Mitä te tulette tekemään kun se bensan hinta nousee kohta sinne 5 euroon/litra? Tai sitten kun bensa-asemille ei enää tule bensaa, kun ei ole öljyä? Siihen ei mene kauan.
http://www.youtube.com/watch?v=U-xGX4ULVQk
http://www.youtube.com/watch?v=U-xGX4ULVQk
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ei aiheuta minkäänlaista ongelmaa.
Nyt autot kuluttaa 6 l/100km ja polttoaine 1.50 --> 9€/100km
Kun polttoaine maksaa 5€ kuluttaa autot n. 3 l/100km --> 15€/100km
Mitätön vaikutus autoilun kokonaiskustannuksiin.
"Nyt autot kuluttaa 6 l/100km ja polttoaine 1.50 --> 9€/100km
Kun polttoaine maksaa 5€ kuluttaa autot n. 3 l/100km --> 15€/100km"
-aika optimistista :)
Tällä hetkellä myynnissä on perhekokoluokan bensa-autoja keskikulutuksella 5 l/100km. Vielä tänä vuonna myynnissä on autoja 4 l/100km kulutuksella.
Bensa maksaa nyt 1,20... vuoden päästä bensa maksaa ehkä 1,30. Viiden vuoden päästä bensa maksaa ehkä 2,00... Autoteollisuus pysyy hyvin kehityksessä mukana.
auto tungetaan perhettä täyteen ja kamat lisäksi, ei se enään kuule kulje sillä neljällä litralla satasta. Se nyt vaan olisi massan lakien vastaista ;))
-Eli, autoliikkeet mainostavat kulutusta ilman täyttä kuormitusta. Jos, auto kulkisi täydellä pokalla 4L/100km, sen pitäisi sitten mennä pelkän kuskin kuormalla noin 2,5L/100km. Älä usko ihan kaikkea, koska ne on aina kyseenalaistettavissa. Kysyppäs ensikerralla auton myyjältä mitä se kiinnostuksesi kohde kuluttaa täydellä kuormalla ja jos edelleen änkyttää noita mainostamisessa käytettäviä lukuja, niin pyydät kohteliaasti todistamaan sanansa. Jos ne pitää kutinsa, voit huoleti ostaa sen koslan. :DD
Mun perhe ei ole joukko 150 kiloisia läskikasoja kuten sinun tapauksessasi.
nämä vastauksesi sopivat tuonne huuhaa palstalle. Siellä ne muutkin, jotka eivät osaa asiaa puhua, haastelevat joutavia. Niin, ja teinipalstatkin löytyy teikäläisille:))
Kun on lusikakalla järkeä annettu, ei voi sinultakaan kauhalla sitä vaatia :))
Kuten aiemmin "mietinkin", voidaan kaikesta glukoosia ("sokerista") sisältävistä raaka-aineista valmistaa esim. butanolia (paras polttoaine vastaavuus nykyisiin "fossiilisiin").
Jotta näistä raaka-aineista (puu, biojäte, heinät etc.) saataisiin paras määrällinen lopputulos (raaka-aine/valmis polttoaine), voidaan prosessia kiihdyttää/tehostaa esim. prosessissa vaadittavien mikrobien "tehoviljelyllä" TAI SYNTETISOIMALLA kyseiset mikrobit (keinotekoinen mikrobi/"vastaavuus").
Näin on jo tehtykin (ei toki suomessa :)), jo vuosi sitten! Tuloksena raaka-aine:lopputuote suhde 5:1, mikä on parempi kuin esim. etanolin tuotannossa (n.2%-yksikköä!!).
Vaihdetaan siis etanoliprosessi butanoliprosessiin, saadaan täysin yhtenevää polttoainetta nykyisten kanssa, ja ajoneuvoon ei tarvita MITÄÄN MUUTOKSIA!
"Oi mikä paradoksi, tehdään tehokkaasti 100% BIOPOLTTOAINETTA GMO:LLA!"
yields of isobutanol (IB) and other higher chain alcohols (1-butanol, 2-methyl-1-butanol, 3-methyl-1-butanol and 2-phenylethanol), can be produced by fermenting glucose with genetically modified E.coli. Such higher-chain alcohols have a greater energy density than ethanol and are much less prone to absorb water from the atmosphere, being consequently less corrosive toward engine parts. Liquid fuels should be applauded, since they can be handled within largely existing infrastructures and they do not require the fabrication of new engineering on a staggering scale to do this, unlike hydrogen. Since such liquid fuels can be burned in diesel engines, rather than requiring fuel cells for which there is insufficient platinum to provide more than a small percentage of the current number of the 600 million vehicles on the world's roads, this tried and confirmed means is quite adaptable for the purpose.
pitää heti lopettaa! Siitä ei ole ratkaisuksi polttoainekriisin tullessä.
-Ainoat ratkaisumallit löytyvät kaavasta:
Aurinkosähköllä hajoitetaan vedestä vetyä ja vedyllä tuotetaan eritavoin taas uudestaan sähköä. Niin hölmöltä kuin se kuulostaakin, ennenkuin tarkemmin asiaan perehtyy.
-Joskus myöhemmin, vuosikymmenten kuluttua vedystä voidaan tuottaa sähköä fuusiovoimaloissa, kuten myös kuusta löytyvästä Helium3 isotoopistakin. Mutta, VETY on se avainsana, millä maailma saa lisäaikaa.....
-Siinä on todennäköisin energiatalouden tulevaisuuden näkymä.......
-Jaa, niin, polttomoottorin kuolinkouristukset ovat jo alkaneet, se on faktaa....sähköautot tulevat valtaamaan maantiet, sille kehitykselle ei ole vaihtoehtoa! -Joten turha miettiä öljyn kallistumista, se kun kallistuu joka tapauksessa.
