Pääni lienee totaalisen pehmennyt tai sitten ei... Liikaa aikaa ilmeisesti ja hulluja ideoita ja tee se itse virityksiä. Tää kyl hakkaa kaikki edelliset pilipalikokeilut.
Olipa päivä jolloin siimaleikkurista hajosi alakerta, siis se jossa siima kiinni ja korjaaminen varmasti kalliimpaa kuin uuden kiinalaisen hankkiminen, joten kauppareissu tiedos jos siimaleikkuria haluaa. Tästä siis jäi 24cc kone. Mututuntumalta jotain 1hp? Tais olla joku iskra merkkinen. Alakerta purettu pois ja ylimääräset muovihärpättimet. Käy ja kukkuu, käyttötunteja jotain 20h luokkaa.
Sitten mieleeni kantautui muijan pikkuveljen ylimääräinen Galantti vuosimallia tyyliin -90 ellei jopa vanhempikin. Tuosta kävin ruuvaamassa laturin irti. Oliskohan toi jotain 65 - 80A laturi. Ilmeisesti kohtalaisen kokoinen.
Nyt sitten kävin hakemassa hiukan voiman välitys laitteita. 12 piikkisen (mankin eturattaan) ja 35 piikkisen (pv:n takarattaan). Näillä välityksillä uskoisin laturin saavuttavan uskottavat kierrokset toimiakseen kunnolla (lähes 3x > siimaleikkurin koneen kierrokset)
Nyt kaipaan keskustelua aiheesta kysymyksiini, mitenpäin mitsun laturin pitää pyöriä? Kuvaan piirsin punaisen nuolen jota itse epäilen oikeaksi pyörimis suunnaksi. Näin ollen pystyisin rakentamaan kivan kokoisen polttomoottori toimisen akkulaturin. Mikäli toiseen suuntaan, pitää laturi vain asentaa toisinpäin ja paketista tulee hankalamman muotoinen. Onko nyt kuvaan piirretty nuoli oikea pyörimissuunta?
http://www.aijaa.com/v.php?i=4514755.jpg
Seuraava kysymys on pikkasen hankalampi koska iskra 24cc koneen vääntö ja hevoset ovat mysteerinen käsite. Koneen pyörähtäessä kerran, laturi pyörähtää lähes 3 kierrosta. Riittävätkö koneen tehot pyörittämään laturia täydellä teholla näillä välityksillä? Laturihan ei pahemmin vastustele pyörimistä ellei kuormaa ole ja pääsääntöisesti kyseinen akkulaturi tulee laittaa pyörimään ennen akkuun yhdistämistä. Näin saadaan kierroksia ennen suurempaa vastusta.
Kaikesta huolimatta koneesta on suora veto rattaalle ja siitä taas ketjujen välityksellä laturille. Kestääkö käynnistyksen vetonaru koko paketin, vai onko liikaa?
Saako laturi tarpeeksi kierroksia toimiakseen kunnolla? Laturissa on itsessään jännitteensäädin, joka rajoittaa ylijännitteen pois toimiessaan suuremmilla nopeuksilla mitä on tarpeen.
Asiallista keskustelua aiheesta toivoisin. Onnistuuko tämä? Käytännössä loppupeleissä kokeiltava ja varmistuttava asiasta. Ne jotka eivät erota laturia siimaleikkurin koneesta voivat sitte jättää kommentoimatta.
Olipa päivä jolloin siimaleikkurista hajosi alakerta, siis se jossa siima kiinni ja korjaaminen varmasti kalliimpaa kuin uuden kiinalaisen hankkiminen, joten kauppareissu tiedos jos siimaleikkuria haluaa. Tästä siis jäi 24cc kone. Mututuntumalta jotain 1hp? Tais olla joku iskra merkkinen. Alakerta purettu pois ja ylimääräset muovihärpättimet. Käy ja kukkuu, käyttötunteja jotain 20h luokkaa.
Sitten mieleeni kantautui muijan pikkuveljen ylimääräinen Galantti vuosimallia tyyliin -90 ellei jopa vanhempikin. Tuosta kävin ruuvaamassa laturin irti. Oliskohan toi jotain 65 - 80A laturi. Ilmeisesti kohtalaisen kokoinen.
