Että ne osaa nuo hurrit suunnitella komioita kulkupelejä. Todella voimakas sivuprofiili ja paljon hienoja älykkäitä yksityiskohtia.
http://www.autoblog.com/photos/2010-saab-9-5-leaked/2159340/
http://www.autoblog.com/photos/2010-saab-9-5-leaked/2159340/
Vastaukset 44
Vanhimmat
sen kuuluukin olla eli keskikonsolissa ! Hyvä ... perinteet velvottaa !
vai niin no on startin vaihto sitten helppo hommeli.
On se kumma, että moni täällä kuvittelee olevansa jotain autoasiantuntijoita. Sitten kuitenkin paljastetaan oma tietämättömyys autoista sortumalla tosi tyhmiin kommentteihin. Koettakaan siis vihdoin ymmärtää: Saab saa lisää turvallisuuspisteitä testeissä juuri tämän KESKIKONSOLISSA SIJAITSEVAN VIRTALUKON vuoksi. On nimittäin niin, että ei riitä yksi eikä kaksi polvea, jotka ratissa töröttävä virtalukon avain on kolareissa murskannut. Niitä sattuu olemaan melkoinen määrä. Miksi Saab siis vähentäisi auton turvallisuutta siirtämällä virtalukko jaloille vaarallisempaan paikkaan eli rattiin vain sen vuoksi, että tietämättömät täällä jaksaa kitistä jostain virtalukosta??
väittelee itsensä kanssa ? Uusissa kieseissä mitään lukkoja, hei haloo herää jo !
Etkö osaa lukea? Kuka puhui tämän päivän autoista? Juttu oli: Saabissa LUKKO ON AINA OLLUT TURVALLISESSA PAIKASSA. Ei kukaan tämän päivän autoista mitään ole puhunutkaan. Onko luetun ymmärtämisessäsi vikaa, vikaa ,vikaa...
Jos ketjun otsikko on "Uusi Saab 9-5 julkistettu", niin eikö silloin puhuta nimenomaan UUSISTA AUTOISTA!?!
Tyypillinen Saabisti-juntti taas vauhdissa.
Hurrit suunnitelee Ooppeliin uuden maskin ja takavalot, kyllä siitä kannattaakin hihkua palstalla kymmenen aloituksen voimalla.
niin kannattais harkita jotain muuta merkkiä. Onhan tossa hiukan Toyota Camryn piirteitäkin mutta se vaan jenkkiasiakkaita varten jotka on jo kyllästyneet riisikuppeihin.
Sinä saat rauhassa hinkata Ooppeliasi, kukaan ei ole siitä kateellinen, todellakaan.
edelleen sitten ajelet eikö ole kalvannut vaihdossa ? No ei siinä mitään ajelet siilä seuraavat 10 v ja tulee halvaksi kun ei tarvii joka toinen vuosi vaihtaa, oikeen kateeksi käy kun toiset pystyy tyytymään niin vähään.
Mitä tulee uuteen Saab 9-5:seen niin siinähän on selvästi 9-3 muodot sovitettuna tähän päivään. Nyt alkaa mallisto näyttää täys kädeltä, vielä kun saadaan se uus maasturi 9-4x markkinoille niin a vot alkaa kauppa käymään.
tuossa ahtopaineen mittarissa! Näyttää hienolta! Mielestäni Saab on onnistunut hävittämään kanta-auton (Insignia) piirteet ja auto näyttää oikeasti Saabilta joka on positiivinen asia. Ajettavuus on todennäköisesti kunnossa ja nykyään tuo Saabin jo kolmisenkymmentä vuotta harrastama ahtaminen on moottoripuolella muodissa, joten eiköhän tämä malli tarjoa uskoa tulevaisuuteen Saabin tehtailla.
Volga, GAZ tai UAZ, kaikki Saabin kanssa samaa tasoa.
http://www.iltasanomat.fi/autot/1712965
Pitää muistaa että Saabia ei vielä ole kukaan ostanut, merkin alasajo on edelleen todennäköisin vaihtoehto.
ihmisiä oikein risoo? Vaikken itse Saabilla ajakaan, niin en todellakaan haluaisi, että kyseinen merkki maailmankartalta häviäisi. Sikäli haluan olla positiivinen ja toivon, että merkin tulevaisuus selkiää ja olkoon nyt sitten vaikka tämä uusi 9-5 malli uuden alun tuoja.
