Keljuttaa niin maan prrr***sti tämä turunväylän kehä1:n kohdilla oleva ainakin kilometrin pituinen 60:n nopeusrajoitus, "tietyömaan" takia. No, arkisin tietyömaalla tehdään jotain, mutta sekin tapahtuu monta metriä pientareen ulkopuolella. Ajokaistat ovat kuitenkin normaalilevyisiä, vaikkakin huomiomerkein pientareilla koristeltu. Mitään järjellistä syytä en näe, että nopeusrajoituksen pitää olla 60. Jotenkin tajuaisin vielä sen, jos paikalla olisi 80:n rajoitus. Kaiken lisäksi tämä rajoitus alkaa monta sataa metriä liian aikaisin. Sitten viikonloppuisin, kun tietöitä ei edes tehdä, niin merkit ja nopeusrajoitukset on silti voimassa, koska niitä ei jakseta kerätä pois. Voi vain kuvitella, miten motivoituneesti nopeusrajoituksia noudatetaan, koska mitään järkeä siinä ei ole. Tosin juridisesti merkit ovat päteviä, ja niiden laiminlyömisestä saa sakon.
Yleensäkin ihmettelen, miksi turunväylän moottoritien nopeus on espoon keskukseen saakka vain 100, ja vasta sen jälkeen 120. Varsinkin kun tien profiili on munkkiniemi-espoo välillä paljon suorempi kuin esimerkiksi espoo-veikkola välillä, jossa tiukoissa kaarteissa välillä ihmettelee, että saako täällä todella ajaa 120:ä.
Mielestäni ainakin vaihtuvanopeuksisia rajoitusmerkkejä voisi turunväylällä kokeilla. Eli ruuhka-aikana nopeusrajoitus voisi olla se 100, mutta muuna aikana tottakai 120. Illalla tuntuu lähes järjettömältä ajella tyhjää turun moottoritietä hieman reilua 100:sta ja väijyä jatkuvasti nopeusmittaria, koska tuo vauhti tuntuu suorastaan matelulta tyhjällä motarilla.
Eli järki HOI!!!
Yleensäkin ihmettelen, miksi turunväylän moottoritien nopeus on espoon keskukseen saakka vain 100, ja vasta sen jälkeen 120. Varsinkin kun tien profiili on munkkiniemi-espoo välillä paljon suorempi kuin esimerkiksi espoo-veikkola välillä, jossa tiukoissa kaarteissa välillä ihmettelee, että saako täällä todella ajaa 120:ä.
Mielestäni ainakin vaihtuvanopeuksisia rajoitusmerkkejä voisi turunväylällä kokeilla. Eli ruuhka-aikana nopeusrajoitus voisi olla se 100, mutta muuna aikana tottakai 120. Illalla tuntuu lähes järjettömältä ajella tyhjää turun moottoritietä hieman reilua 100:sta ja väijyä jatkuvasti nopeusmittaria, koska tuo vauhti tuntuu suorastaan matelulta tyhjällä motarilla.
Eli järki HOI!!!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Se, että rajoitus alkaa etukäteen on teoriassa perusteltua. Siinä ehtii tiputtamaan nopeuttaan. Se taas, että tuo rajoitus loppuu useampi sata metriä tietyön jälkeen, ei taas ole oikein perusteltua.
Itse taisin ensimmäisellä kerralla tuosta ajaessani melkein tuota rajoitusta noudattaa. Ajattelin että siellä olisi jonkinlainen mutka, kun oli varoitusmerkit siitä, tai edes tietyö, kun siitäkin varoiteltiin.
Ei ollut. Enää en sitten noudata. :)
Mitä muuttuviin rajoituksiin tulee, ei hitossa enempää. Niitä on jo kolmoskehältä länteenpäin mentäessä... Ruuhka-aikoihin 60 km/h, muulloin satunnaisesti 100-120, ilmeisesti riippuen eilisen säätiedotteesta, tai jostain muusta yhtä ajantasaisesta. Täysin hyödyttömiä. Jos ruuhkassa pystyy ajamaan yli 60 km/h, pitäisi se ehdottomasti tehdä. Eihän se ruuhka muuten purkaudu, jos ei niitä autoja saada mahdollisimman nopeasti pois sieltä ruuhka-alueelta...
Lisäksi vaihtuvat nopeusrajoitukset eivät yksinkertaisesti toimi. Osa ajaa vanhasta muistista aina sitä nopeutta, mikä sattui olemaan kun viimeksi tällä osuudella ajeli. Eihän se haittaa, jos muut menevät 60 km/h nopeutta ja itse kuvittelee rajoituksen olevan 120 km/h, mutta jos sattuukin (kuten turhan usein sattuu) tilanne olemaan päinvastainen, on soppa valmis...
"Osa ajaa vanhasta muistista aina sitä nopeutta, mikä sattui olemaan kun viimeksi tällä osuudella ajeli."
Näitä urpoja en ole koskaan ymmärtänyt. Se on niin helvetin vaikeaa lukea, mikä numero se siinä nopeuskyltissä nököttää. Nää samat kuskit on just niitä, ketkä ajaa 60, 80 ja 100km/h alueilla jatkuvasti yhtä ja samaa nopeutta (n. 78km/h).
sentään,kyllä elämä on kurjaa.
Turunväylän nopeusrajoitus kaupungissa 100km/h johtuu moottoritien meluhaitasta ja siitä, että tien varrella espoossa ei ole meluaitoja. Ihan samasta syystä länsiväylälläkin on 80 rajoitus joka päättyy kirkkonummea lähestyttäessä.
Rakenteet sun muut jotka on aivan tienreunassa, betoniporsaat, koita vaan ymmärtää.
Nopeuksia pudotetaan sen takia koska kaistojen vieressä ei ole ns senttiäkään tilaa ajaa kun heti osuu jonnekkin. Ei ne työmiehet siellä autotiellä heilu tuossa kohtaa.
Järki hoi niin, ehkä joku jolla on järkeä on nämä päättänyt.
Kumma ei mulla ambulanssia tuosta ajavana ole ollut murheita laskea nopeus 60km/h, lyhyt pätkä on ihan yhden tekevää mikä rajoitus siinä' on ajan menetyksen suhteen.
Eikö se tuo vaihtelua ajamiseen ettei turru siihen kuuluisaan tasaiseen jurruttamiseen.
Oho, en ole koskaan tullut ajatelleeksi. Oikeasti hyvä syy. Jos ajaa reipasta satasta betoniporsaiden välissä, niin kovilla riskeillähän siinä mennään. Onko ne sitten koko matkalla - en muista.