Et kumpi on parempi oma auto vai bussi... bussi palvelee niitä ihmisiä joilla ei ole omaa autoa, jos sulla on oma auto.. AJA sillä ja anna muiden kulkea bussilla. Äläkä valita.
Liikennöitsijä on yrittäjä jolla on työntekijöitä joille pitää maksaa palkkaa tms. ja paljon muita kuluja. Aikataulut tehdään jollakin määrätyllä tavalla (sitä vielä ihmettelen että miten), kaipa ne ovat laskeneet paljonko kulkijoita on mihinkin aikaan ja sen mukaan menee busseja... jos aamulla 04.20 menee vain YKSI ihminen ei kannata sitä bussia edes käynnistää tallista.
Autot ovat sen kuntoisia kuin ovat, niitä on yritetty pitää hyvänä, mutta se ei riitä että kuljettaja ja liikennöitsijä sen tekee.. asiakkailla on oma vastuunsa... kuinka monen työpaikalla roskataan ja sotketaan sekä rikotaan niin paljon kuin bussissa. Olisihan se kiva ajaa uudella hienolla mutta ei mene kovin kauaa kun se on sisältä rikottu ja töhritty... ihmisen tuhoamisvimma on kamala... Käykö kukaan sun työpaikaasi rikkomassa tai töhrimässä....???? Vittuillaanko sulle työpaikallasi???? Tiedättekö mitä uusi bussi maksaa OMAKOTITALON verran... eli PALJON rahaa!!!! Jo olemassa oleva kaluston pitää tuottaa rahaa että homma pyörii.. jokainen käynti korjaamolla oli syy mikä tahansa maksaa rahaa... sitä autoa ei voi seisottaa pihalla.
Bussinkuljettaja tekee työtään, ajaa ihmisiä paikasta A paikkaan B..neuvoo ja opastaa ihmisiä. Se että kuljettaja on nyrpeä johtuu useista asioista, tulet iloisena ja tarmoa täyttä töihin.. ensimmäinen matkustaja haistattaa vitut.. ole siinä sitten iloinen loppu päivän.. onneksi on mukavia ja ihania ihmisiä suurin osa.. kiitos heille, on myös hauskoja päiviä... En tiedä muuta ammattia missä ihmiset valittaa niin paljon.. jopa sellaisista asioista mihin ei edes pysty vaikuttamaan.
Mä tykkään työstäni...!!!! Parempi myöhässä perillä kuin ei ollenkaan!!!
Liikennöitsijä on yrittäjä jolla on työntekijöitä joille pitää maksaa palkkaa tms. ja paljon muita kuluja. Aikataulut tehdään jollakin määrätyllä tavalla (sitä vielä ihmettelen että miten), kaipa ne ovat laskeneet paljonko kulkijoita on mihinkin aikaan ja sen mukaan menee busseja... jos aamulla 04.20 menee vain YKSI ihminen ei kannata sitä bussia edes käynnistää tallista.
Autot ovat sen kuntoisia kuin ovat, niitä on yritetty pitää hyvänä, mutta se ei riitä että kuljettaja ja liikennöitsijä sen tekee.. asiakkailla on oma vastuunsa... kuinka monen työpaikalla roskataan ja sotketaan sekä rikotaan niin paljon kuin bussissa. Olisihan se kiva ajaa uudella hienolla mutta ei mene kovin kauaa kun se on sisältä rikottu ja töhritty... ihmisen tuhoamisvimma on kamala... Käykö kukaan sun työpaikaasi rikkomassa tai töhrimässä....???? Vittuillaanko sulle työpaikallasi???? Tiedättekö mitä uusi bussi maksaa OMAKOTITALON verran... eli PALJON rahaa!!!! Jo olemassa oleva kaluston pitää tuottaa rahaa että homma pyörii.. jokainen käynti korjaamolla oli syy mikä tahansa maksaa rahaa... sitä autoa ei voi seisottaa pihalla.
Bussinkuljettaja tekee työtään, ajaa ihmisiä paikasta A paikkaan B..neuvoo ja opastaa ihmisiä. Se että kuljettaja on nyrpeä johtuu useista asioista, tulet iloisena ja tarmoa täyttä töihin.. ensimmäinen matkustaja haistattaa vitut.. ole siinä sitten iloinen loppu päivän.. onneksi on mukavia ja ihania ihmisiä suurin osa.. kiitos heille, on myös hauskoja päiviä... En tiedä muuta ammattia missä ihmiset valittaa niin paljon.. jopa sellaisista asioista mihin ei edes pysty vaikuttamaan.
