Urbaani legenda että on tukkoinen hengitys takavaimentimen takia joten mistä hiljainen korvaava vaimennin jonka voi ostaa ilman Roope Ankan omaisuutta?
Pienimuotoista hitsausta esim korvakkeen siirtoa voin tehdä itsekkin jos muuten järkevän hintainen työpalkkio itselle,mikäli jonkun muun malli siten sopii.
Pro drivestä puhutaan mutta hinta jotain 700 euroa on käsittämätön.
Mikä muu siellä ahdistaa hengitystä? tehotavoite on pysyä selvästi alle 300hv kaiketi joku 250-270hv on realistista omilla suuttimilla ja turbolla ? n350nm ? Siihen olisin psygolosisti tyytyväinen. En nyt pelkällä vaimentimen vaihdolla ajattelekkaan saada 20-40 hv mutta jatkoa silmällä pitäen.
Mitä sanotte noista voimaa.comin ohjelmoinneista ilman tehopenkkiä ? Ei varmaan näe jos jossain on jotain säätötarveytta vai? 799 euroa on ehkä maksimaalinen summa JOS se on hyvin tehty eli ei ongelmia esim nyppimistä tyhjiä vetoaluekohtia yms ärsyttävää.
"Forester 2.5 Turbo
169 kW / 230 Hp, 320 Nm 198 kW / 269 Hp, 375 Nm 799 €"
lupilevat ja hyvä olis jos näin olis ? Kokemusta kellään?
Pienimuotoista hitsausta esim korvakkeen siirtoa voin tehdä itsekkin jos muuten järkevän hintainen työpalkkio itselle,mikäli jonkun muun malli siten sopii.
Pro drivestä puhutaan mutta hinta jotain 700 euroa on käsittämätön.
Mikä muu siellä ahdistaa hengitystä? tehotavoite on pysyä selvästi alle 300hv kaiketi joku 250-270hv on realistista omilla suuttimilla ja turbolla ? n350nm ? Siihen olisin psygolosisti tyytyväinen. En nyt pelkällä vaimentimen vaihdolla ajattelekkaan saada 20-40 hv mutta jatkoa silmällä pitäen.
Mitä sanotte noista voimaa.comin ohjelmoinneista ilman tehopenkkiä ? Ei varmaan näe jos jossain on jotain säätötarveytta vai? 799 euroa on ehkä maksimaalinen summa JOS se on hyvin tehty eli ei ongelmia esim nyppimistä tyhjiä vetoaluekohtia yms ärsyttävää.
"Forester 2.5 Turbo
169 kW / 230 Hp, 320 Nm 198 kW / 269 Hp, 375 Nm 799 €"
lupilevat ja hyvä olis jos näin olis ? Kokemusta kellään?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Moro
http://www.haywardandscott.com
Tuon talon tuotteita kehuvat paljon eri foorumeilla. 255 hv ja 430 nm löytyy tuosta mun vakio foresta ilman minkäänlaisia muutoksia. Käsittääkseni turbon vaihto on aika pian edessä, jos tuota viritteleemään alkaa.
Ai siitä saa noin paljon vakio vermeillä! minulle riittäisi tuo määrä ja ennekaikkea jos koneen käytös vaan paranee alakieroksilla. Tarkoitan edes aavistus ennemmin heräävää ahtoa vaikka toimiihan se aika hienosti kun on litartilavuutta josta tulee sitä vääntöä mutta raja paineiden nousuun on aika selvä....alkaa vatsalaukku liimautumaan selkänojaan....
Kuinka se vääntö non paljon nousee??? ilmeisesti ahtopaineita nostetaan paljon mutta putkiston ahdistukset rajoittaa hepojen nousua kuitenkin on villi veikkaus asiasta tietämättömältä.
Ei tuolle ole tehty mitään. Ajatko 95 bensalla? 95 bensaa käyttäessäni oli auto jotenkin nuhainen. Aloin tankkaamaan 98 ja akusta kenkä irti puoleksi tunniksi ja sitten vaihtelevaa opetusajoa ecu:lle ja kylläpäs muuttui käytös :)
Älä hermostu kysymyksistäni,autollesi ei ole tehty mitään ? missä tuo vääntö on mitattu kun 320nm on vakio ilmoitus ja hepoja 230.
Bensana on 98 mutta akkukenkää ei ole irroitettu vaikuttako sekin jotain todellakin tuohon ecun toimintaan? hmmm entäs shellin v power ? koetampa irroittaa akun kengän ,eikö mene vikatilaan yms estoa päälle?
Milenkiintoista koettaa muutuuko käytös -> aihetta ilta-ajeluun:-)
No hätä, ei pitäisi olla mitään ongelmia kengän irroituksen jälkeen. Yli 350 nm on 2700-4800 rpm ja tuo 432 nm piikki on 3350 rpm ja 250 hv on 4500-5600 rpm 255 hv on 5500 rpm. Mittaus tehtiin Harisen penkissä viime keväänä.
Täytyy toki muista, että turbomoottorit on kaikki yksilöitä.
Oletko jo Subaru Club Finland:in jäsen?
Jotain vaikutusta oli koska starttaus ennen käynnistymistä kesti jotain 5sek eli kyllä se ecua tyhjäsi. Vedon muutoksesta en osaa sanoa mitään ja bensana on shellin V-power pitäähän sitä valtion talouta auttaa.
