Evinrude 40 VRO -92 hukkasi eilen kesken ajoa tehot ja sen jälkeinen käyntiääni on "epätoivoinen", hieman rahiseva. Tehot hiipui kesken ajoa. Koneella pystyi ja pystyy ajamaan, mutta vetoteho on hukassa. Käsikaasulla ottaa hyvin kierroksia, mutta tyhjäkäynti on ontuvaa. Vaihdon aamutoimena tulpat, ei vaikutusta. Huomenna tarkoitus putsata kaasari, koska tunne on hieman sen suuntainen, että toinen pytty ei ole 100 %:sesti pelissä. Evikan/Johnsonin vastaavan tyyppisiä vikoja ruodittu aika runsaasti tällä palstalla, mutta silti toivon apua/ideoita ongelmanratkaisuun
Kiitos vastauksista jo etukäteen
Kiitos vastauksista jo etukäteen
Vastaukset 9
Vanhimmat
ennenkuin alat tekeen muuta...muista ottaa tappunaru pois tai pistä tulpat "maihin" ettei boxi menisi rikki...puristepainemittari ei paljoo maksa n 20 ekee, ja hyvä apu esim käytettyä konetta etsiessä.
Mikä tuo tappunaru on ?
hätäpysäytin, jonka tarkoitus on sammuttaa kone jos kuski tippuu veneestä...voi olla että sulta naru puuttu ja on vain se lirpake siinä katkaisijan päällä
Mutta olisihan tuo pitänyt oivaltaa. Yläkerta näin aamutuimaan vähän jumissa, sorry ! Kiitos neuvoista. Käyn huomenna hakemassa mittarin ja tsekkaan pytyt.
Tulpat ! Tehot vei öljypula säiliössä. Vaikka täytin ei alkanut heti nostaa. Tovi tissin puristamistamista nosti öljyt koneeseen. Tuossa välissä olin jo vaihtaunut tulpat NGK:n tulppiin, jotka osoittautuivat pahaksi virheeksi, koska kone ei käynyt hetkeäkään kunnolla noilla tulpilla. Röpötti, katkoi ja tehoista oli kotona vain 15 %. Tässä vaiheessa vielä uskoin öljynsyötön olevan ongelmana. Ittuttuneena ja kaikki ideat läpikäyneenä vaihdoin lopulta koneeseen hanskalokerosta löytyneet Champion-tulpat (joiden kärkiväli oli melko mittava), mutta silti viat haihtuivat kuin tuhka tuuleen. Aiemmin keskusteluissa esillä ollut NGK-tulppien sopimattomuus OMC-koneisiin tuli näin todistettua oma kohtaisesti.
Minä laitoin viritettyyn 20hp evariini semmoset "kärjettömät" tulpat, ja toimi todella hyvin, vaikka niissäkin näyttää kärkiväli olevan liian iso, niin tyhjäkäyntikin oli aivan tasaista, ja äänestä kuuli, että niillä moottori oli tyytyväinen.
Kummakyllä, niitä tulppia ei näytä esiintyvän markkinoilla, kuin sattumalta jossain.
mul on 60 hv evikka ja se alkaa 6-0 asteessa öljyvalo syttyy ja alkaa piipittää ja putoo tyhjäkäynnille sit pitää sammuttaa sit ku käynnistää nii pari sekunttii nii uuestaa. mikä sin vois olla vikana???
ja öljyy on tankki täynnä.
Moro.
Mä käytin omassa Johnssonissa, vm -88 VRO 40 hv, ainoastaan ngk:n tulppia.
Mitään ongelmia ei milloinkaan ollut. Kärkiväli oli vaan iso eli tasan 1 mm.
Muuta häikkää tossa kyllä oli, mutta enimmät ongelmat oli kyllä edellisen omistajan tekemät sähköt prkl.