Nyt sitten kävin hakemassa hiukan voiman välitys laitteita. 12 piikkisen (mankin eturattaan) ja 35 piikkisen (pv:n takarattaan). Näillä välityksillä uskoisin laturin saavuttavan uskottavat kierrokset toimiakseen kunnolla (lähes 3x > siimaleikkurin koneen kierrokset)
Nyt kaipaan keskustelua aiheesta kysymyksiini, mitenpäin mitsun laturin pitää pyöriä? Kuvaan piirsin punaisen nuolen jota itse epäilen oikeaksi pyörimis suunnaksi. Näin ollen pystyisin rakentamaan kivan kokoisen polttomoottori toimisen akkulaturin. Mikäli toiseen suuntaan, pitää laturi vain asentaa toisinpäin ja paketista tulee hankalamman muotoinen. Onko nyt kuvaan piirretty nuoli oikea pyörimissuunta?
http://www.aijaa.com/v.php?i=4514755.jpg
Seuraava kysymys on pikkasen hankalampi koska iskra 24cc koneen vääntö ja hevoset ovat mysteerinen käsite. Koneen pyörähtäessä kerran, laturi pyörähtää lähes 3 kierrosta. Riittävätkö koneen tehot pyörittämään laturia täydellä teholla näillä välityksillä? Laturihan ei pahemmin vastustele pyörimistä ellei kuormaa ole ja pääsääntöisesti kyseinen akkulaturi tulee laittaa pyörimään ennen akkuun yhdistämistä. Näin saadaan kierroksia ennen suurempaa vastusta.
Kaikesta huolimatta koneesta on suora veto rattaalle ja siitä taas ketjujen välityksellä laturille. Kestääkö käynnistyksen vetonaru koko paketin, vai onko liikaa?
Saako laturi tarpeeksi kierroksia toimiakseen kunnolla? Laturissa on itsessään jännitteensäädin, joka rajoittaa ylijännitteen pois toimiessaan suuremmilla nopeuksilla mitä on tarpeen.
Asiallista keskustelua aiheesta toivoisin. Onnistuuko tämä? Käytännössä loppupeleissä kokeiltava ja varmistuttava asiasta. Ne jotka eivät erota laturia siimaleikkurin koneesta voivat sitte jättää kommentoimatta.
Vastaukset 20
Vanhimmat
eräs tapa käyttää irtomoottoria.
Tämä on nyt mutua mutta luulen että vaihtovirtalaturi ei välitä siitä miten päin se pyörii. Oletan että osaat laturi/säädinhässäkän kytkennän kuitenkin kun olet moista alkanut väsäämään.
Mitähän tuo mylly mahtaa kiertää? Aika kovalta tuntuu tuo välitys, 1:3. Ja ketjuvedon vaihtaisin hihnavetoon, joka on irtikytkettävissä (vrt. esim puutarhajyrsin, lumilinko)
Ihan ensimmäisenä en kuitenkaan tuohon käyttöön hyvää kierroskonetta valjastaisi, vaan rakennan reilunkokoisen radio-ohjattavan kun omasta Husqvarna-siimaleikkurista alapää hajoaa. Itse lataan irtoakut pistorasiasta tulevalla sähköllä, kulkuneuvoissa sen homman hoitaa sitten laturi/magneetto, riippuen laitteesta.
Mutta laita viestiä kun homma etenee, seurataan mielenkiinnolla jotta mitä siitä tulee.
tule onnistumaan kuvailemasi laite. sen tarkemmin tuntematta käyttämääsi moottoria sen tehokkain käynti nopeus on noin 12000 rpm,eli tarkoituksesi on kierrättää laturia 36000 rpm.laturin laakerit eikä mikään muukaan osa tule kestämään kyseisiä kierroksia.laturin maksimi kierrokset on tyypistä riippuen noin 10000-12000rpm.lisäksi moottorin teho/vääntö on pienillä kierroksilla aivan liian pieni,moottori ei jaksa käydä kun maksimi tehon kierroksilla.mutta onnea yritykseen,kerro millaisiin ratkaisuihin päädyt ja miten laite toimii.
se tule pelaan kuten kerroit. Ehkä voisit noita välityksiä miettiä uudelleen ja mitenkähän tuo laturin käynnistys ilman herätevirtoja. Leikkö edes tarve sitä kytkeä irti akusta käynnistyksen ajaksi koska vastushan on aika mitätön lähdössä muutenkin. Saattaahan siellä olla jäännösmagnetismia mutta riittääkö se niin ei selviä kuin kokeilemalla tai jos joku on jo sitä kokeillu niin voi sen kertoa.
