tekniikan epäluotettavuus on jo käsite. Tämä näkyy parhaiten vikatilastoissa ja tutkimuksissa sekä vaihtoautojen hinnoissa. Sitikkafriikit eivät ole edelleenkään pystyneet selittämään MIKSI sitikoiden vaihtoautojen hinnat ovat niin paljon pienemmät kuin saksalaisten ja varsinkin japsiauto Toyotan? Haluan tähän nyt sitikkakuskien vääristelemättömän mutuilemattoman vastauksen. Ei siis mitään höpömutujuttuja kuten yleensä.
Citroenin ja muiden ranskisten
legendaarinen
39617
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Sure sinä vain minkä suret. Minun Citroen on ainakin kulkenut ainakin ilman vikoja häiriöitä, että sillee.
Vedä parilla kossupullolla nuppisi turvoksiin jos on noin vaikea olo tai osta uusi Citroen C5 Exclusive johon valitset mieluisen lisävarustuksen. On makea ja mukava, vain 8 viikkoa tarvitsee odotell tehdastilausta. tein mäin ja elämä ja autoilu on yhtä juhlaa.
tulevaisuudessa mitenkään siltä tosiasialta että että häviät tuhansia euroja verrattuna siihen jos olisit ostanut esim. Toyota Avensiksen uutena. Vain mukavuudenhaluiset tyhmät friikit päätyy sitikan ostoon ja häviävät hölmöläisten tavoin selvää rahaa. Oikeita pölhö-kustaita ei voisi paremmin sanoa.
Tojotistin on ehdottomasti saatava joku korvaus vuosien askeettisesta autoilusta. Mukavuudesta ja ylellisyydestä on maailman sivu pitänyt maksaa. "Häviäminen" on muuten aika provosoiva ilmaus, kun puhutaan uuden auton arvon alenemasta - sen verran suuri se on joka merkillä.
Hiirulaiset ajakoon edelleen tojoillaan, minä en tuhlaa ainoaa elämääni laimeisiin keskinkertaisuuksiin.
sitikkafriikiltä. Nimittäin kun ei faktaa löydy ruvetaan nimittelemään, menemään henkilökohtaisuuksiin yms. Eli sitikkakuksi elää fantasiamaailmassa ja kuvittelee ilmeisesti ihan oikeasti että sitikka on ihan ailuisen oikeasti hyvä luotettava auto :))) Totuus löytyy taas tästä linkistä:
http://www.iltasanomat.fi/autot/uutinen.asp?id=1713270
C5 pahimmin arvoaan menettäviä automalleja siis arvostuksessa Ladan tasoa!
asti valvoa vastinetta väsäämässä, kun alkoi kiukuttaa? Totuus on kuitenkin se, että penninvenyttäjät ajelevat kansanautoilla, muut millä haluavat. Autopalstoja lukiessa vaikuttaa siltä, että tojotistien todellisuudentajussa on eniten rukkaamista.
Turhaan kuvittelet, että tuo hinnan lasku olisi se ratkaiseva tekijä uutta autoa valittaessa. Tietysti sillä on jokin vaikutus, mutta suurempi vaikutus on sillä, mistä pitää. On aivan oma valinta, ostaako auton, mistä pitää, vai mistä häviää kaikista vähiten. Ihmiset arvostavat eri asioita.
asioista. Katso vaikka Iltasanomien käytettyjen autojen 2007 listaa. Keulilla Polo 79% uuden hinnasta, C3 ja C4 pärjäävät ihan hyvin. Samoin 2004-2007 listoilla.
Se mikä tuossa näkyy on vanhakoppaisen (I- II mallit) C5:n huono maine. Ekat mallit (oli itselläkin sellainen) kärsivät laatuvioista, syynä oli PSA:n holtiton alihankkijapolitiikka..tusinoittain toimittajia ja huono laadunvalvonta, ei niinkään suunnittelu. Oma C5 kävi aika monta kertaa alkuaikoina pajalla (takuuseen meni, mutta v-maista silti), mutta oli loppuvuodet ihan ok.
