Sähkömoottorin ohjaus

vähän ilmastointiteippiä ja kakkosnelosta vaan.

Miks ihmeessä sen pitää 90 astetta kääntyä? Itse olen ajellut pikkutuupparia ajolepillä vuosikaudet eikä koskaan ole tarvinnut paljoa kääntää. Eihän venettä ajeta kuin autoa.

Jos haluat että kone kääntyy paljon niin lyö viiden tuuman nauloilla rihmarullat veneen laitoihin lähelle perää. Sitten pyykkinaru, josta on pyykkipojat poistettu, keskeltä kiinni moottorin hantaakkiin ja narut rihmarullien kautta keskipenkille. Näillä ohjaksilla sitten ohjailet kuin kenenkä poika hyvänsä ja olet ajavinasi pikaliipparia.

trimmitaso veneeseen.

Lisäyksenä ihmettelijöille. Sähkömoottorin ohjaus ja vaihtaminen tapahtuu samasta varresta.
Ei riitä, että tekee virityksen, jolla moottori pyörii rikin ympäri, pitää myös pystyä vaihtamaan samalla.
Tarkoituksena olisi olla yksi kahva kädessä, jota voidaan kääntää keskiakselinsa ympäri 30° välein. Yksi vaihde on 30° ,vaihteita viisi, yhteensä 150°.
Moottorin päässä olevan nivelen tulisi myös sallia samalla sivusuuntainen liikkuminen, jotta kahvan kädensija pysyisi jotakuinkin veneen sisällä, ettei kääntäessä tarvitse roikkua laidan ylitse.

Esimerkiksi 1000 mm pituinen kahva, jolla moottoria käännetään 45°, johtaa siihen, että kahvan kädenpuoleisen pään tulee liikkua veneen keskilinjalta 707.11 mm sivusuuntaan, mikäli kahvassa ei ole niveltä.
Jos kahvan pituus on 1500 mm, niin sama liike on 1060.66 mm.
Eri pituudet ja kulmat tuottavat ei mittoja, riippuen täytyykö ohjata venettä perästä, keskeltä, keulasta.

Mikäli käytetään alussa kirjoittamaani kulmaa "joilla pystyy koneen kääntämään vaikka 90°" niin silloin kahva on luonnollisesti veneestä ulkona kahvan pituuden verran, lisättynä alkuperäisen kahvan kärjen etäisyydellä rikiputkesta, vähennettynä puolikkaalla veneen leveydellä.

Tällä hetkellä olen päätynyt hylsysarjoista tutun yleisnivelen sovittamiseen, mallia kaksinivelinen. Varreksi jokin teleskooppiversio maalaustelasta tms.

Edelleen kiinnostaa mahdolliset kuvat, tai omat rakentelut.