Väität laturin max kierroksiksi 10000 - 12000 rpm. Oletkos koskaan tutkiskellut asiaa autossa. Mitsussa koneen max kierrokset noin 7000rpm koneen päässä on arviolta lähemmäs 30cm hihnapyörä ja vastaavasti laturissa noin 6cm kokoinen. Tästä arvioimalla olen saanut että ainakin mitsussa laturi pyörii arviolta 5x koneen käyntikierrokset... Laturi siis hyrrää koneen max 7000 kierroksilla 35000.
Autossa taas laturi antaa varmaan jo 2000 - 3000 kierroksilla kaikkensa ulos, jonka jälkeen jännitteensäädin puuttuu peliin ja karsii liian korkean jännitteen pois. Mikäli laturilla ei ole ladattavaa niin eipä juuri vastusta pyörimistä, vastus ilmaantuu vasta kun virran tarve on kohtalaisen suurta.
Edellinen kirjoittaja ei oikeasti tunne polttomoottoreita. Moottorisaha kiertää
12000, siimaleikkuri ei, kuten ei myöskään ruohonleikkuri. Hyvä jos tuollainen siimaleikkuri kiertää 5000 rpm. Radio-ohjattavan polttomoottori kiertää 40000rpm, mutta se käykin metanoli-nitrometaani seoksella. Ne ovat asia erikseen.
Katkaisijalla ajattelin hoitaa tuon ongelman, jotta ei olisi liian raskas laittaa käymään. Käynnistyksen ja kierrosten noston ajan laturi olisi irti akusta, jonka katkasun voi hoitaa ihan napilla, toisessa asennossa olisi siis kytkettynä akkuun ja toisessa ei. Eli kyetään käynnistämään ja nostamaan kierroksia ennen kuin vastusta annetaan koneelle... Välityksien muuttaminen vielä ei ole mikään ongelma, mutta käsitykseni mukaan nykyiset välitykset antaa sopivasti kierroksia laturille. Kerron kyllä miten käy kun saan operaatiota eteenpäin.
Nopeesti hakien siimaleikkuri pyörii noin 12000r/min. Ja jos siitä parhaan tehon haluaa ulos on sitä käytettävä täysillä. Ja jotakuinkin autonlaturissa on samaa luokkaa kierrokset (12000) vähän kovemmassa käytössä. Tuo 35000 kierrosta tuntuu aika hurjalta. Jos löytyy nii mulle yks semmonen. Eli jos Itse tekisin niin 1:1 voisi olla hyvä lähtökohta lähtä konetta rakentaan ja kokeileen.
tiedä millainen sykerön siimaleikkuri on,mutta oman Stihl siimaleikkurin max.kierrokset on ohjekirjan mukaan 13500rpm.kertoisitko tarkemmin missä mitsussa laturin kierrokset ovat n.35000rpm? noissa omissa autoissa (4kpl) joita tossa pihalla/tallissa on,niin laturin max. kierrokset näyttävät olevan 11000 ja 13500 kierroksen haarukassa.mutta ei muuta kun teet ihan niin kun sinua huvittaa.kerro tosiaan miten homma etenee.
on mielenkiintoinen keskustelu.missä mitsussa on lähes 30 senttinen hihnapyörä kampuran päässä? ettei vaan olis sittenkin 20 senttinen.jos se laturi kerran lataa jo parilla kolmella tuhannella kierroksella niin miks meinaat kierrättää sitä kymmeniä tuhansia? mikä siimaleikkuri,missä on noin 24 kuutiosenttinen kone kiertää vain n.5000 rpm? itse en ole koskaan sellaista viellä nähnyt,vaikka noita siimaleikkureita,ruohonleikkureita ym. puutarhakoneita on joskus tullut myytyä ja huollettua reilu 10 vuotta.epäilen vahvasti että mainitsemallasi moottorilla ja tolla välityksellä et saa edes sitä moottoria käymään vaikka lataus ei edes olisi päällä vaan laturi pyörisi ilman kuormaa.jännityksellä odotan miten laturi/laite toimii.
laturin rakennus projekti on edennyt?
