Moi !
Olisin kysynyt, että mikä kone se oikein on tämä Fabian 1.4 bensamylly, onkos se ollut kauan markkinoilla ja löytyykö sitä muista VW-konsernin autoista ja onkos siitä käyttäjillä millaista kokemusta ? ( kesä/ talvi ja onkos se kuinka meluisa lajiaan ja ylipäänsä millainen käytössä ? )
Olisi 1.4 koneella varustettu Fabia Combi -07 kiikarissa ja havaitsin olevani täysin tietämätön tämän koneen olemuksesta. Ylipäänsä, onkos tämä kone sopiva pikkufarkkuun.
Olisin kysynyt, että mikä kone se oikein on tämä Fabian 1.4 bensamylly, onkos se ollut kauan markkinoilla ja löytyykö sitä muista VW-konsernin autoista ja onkos siitä käyttäjillä millaista kokemusta ? ( kesä/ talvi ja onkos se kuinka meluisa lajiaan ja ylipäänsä millainen käytössä ? )
Olisi 1.4 koneella varustettu Fabia Combi -07 kiikarissa ja havaitsin olevani täysin tietämätön tämän koneen olemuksesta. Ylipäänsä, onkos tämä kone sopiva pikkufarkkuun.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Omassa Fabiassa aikoinaan 101 hv versio ko. moottorista ja kyllä se on ihan riittävä Fabian kaltaiseen pikkuautoon. Ko. moottorissa Skodissa ei liene ollut pahempia ongelmia.
Jos rupeaa tuntumaan laiskalta, niin poista ovista valunut vesi lattialta. Katso tarkkaan takaovet, ettei näy mahdollisia vuotojälkiä. Muista myös ravistella etupää todetaksesi kuluneet koiranluut - niitä tuo syö ja kuluttaa.
Nyt kyllä suututit kirjoituksella meidät kaikki Skodailijat. Ei Skodassa ole mitään vikaa koskaan. Ei ainakaan vesi tule sisään missään mallissa. Mun Skodassani ei edes ole koiranluita mutta mun koiralla saattaa olla. Miksi pilasit mun päiväni ja kerroit totuuden. Olisit niinkuin me muut ja valehdeltaisi, että meillä on laadukas, viaton auto joka vielä näyttää sporttiselta. Miksi, miksi, miksi????
tää on autosaitti eikä uskovaisten raitti!!
Mistähän tuossa nyt on kyse, kun kirjoitellaan kaiken maailman
huuhaata Skoda Fabian kallistuksenvakaajatangon joustintukiin hitsattuihin korvakkeisiin yhdistävistä reilun 20 cm pituisista pallonivelpäisistä pyöröterästangoista?
Miten kallistuksenvaimennin/vakaaja pitää yhdistää
kolmiotukivarsiin?
Vuosikymmeninen aikana eri automerkeissä ja malleissa tuon kaarreajossa autonkoria liialliselta kallistelulta tukeva vakaajatanko on yhdistelty etupyörien tukivarsiin vaikka miten, aivan hölmöilläkin viritelmillä.
1 Pultti. 2 Aluslevy. 3 Kumiholkki. 4 Kumiholkki. 5 Aluslevy.
6 Teräsholkki. 7 Aluslevy. 8 Kumiholkki. 9 Kumiholkki.
10 Aluslevy ja 11 Mutteri.
Tuossa edellä erään aikansa edelläkävijä auton varsin
monimutkainen yhden, parilla mutterilla kiinnitettävän
nykyaikaisen “koiranluun” korvike.
Tosin edellä kuvailtuun vakaajatangon kiinnittimeen
osat löytyvät oman autotallin miljoonalaatikosta
ja kumiosat voi leikellä vanhojen nokialaisten varsista.
Meidän talouden toinen auto Skoda Fabia Combi vm 2004
on työmatka-ajossa ja matkan pituus päivittäin on 62 km,
josta matkasta huonokuntoista soratietä 22 km (olisikin edes soraa
tiellä).
Tuosta soratieosuudesta oli uutinen keväällä paikallislehdessä.
Koululaiskuljetuksien autot hajoavat tuolla tiellä.
Fabialla on ajettu nyt 105000 km ja edessä on
edelleen alkuperäiset “koiranluut".
Jos joskus tarve ilmenee vaihdan uudet 14 euroa/kpl
maksavat “koiranluut” renkaiden vaihdon yhteydessä,
avaan pari mutteria ja kopautan vanhan palloniveltangon
irti ja kiinnitän uuden, monta minuuttia tuossa toimenpiteessä
ei tuhraannu.
Skoda Fabian alusta on todella vankkarakenteinen,
kannattaa vilkaista Fabian akseleiden kiinnityksiä,
tukivarsien holkkien ja korvakkeiden mitoituksia.
Skoda Fabian alusta on suunniteltu Itä-Euroopan teille
ja sitähän Suomikin on.
Toinen vankka alustarakenne löytyy KIA Ceed autosta.
Aiemmassa 90- luvun VW Golfissa oli todellisia ongelmia
taka-akselin ja etutukivarsien kumiholkkien kestävyydessä.
Etutukivarsien takimmainen lätällään oleva kumiholkki
oli suoranainen suunnitteluvirhe ja etumainenkin oli alimitoitettu.
Ehkä Saksassa ei ajetakaan kynnöspelloilla.
Tuossa Fabiassa josta kerroin on tsekkiläinen 3-sylinterinen
1.2 l HTP moottori ja tsekkiläinen MQ 200 vaihteisto.
Vaimon auto mutta arvostan tsekkiläistä insinööritaitoa joka
osaa suunnitella auton, jonka osaa huoltaa ja tarvittaessa
korjata kuka tahansa kyläseppä.
Ja on Fabialla myös hyvä ajaa, kaupungilla ihan mainio ja mikä
hallittavuus soralla, lumella ja jäällä.
Skoda Fabian akselit eivät ole linnunluilla kiinnitettyjä,
sellaisia linnunluukiinnitys autoja löytyy markkinoilta
pilvinpimein.
Nykyajan autonostaja hiplaa ratin takana hilavitkuttimia
eikä ymmärrä auton tekniikasta yhtään mitään.
Eikä ole tietenkään tarvekkaan.
Voisi olla parempikin tuo 1,4 moottori, etenkin alavääntö on todella surkea, ja tehot loppuu kesken esim. ohituksessa (80 hv. moottori) Venttiilikoneistossa voi olla vikaa jo heti uutena, kuten oli meidän skodassa, eikä maahantuoja ole halukas laittamaa konetta kuntoon. En suosittele.
55kw kone ei todellakaan ole pirteä