Mä tykkään työstäni...!!!! Parempi myöhässä perillä kuin ei ollenkaan!!!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Minne tie sinne bussi vie. Jos bussi kestää perille saakka tai jos vaikka tulee naftapiippu tai kesällä kone kiehuu ja nesteet koneesta mäellä. Oisko huollossa/tankkaajat huolimattomia. Ja vielä kun auto ois puhdas ja lämmöt pois niin hyvä juttu.
"Tiedättekö mitä uusi bussi maksaa OMAKOTITALON verran... eli PALJON rahaa!!!! "
Tiedän. JA puolet niistä rahoista tulee suoraan meidän veronmaksajien taskuista käytimme niitä tai emme. JA sehän tässä vituttaakin ku ei niillä saakelin dösillä pääse mihinkään reaaliajassa.
Ja niistä palkoistakin maksamme puolet vaikka töissä on pelkkiä mulkkuja jotka ajelee miten sattuu isomman oikeudella. Lisäksi dösät tukkiii liikenteen. Kaupunkisuunnittelukin saatu alistettua dösäliikenteen ehdoille vaikka niissä ei kulje muita kuin miinusmerkkisiä veron(maksajia).
"oma auto.. AJA sillä ja anna muiden kulkea bussilla." Ajaisin mielelläni jos ne saatanan hajupommit ei tukkisi joka paikkaa kuskaten niitä paikkojen sotkijoita. Antaisitte sen paskasakin olla yhdessä paikassa etteivät joka paikkaa ehtisi tuhota.
Olisi hyvä laittaa se bussiliikenne joko maksamaan itse todelliset kulunsa eikä olla veronmaksajien kukkarolla tai sitten se toinen vaihtoehto kustantaa kaikki sen kulut suoraan verovaroista. Ensin pitäisi potkia pellolle suurin osa niistä riipakivistä mitä siellä varikoilla istuu konttoreissa tai hallien nurkissa. Tietysti onhan se hyvä tapa työllistää turhia kynänpyörittäjiä ja uusisuomalaisia..
Pääkaupunkiseudulla ainoastaan yksi yritys tekee vuodesta toiseen tappiota, mutta liikennöinti jatkuu täyttä häkää. Kukahan tappiot kuittaa..käsittämätöntä.
"Tiedättekö mitä uusi bussi maksaa OMAKOTITALON verran... eli PALJON rahaa!!!! "
Tiedän. JA puolet niistä rahoista tulee suoraan meidän veronmaksajien taskuista käytimme niitä tai emme. JA sehän tässä vituttaakin ku ei niillä saakelin dösillä pääse mihinkään reaaliajassa."
Siis tämä väitehän koskee vain Hebl.n kalustoa ja toimintaa, sillä vain se on helsinginkaupungin veronmaksajien riippana. Tuo riippa on suorastaan budjetoitu kaupunkilaisten oloksi(?), ilman että siitä olisi koskaan edes rehdisti ja avoimesti keskusteltu.
ole samat lipunhinnat? Kuka maksaa loput? Olisiko veronmaksajat edelleen....
on verovaroilla tuettua toimintaa. Koko suomessa ei ole kovinkaan montaa linjaa joka olisi kannattavaa lipputuloilla. Kaikki kunnat tukevat sisäistä joukkoliikennettä ja lääninhallitukset tukevat muuta kannattamatonta joukkoliikennettä.
Reiteistä järjestetään säännöllisesti tarjouskilpailuja siitä kuka ajaa pienimmällä tukipotilla. Tietoa joukkoliikennetuista jokainen saa kuntien ja kaupunkien kautta sekä lääninhallituksilta.
Homma menee käytännössä niin että kunnassa päätetään että linja jonnekin on perustettava. Sitten kunta järjestää tarjouskilpailun jossa katsotaan kuka ajaa reitin halvemmalla. Lipputulot on usein vain bonus siihen päälle. Ympäri suomea on paljon reittejä jotka pyörii kunnan rahoilla vaikka kyydissä ei edes joka päivä istu ketään.