itse olen kaverin kanssa rakentanu vähä vastaavan laisen laitteen, siinä on noin 3600 kiertävä nelari kone ja se lataa ihan hyvin vanhalla 3000 fordin traktori laturilla. Eikä edes nykästessä tunnu missään, laitettiin suoraan moottorin akseliin se laturi muovi putkella ja putki lemmareilla :)
...otan osaa keskusteluun, että latauksen merkkivalopoltin on erittäin tärkeä kun vaihtovirtalaturin halutaan antavan virtaa.
itsehhän rakensin ruohonleikkurista, auton laturista ja lastenvaunuista liikuteltavan 12v voiman lähteen. ainakin kyseisen laturin pyörimis suunnalla oli väliä. ei tullut amppereja ulos kun virheen vuoksi asensin laturin pyörimään väärin päin. no tuo laturin kierroksista keskusteleminen ei vaikuta siltä että vastanneilla olis kokemusta asiasta. leikkurissa on terän tilalla noin puolet isompi hihnapyörä kun laturissa.laturin jännitteen säädin hoitaa loput. ei ole mitään merkitystä onko koneessa täydet kierrokset vaiko tyhjäkäynti, lataus virta pysyy juurikin samana. matalilla kierroksilla laturi kuormiittaa konetta enemmän niinkuin on selvää, kun laturi antaa samaa tehoa ulos kuin isoilla kierroksilla. jos tyhjäkäynnillä kuormittaa laturia esim autoa starttaamalla niin tuo leikkuri sammuu auttamatta.
Noniin, täällä taas kirjoitetaan fysiikankirjoja uusiksi. Kierroksi nostettaessa jännite ei nouse mutta virtaa on tarvittesaa mahdolista saada tyhjäkäyntiä enemmän.
"Kierroksi nostettaessa jännite ei nouse mutta virtaa on tarvittesaa mahdolista saada tyhjäkäyntiä enemmän." outoa suomea? en oo ydinfyysikko mut ei se autokaan tarvi kierroksia et akku latautuu... en kyl tajunnu mitä tarkotit tuolla viestillä?
niin se vaan menee. näppäät 500W lisävalot päälle niin jo tarvii alkaa polkeen kaasua. Sinänsä akun lataaminen ei kuormita juurikaan laturia.
tarkotinkin laturin kierroksia. jos kone jaksaa vääntää ni kierroksia ei tarvi nostaa.
EI IHAN VARMASTI RIITÄ. MUTTA JOS KOKEILISIT RATTAITA TOISIN PÄIN SE SAATTAISI JOPA TOIMIA , TOSIN TEHO EI OLE KOVIN KUMMOINEN. LATURIN PYÖRIMIS SUUNNALLA EI OLE MUUTA VÄLIÄ,KUIN TUULETUKSEN TEHO. LÄHETTÄJÄ OLAVI KOMULAINEN KUHMO
Veikkaisin, että pikkukoneessa ei riitä potkua millään välityksillä. Itsellä 5 heppainen ruohonleikkuri pyörittää 1:1 välityksellä 85 max ampeerista vaihtovirtalaturia.
Jos päästää mökkiakut ( 225 Ah ) tyhjiksi, niin saapi taiteilla että aluksi voima riittää.
Murisee melkoisella kuormituksella muutaman minuutin. Siispä en päästä akkuja ihan tyhjiksi koskaan.
Minulla kytkin on herätevirrassa ja sillä saa lämmitettyä koneen ennen kuormitusta.
Ruohonleikkuri osaa säätää tehoa tarpeen mukaan, eikä kierrokset kohoa, kun akut rupeaa täyttymään. Tosi helppoa ja yksinkertaista.
Täysi teho irtoaa vaihtovirtalaturista siinä 5000 rpm paikkeilla eli siitä ylöspäin ei ole tarvista kierrättää. Alle 1500 rpm ei lataa käytännössä yhtään. Tuohon haarukkaan kun saat välitykset, niin toimii.
KUINKAS PROJEKTI ON ONNISTUNU ?
Itse tein jyrsijän 5.5hv koneesta ja 70A:n laturista yksikön joka on toimva peli, hihna veto 1:1 ja kierrokset riittää,virtaa tulee hyvin ja sitähän tarvitaan kun perässä on akku ja 1400kg vinssi. Hihna luistaa helposti ja teho rittää just ja just. Normaalissa akun latauksessa ei mitään ongelmaa, niin vaihdoin lataussäätimen 15v:ksi 14,5 sijaan. Lämmittää kovassakin pakkasessa traktorin akun nopeasti.