Minä tiedän ainakin mitä teen silloin kun bensa maksaa 5€/l ja minulla on jonkinasteisia aavistuksia mitä teen silloin kun öljyä ei ole.
Mutta tämä kysymys oli aseteltu niin että ihan kun siihen odotettaisiin jotakin oikeaa vastausta. Mikähän se sinuin mielestäsi olisi?
Vittuakos siinä, nousis samointein 10 euroon/litra niin ei tulis kuin tuttuja vastaan.
nousisi tuollalailla niin eihän mikään todellisuudessa muuttuisi.
Koska jos joku rahallinen arvo (palkka/hinta) nousee
kaikilla kansalaisilla niin rahanarvon muutos hoitaa homman niin
että ainoa lopputulos on numeroiden muuttuminen
hintalapuissa.
Sitä sanotaan inflaatioksi.
Joidenkin köyhien mielestä bensa oli kallista jo vuosituhannen alussa (1.00 - 1.30€/l vuotuisen vaihteluvälin mukaisesti).
2000-2009
- palkka +100%
- kulutus -40%
- polttoaineen hinta sama
Polttoainekustannukset ovat tällä hetkellä naurettavan pienet. Jos nyt polttoaineen hinta nousisikin vaikka 100% alkuun niin eipä paljon tuntuisi. Seuraavaksi autoksi voi sitten taas vaihtaa tarvittaessa taloudellisemman (25% voisi vielä pienentää kulutusta jos haluaisi).
Loppuiko höyryveturien aika kalliisiin halkoihin? Loppuiko dieselveturien aika kalliiseen polttoöljyyn? Ei, vaan tilalle tuli jotain uutta, taloudellisesti ja teknisesti mielekästä, jota on käytetty vanhan kanssa rinta rinnan niin että uusi on vähitellen korvannut entistä.
Jos raakaöljyn hinta nousee liikaa tai saatavuus heikkenee, se ei lopu, vaan sille löytyy vaihtoehtoja. Tunnetaan historiasta: Saksa teki nestemäisiä polttoaineita kivihiilestä sotien aikaan ja Etelä-Afrikka myöhemminkin. Vastaavilla Fischer-Tropsch-prosesseilla voidaan tehdä nestemäisiä polttoaineita biomassasta. On lukuisia alkoholintekoprosesseja (etanoli, metanoli, butanoli,...). Vaihtoehtojen taloudellinen kannattavuus lähenee koko ajan eikä öljysheikin kannata nostaa raakaöljyn hintaa liika korkeaksi jos meinaa öljyään myydä. Kaikki merkittävät öljy-yhtiöt etsivät polttoaineiden tuotantoon uusia syöttöaineita, jotka vähitellen alkavat korvata raakaöljyä.
Ennen kaikkea, energiaa ei kannata käyttää turhaan. Hintapaineet ja veromuutokset saivat autojen kulutukset alas nopeasti. Keskikokoisen henkilöauton kulutusta kuvaava CO2 tippui parissa vuodessa melkein puoleen jo ilman kalliita hybridiratkaisuja (sama kori isolla bensakoneella CO2 = 200, TDI-dieselkoneella 150, CR-dieselkoneella 120) ja ilman että Suomessa niin välttämättömästä noin 200 km/h huippunopeudestakaan on vielä tarvinnut tinkiä.
Öljyn (ja vaihtoehtoisten polttoaineiden) suurin "hintatekijä" ei suinkaan ole itse jalosteen hinta, vaan siitä kannettavat verot! VM-ministeriö laski CO2-veromallin ajoneuvoille entisellä, nousukauden frekvenssillä, mutta nyt kun ollaankin laskusuhdanteessa, on tuohon malliin perustuvalla budjetilla JO 30% VAJE valtion kassassa!!
Voitte vain arvailla, miten tulevalle polttoainevero-rakenteelle tulee käymään, jotta tuoKIN vaje valtion kassassa korjautuisi! Varautukaa siis polttoaineIDEN hinnan nousuun! Niiden riittävyys on sitten toinen asia - sekin varmasti luonee paineita hinnoittelulle (uusiin lähteisiin investointien takaisinmaksu kun ei ole niinkään varmaa;
"18 miljoonaa porausaukkoon/tuottoODOTUS 180 miljoonaa. 2006...kuinka kävi?? (Statoil)).
Kun sähköautot lisääntyy niin kukaan ei osta bensaa joten vaan minä ajelen pahaäänisellä 5 litrasella v8 bensasyöpöllä :)) Yksinkertaista
Kuka muistaa Fiat 127-mainoksen energiakriisin aikaan 1973-74?
"Milläs ajat sitten kun bensa maksaa 2 mk litra"
Bensan hinta oli juuri noussut yli maagisen 1 markan rajan.
Silloin sille naureskeltiin, heh, muka 2 mk litra, ei tule tapahtuun ikuna.
Itse asiassa 2 mk yli mentiin vielä saman vuosikymmenen aikana. Inflaatio ja devalvaatiot pitivät siitä huolen.
Samalla tavoin kuin 1 mk = 17 Eurosenttiä, niin muutamien vuosien päästä 2 tai 5 euroa bensalitran hintana on ihan todennäköinen juttu. Eikä siihen tarvita energiakriisejä tai kolmatta maailmansotaa. Riittää kun jenkit paikkaa budjettivajettaan ja painaa lisää rahaa painokoneet sauhuten.
Ja joku pikku hurrikaani ja siitä seuraava rahamiesten lietsoma paniikki voi olla avuksi. Viime kesänä maksoin Kaliforniassa pahimmillaan bensasta yli $5/gal. Nyt hinta on n. $3/gal.
http://www.elisanet.fi/wfan/bensa2.jpg
Olet aika säälittävä... vrum vrum