Uusi C5 on ihan toiselta planeetalta, sillä ei ole vanhan C5:n kanssa mitään muuta yhteistä kun tyyppinumero. Sen verran Francois ja kaverit oppivat, että alihankkijasysteemit menivät kokonaan uusiksi.
Toista vuotta on ajettu C5 Hdi Exclusivella, ei mitään ongelmia (no ei uudessa autossa saisi ollakkaan nykyään, merkistä riippumatta)
vuosi eteenpäin sen muka uuden hyvän C5:sen vaihtohinnat. Alas menevät kuin lehmän häntä verrattuna sakuihin ja japseihin. Ei löydy yksinkertaisesti ostajia eikä sen perusteella luottamusta ranskalaiseen autonvalmistuslaatuun.
sitä kovaa faktaa vai sitä haukkumaasi mutuilua?
kerran seli. Ruvetaan syyttelemään toisia kun pitäisi itse valmistajan katsoa peiliin ja varmistaa että myös toisten valmistamat osat ovat hyviä ja luotettavia. Muut autonvalmistajat tämän näkyy osaavan (varsinkin japsit) mutta ei ranskalaiset ei sitten millään. Aina vuodesta toiseen viimeisiä vikatilastoissa. Voi kysyä että MIKSI? VUODESTA TOISEEN?!
arvostus Ladan tasoa mm. C5:llä:
http://www.iltasanomat.fi/autot/uutinen.asp?id=1713270
Siis muutaman vuoden kuluttua minullakin on varaa vanhakoppaiseen
C5:een, josta on lapsentaudit aikanaan korjattu.
Täytyy vaan toivoa, ettei tuo ayvostus nouse.
siis kunnollisia, esim. ADAC:ia tai Luotettavuusindeksiä. Miksi Tojo-kuski ei osaa lukea VUODESTA TOISEEN???
ihan kunnolla alas ;) Lytätään varsinkin C5 mallia aivan totaalisesti niin päästään ajamaan kohta ilmaisilla autoilla :)))
näköjään tajua tai ei paremminkin halua tajuta että JÄLLEENMYYNTIARVOT ratkaisee mitä automerkkiä/ mallia ostajat ja myyjät arvostaa. Maine ei todellakaan tule tyhjästä se täytyy ansaita ensin.
C5:stä. Olikos sinulla kovaa faktaa vai mutuilua esittää sen arvónlaskusta muutaman vuoden kuluessa.
Hauska miten suodatat kaikki tutkimukset höpömutututkimuksiskis ja asiatutkimuksiksi oman näkemyksesi perusteella, nyt sulle riitti joku iltasanomien tekemä repottaasi tietolähteeksi, muulloin sen tutkimukset ovat pelkkää höpöphöpömutuilua.
Taidat olla onneton ihminen.
miksi se SINUN napaasi kaihertaa, jos jotkut eivät perusta jälleenmyyntiarvosta, vaan haluavat mukavan ja hyvin varustellun , edullisen auton sen sijaan, että ajaisivat harmaalla kommunistimassa-tojotalla. Tojotalla, jossa ei ole ajunautinnosta hajuakaan. Tojotalla, jollainen on kaikilla muillakin. On se ankeaa tojotamiehen elämä, kun vaatetusta (tuulipuku) ja tojotaa myöten on oltava kaikki samanlaista kuin muillakin.
oikein ymmärtävän mitä arvostus on. Jaguarin jälleenmyyntiarvo laskee enemmän kuin esim. Sitikan mutta silti Jaguar arvostetaan korkealle.
Meillä on myös Alfa perheessä, senkin jälleenmyyntiarvo on huono mutta sitä arvostetaan. Alfa on ollut oikein hyvä auto mutta vaihtuu Citroenin C5 farkkuun, vaimolle työmatka-autoksi.
Myös sisäfileen ja konjakin "jälleenmyyntiarvo" nollautuu kun se on nautittu. Vähemmän tulee takkiin jos ostaa b-luokan makkaraa ja keskaria eli Tojota-kamaa.