Kiusallinen piirre on vedon aaltoilu eli kiihdytys pikkuvaihteilla ja veto empii vähän väliä ei katko mutta tuntuvaa porrastusta vedossa vauhdin kasvaessa samalla.Vähän kun muuttelisi kaasun asentoa kiihytykssen aikana. Vedon muutokset ei ole turbon vaikutuksen alkaminen vaan muutamana kohta kierrosalueessa jossa veto pienenee ja taas kasvaa esim jostain 1800rpm 5500rpm vedätyksessä 2-4 kertaa huomaa. Liekkö lambda vika? Eipä ominaisuus ajamista estä ei, eikä varmaa häiritsisi jotain kuskia ollenkaan mutta ompa tullut ajettua autoilla jotka vetää tasisesti koko alueen joten tuolle voi jotain yrittää tehdä kunhan tietäisi mitä :-)
n 1h akungengän ollessa irti ajoa on olllut n 120km paljonkohan on "oppimatka" että on jotain rajaa jo koneella olemassa?
Hassu peli kiihtyy helposti.
Subaru Clubin jäsenyytä ei ole.
Muutama nykäisy tuntuu tuossa minunkin autossa. Ne näkyy myös mittauskäppyrässä pienenä aaltoiluna kierrosten noustessa.
Taitaa olla ihan normaalia tuon moottorin toimintaa.
Jospa joku laadukkaampi lambda toimii nopeammin?
"Open/Closed Loop tunnistus, kertoo koska auton moottoria ohjataan lambda-arvon perusteella (Closed) ja koska ei (Open). Yleensä Open tila mm. kylmällä moottorilla sekä täyskaasulla ajettaessa."
Jospa open tilassa niin eipä lambda taidakkaan arpoa seoksia ?
Oliskoha tuommoisesta mittareista mitään apua jos nyt subaruun saa.
http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=17773.0
Kyllä se veto aaltoilee osakaasullakin vaikka kaasupoljin on samassa asennossa koko ajan vain hiukan painettuna eli normi rauhallinen kiihdytys matkavauhtiin.
Ei voi olla 432nmn jos ei ole mitään muutoksia tekniikassa. Ei vain voi noin tehot heilua 320nm 432nm:ään.230-255 ei voi joku 14hp lisääntyy vs 95 oktaani-V-POWER .
Laita sähköpostiosoitteesi, niin voin skannata ja lähettää tuon mun dynolapun :)
Ehdottoman postitiivinen asia jos noin on kone herännyt.
Millä bensalla?
Koneesi on siis jokakohdaltaan vakio ? imuilma ,suodatin joka kyllä hengittää vakionakin ,putki originaali,?? uskomaton juttu joka on siis hyvä asia mutta silti uskomaton,toistanko itseäni :-)
kuusitahteaovaalissa(KIEMURAMERKKI)suomi24.fi
Tekaisin oson jos kehtaat pistä tarinaa foresteristasi ja faktaa sillä semmoista arvostan en esson baari juttua jota tuntuu enin osa suoltavan ja todelliset vähäpätöiset asiat ne vasta mielenkiintoisia ovat koska ovat totta.
Koitetaas toimiiko tämä mun linkitys...
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2160604.jpg
Outo piikki 3600 rpm kohdalla. Mistäköhän johtuu?
98 bensalla ajellaan ja eikä tuolle ole tosiaan mitään tehty (odotellaan takuun loppumista)
Arvuuttelua vai kun ei järki salli noin suuria vääntölukemia millään. Elikkä jos toinen omistaja niin on uutta ohjelman tynkää eculle syötetty joku jossain vaiheessa?
Mitähän noille muuten kannattaa tehdä ? takimmainen pikkukatti pois mutta siihen menee myös piuha mutta en tidä mitä se haistelee lämpöä vai happi anturi hmm ja sitten jos se on vaikkapa toisen putken sisällä tai oma katti vapautettu sisuksistaan niin syttyykä joku häiriövalo muuttuneen pakokaasun tiedon takia? eli taas jostain repullinen rahaa ja jollekin spesialistille ,on se vaikeaa kun on vaatimuksia autoilun suhteen persaukisella.
Kyllä tuon ostin uutena, eli ei sille mitään ole tehty. Ite olen ajatellut Ihi VF 39 tai VF 34 turboa hayward&scott putkistoa isompi välijäähy imupuoli kuntoon ja Harisen keikkaa takuun loppumisen jälkeen.
Tuota ecua ei kovinkaan helposti pääse räpläämään, eli pakko se on viripajalle viedä saadakseen kaiken irti.
http://www.subaruforester.org/vbulletin/f87/how-go-faster-than-sti-cheap-8337/
Tuolta voisi löytyä vinkkejä virihommia varten( en ole jaksanut lukea kokonaan)
Aika uskomaton on vääntökäyrä verrattuna valmistajan ilmoittamaan!?Ei kannata ketjun aloittajan viedä autoaan 799-eurolla virittämään kun lupaavat ottaa 375nm.Eli OTTAVAT vääntöä sitten käytännössä pois tehdasvalmiista koneesta:)
Onko täällä pk-seudulla Subarun virityspajoja jotka penkittävät ennen ja jälkeen toimenpiteiden?
Mä kyllä sain Keravan Subaruhuollosta sen käsityksen että suosituksena on 98 ja sen jälkeen olen sitä käyttänytkin.Eivät puhuneet että akkukenkää pitäisi irrottaa vaan että ecu osaa itse säätää polttoaineen mukaan itseään.
Kun kertyy ylimääräisiä oravan nahkoja reppuun niin näkee mitä omasta löytyy ja millä kierroksilla.