Niin tuosta Volga yhteydestä, että kyllähän sitä joskus 80-90 lukujen vaihteessa Skodallekin naureskeltiin kun oikein Volkkarin tekniikkaa alkoivat käyttää, mutta mites Skodan sitten kaupallisesti kävikään...
Nämä saabistien hehkutukset ja ylistykset lopetusuhan alla olevasta merkistä, joka ei tähänkään asti ole laadullaan ja tekniikallaan vakuuttanut ketään. Hyvä vaan että valmistus loppuu.
HO,ho. Älä nyt puhu läpiä päähäs, Saab on auto ihmisille jotka arvostavat laatua. Saab on todella vakuuttanut monet ja on myöskin ollut edelläkäviä monissa ratkaisuissa.
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article219385.ece
eräs asia huvittaa vielä paljon enemmän nimittäin sinä tämänpalstan "rotta" eikö sulla piruparalla ole muuta elämää kun tuo saab =opel ,saab konkkaan ,vuosia seurannut .
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/saab-talledegassa
idiootti joka on ties kuinka kauan jo lähetellyt vastaavanlaisia kirjoituksiaan, joskus oikein nimimerkin kanssa ikään kuin ovelasti harhauttaakseen. Vaikea tuollaisilta on välttyä koska tälle palstalle voi kirjoittaa ilman minkaanlaista rekisteröitymistä eikä kukaan hoida edes seriffin hommia. Mikäli muutama ränkyttäjä palstalle kirjoittaa niin se on aivan sama, niitä juttuja osataan jo etukäteen odottaa. En myöskään tiedä yhtään ainutta muutakaan palstaa mihin ei niiden paikalliset rotat muistaisi viestejään lähetellä, käsitelköön ne mitä asiaa tahansa.
Tässä on se kanta-auto jonka pohjalta uusi Saab 9-5 on tehty !
http://www.autoblog.com/2009/01/08/detroit-preview-2010-buick-lacrosse-breaks-cover/
Että Buickin sisustus ja sisämuotoilu näyttää uudenaikaiselta, uuden Saabin jo valmiiksi aneemiselta.....
parempi tyylikkäämpi, sitä ei kiistäne kukaan, jenkkien maku on todella outo ja Saab taas eurooppalaista huippua, näinhän se on nähtävä.
Kuten linkistäsi käy ilmi, Buick Lacrosse perustuu Opel Insigniaan. Eli näillä on sama perustekniikka. Ihan hyvä, että näin on, koska perusta on tuore ja toimivaksi arvioitu.
makuasiat on makuasioita, mutta buicin keskikonsoli on vähän niinku olis vaan jostain lainattu tohon autoon, kahdeksankymmentäluvulla sai polski fiattiin irto konsoleita jotka sopi yhtä hyvin kun tuo buicin konsoli. saabin konsoli on integroitu toisin kuin buicissa.
Voit vääntää ja kääntää asiaa ihan miten haluat mutta fakta on se että Saapi on Ooppelista tehty.
Vaikka et Saabeista mitään tiedäkään, niin suurta ääntä silti pidät. Mutta se ei mitenkään vaikuta omiin ajonautintoihini Saabilla. Uudella 9-5:lla paineltiin kesäkuussa pitkin Eurooppaa yli 7000 km. Auto toimi mainiosti eikä mitenkään jäänyt jalkoihin edes Saksan nopeusrajoittamattomilla moottoriteillä. Sen sijaan moni täällä ihailtu tavismerkki jäi meidän ja monen muunkin jalkoihin. Aina tunkivat perä edellä vastaan. Lisäksi Saabissa on todella mukavat penkit. Ei tarvinnut edes 600km:n yhtäjaksoisen ajorupeaman jälkeen ryhtyä selkää eikä jalkoja ojentelemaan eikä verryttelemään, kuten edellisessä autossamme - Hondassa - jo 200km:n jälkeen. Kun vielä huomioi turvallisuuden, matka oli pelkästään nautintoa. Dieselin kulutus oli olematonta jopa niissä nopeuksissa. Ensi kesänä uudelleen!