Mieluummin maksan ja nautin kunnon autoista kuin kärsin ja ajan Toyotalla.
löytyy C5:sta joka on eniten arvoaan menettäviä autoja. Turha mollata iltalehtiä. Ne siteeraa suoraan luotettavia tuntimuksia. Mutta eihän viimeiseen hengenvetoon sitikkaansa puolusta friikki muuhun pysty.
löytyy C5:sta joka on eniten arvoaan menettäviä autoja. Turha mollata iltalehtiä. Ne siteeraa suoraan luotettavia tuntimuksia. Mutta eihän viimeiseen hengenvetoon sitikkaansa puolustava friikki muuhun pysty.
asia toteutuu! Nyt tulee lama,- ja niin lama tulee.
Citikka on huono auto,- ja niin Citikka sitten on huono auto.
Kun kaikki sitten tietävät, että Citikka on huono auto,
niin eihän testitkään voi sitä silloin kehua.
Näille autoteollisuuden laadunvalvojille pitäisi perustaa tänne oma palsta, jossa saisivat kinastella siitä mikä tojota kestää vaarilta vauvalle hajoamatta koskaan.
Etkö ole tutustunut tojohama palstaan? Siellä kehutaan ja pikkuhitler sheriffi poistaa kaikki vähänkin kriittiset jutut.
1. Minä olen Toyota, sinun Autosi. Sinulla ei saa olla muita autoja.
amen
2 Älä käytä väärin Toyotan, autosi nimeä.
3 Pyhitä kepopäivä Toyotasi pesuun ja kiilloitukseen
6 Älä tee huorin Toyotasi takapenkilllä
8 Älä lausu väärää todistusta Toyotasta.
10 Älä tavoittele lähimmäisesi puolisoa, Toyotaa, karjaa äläkä
mitään, mikä hänelle kuuluu.
Muista nämä käskyt, sillä 8:ntena päivänä luotiin Toyota.
maine. Ei sitä sen enempää tarvitse miettiä ja pitäisi ymmärtää kai ilman miettimistäkin. Itse olen nauttinut tuosta huonosta maineesta jo useita vuosia. Kyyti on luotettavaa, hiljaista ja eleganttia. Suu menee aina hymyyn kun auton vaihto on käsillä. Saan useita tonneja halvemmalla ranskalaisen auton verrattuna japseihin ja saksalaisiin ja kaiken lisäksi mukavamman. T: Xsara Picasso Hdi
"vääristelemättömän mutuilemattoman vastauksen." No, tuotahan ei tosiaankaan pysty ilman mutuilua vastaamaan, koska arvostus yms ovat kovasti sellaisia juttuja, joihin tosiaan eksaktia arvoa löydy.
Otan copy-paste juttuna oman vastaukseni toisesta keskusteluketjusta.
Santun ja sitikan yleensäkin kova hinnanlasku on tosiasia.
Mutta mutta mistä se johtuu, tosiasiat vai ennakkoluulo????
Kuulemiani kommentteja:
Se jäätyy (jousitus) talvella.
Joustintuki maksaa tonnin. -Mikähän se sitten on. Sitrosen hinnastossa jousisylinteri 100 euroa.
Iskunvaimentajat hajoaa ja kalliita. -Eihän niitä ole koko autossa.....
Ranskalaiset ruostuu. -No joo taidetaan muistella 60-luvun renuja.
Se kuulemma vuotaa öljyä ja sotkee parkkipaikan. -Eikö vanhat japsit sitten????
Omalla parkkipaikalla ei mitään läiskiä.
Autoa etsivä käytyään liikkeessä:"Olihan siellä niitä sitikoitakin, mutta ei uskalla ostaa"
Yleensäkin sitikasta tietää eniten ne, jotka eivät ole koskaan edes kokeilleet.
Erikoista tekniikkaa pelätään, kun sitä ei tunneta. Jos tuo auton myynyt sitikkamies ei olisi ollut tuttu, olisi saattanut minunkin valinta mennä toiseen merkkiin.