Saabissa on todella hieno ja suorituskykyinen diesel, joka ei kuluta juuri mitään. Hienon dieselin ovat osanneet Fiatilla tehdä.
Miksi uuden ison Saabin mallimerkintä on ` 9-5 ´ ?
Mikä tahansa uusi mallinimi olisi mielestäni ollut todella perusteltua !
Vanhassa vara parempi. Mitä sitä suotta nimeä muuttamaan jos kasteessa on hyvän nimensaanut.
Saabin vahvasta osaamisesta, kyllä Svea mamman pojat osaa, siitä ei ole epäilystäkään, ainahan ne ovat olleet hyviä, mutta että näin hienon tekivät, vetää melkein sanattomaksi. Huh huh Saab 9-5 nousi kerralla huipulle.
kysymys, vaan siellä huipulla pysymisestä. Turha niitä kulmia on joka vuosi pyöristellä. Nykyautothan ei vanhastakaan Saabista enää eroa kovin paljon. Toista se on taas kohta!
onko akseliväli suurempi kuin Insigniassa ?
Tunteeko myös liikennemerkit ja hälyttääkö jos meinaa kaista vaihtua ikäänkuin vahingossa, kysyy nimerkki tietämätön.
hommata riittävä ajotaito, että tuntee liikennemerkit pysyy omalla kaistalla jne.
Oliko hinnasta mitään puhetta? 50-60 tuhatta tuo 2.8T?
Tiedä tuosta 2,8 l koneesta jos ei ole suora kuutonen jota hiukan epäilen.
R6 parempi kuin V6? :)
Kun sylinterit rivissä.
Muotoilu on puskureiden osalta epäonnistunut täydellisesti. Ei noilla muoveillä tönitä naapuria paikoitettaessa!
Hienon auton on GM suunnitellut.
Tietääkö kukaan, oliko suunnittelussa lainkaan Ruotsalaisia mukana? Buick LaCrosse ja Opel Insignia ovat ilmeisen samaa tavaraa, hieman eri koristeilla, joten Ruotsalaisten panos lienee varsin vaatimaton. Saabin pieniä valmistusmääriä ajatelleen kokonaan oman mallin suunnittelu Saabille olisikin ollut taloudellisesti järjetöntä.
Nuo molemmat uutuudet sekä uusi 9-5 ovat pitkälti Saabin suunittelijoiden ansiota ja phjautuvat vanhaan Saab 9-3 muotokieleen ... pyöreät sulavat linjat. Itse kunkin auton suunnittelu on tehty GM globaalissa suunnittelukeskuksessa eli samasta pajasta ovat lähtöisin uudet Opelit, Buickit, Holdenit, Cadillacit ja Saabit.
tämä vuosia jatkunut saab=opel tyypin häiriköinti vain jatkuu. Jännä juttu että se saa porukkaa kerta toisensa jälkeen mukaan tuohon vammaiseen inttämiseensä.
Mutta kiitoksen saamme siinä muodossa että tämä kyseinen onneton piruparka on vielä ylipäätään hengissä. Kaveria ei jätetä vaikka olisi kuinka paha suustaan.
vuodesta toiseen huvittaa miten tuskaa se on joillekin (ei-saabisteille) että se on keskikonsolissa. Minä en ymmärrä miksi se pitäisi olla kojelaudassa. Siksikö kun se muissakin autoissa on siellä? En edes ajattele sitä turvallisuutta vaan jo pelkästään se että ei tarvi avain kädessä kurkotella eteenpäin kun lukko on justiin siinä mihin oikea käsi laskeutuu luonnollisesti. Avain lukkoon ja pyöräytys ilman mitään jumppaa sopii mulle. Joillakin autonvalmistajilla on pokkaa olla innovatiivisia.
Tuohan on taas pelkkä proto. Ei sen vakavampaa