Vanha sitikka kaupassa - tojomies ei uskalla ostaa ja sitikkamiehet tietävät tuon ennakkoluulon vanhoja sitikoita kohtaan eiväkä taatusti tarjoa liikaa. Bexiä löytyy ihan hyväkuntoisia vieläkin, mutta sellaista myyvälle sanotaan suoraan, että jos tuot itse, saat pullakahvit. Sitikkaväki itse painaa vanhojen hintaa alas.
Taitaa olla tuon minunkin santun tulevaisuus olla se, että ajetaan niin kauan, kun inssi antaa luvan ja sitten paaliin.
Jatkoa: Millaisen japsin tai saksanseisojan olisi pari vuotta sitten saanut 2000:lla.
Minä ostin 12vuotiaan 220000 ajetun Xantian, jolla nyt takana itse ajettuna n30000km. Mukavaa pehmoista kyytiä. ABS-tunnistimet ja virtalukko uusiksi.
Citikan jousitushan on sellainen, että se vaatii huoltoa. Vähän, mutta sitä ei kestä laistaa. LHM:t vaihdettava kerran/2vuotta ja pallot tarvittaessa. Hyvälaatuiset pallot kestävät n 5 vuotta. Ja kerran kuukaudessa sitikan pitää jumpata; ylös-alas muutaman kerran. Talvea ja suolakautta vasten korkeussäätimien vivusto kannattaa voidella. Tuohonhan menee renkaanvaihdon yhteydessä n 30sekuntia suihkepullolla. Huoltamaton hydejousitus saattaa olla tosi äpärä. Ei keksi oikeaa korkeutta, auto vajoaa heti, kun moottori sammuu ja paras kaikista: kuulin juttua bexistä joka jumppasi itsekseen. Seisoessaan parkissa yhtäkkiä nousi ja sitten laski vaikkei ketään ollut sisällä ja ovet lukossa. Eräs kaveri oli saanut xantian 300:lla eurolla, kun entinen omistaja oli vain noitunut tuota jousitusta ja sen korjaamisen kalleutta. (oli vissiin kysynyt sen erään merkkikorjaamon hintoja.)
Parkissa tupakin aikana täydellinen maastoutuminen.
Kaveri sai kunnon auton, kun vaan laittoi sen hydesysteemin kuntoon toisella 300:lla eurolla.
Se pahin sitikan maineen pilaajahan oli CX.
Erikoisuudentavoittelu meni järjettömyyteen asti ja taisi olla harvassa ne
autot jotka ruostuivat nopeammin kuin CX.
Tuon jälkeenhän valmista korjasi ongelmia raskaalla kädellä.
Vanhasta sitikan persoonallisuudesta ei ole jäljellä kuin hydejouset
ja ajomukavuus. Mittarit on pyöreitä, yksipuolainen ratti muisto vain.
C4:ssä on kyllä sisätiloissa taas sitä jotain sitikkamaisuutta.
eikä mitään Autobildin tms. humalaisille tehtyjä mutututkimuksia.
ADAC:in tiellejättämistilastoissa Citroen voitti jo yhden luokan. Yksikään japanilaisauto ei voittanut yhtään luokkaa.
Luotettavuusindeksissä Citroenin sijoitus on kuusi kun esim. Toyotan on 12. Ainoa oikea tapahan mitata luotettavuutta on suhteuttaa kaikki korjauskustannukset ajettuihin kilometrreihin. Sitikka siis pärjää varsin hyvin. Se siitä epäluotettavuudesta.
Toyotan valmistaminen ei maksa paljoa joten siitä saatava kate on suuri. Siksi myös hyvitys on suuri. Tuttavani olisi halunnut vaihtaa kaksi vanhaa Land Cruiseriaan Mitsun pick-upiin mutta Toyota tarjosi liki kaksi kertaa enemmän vaihdossa Hiluxiin.
Citroenia pidetään Suomessa varsin erikoisena ja persoonallisena autona. Siksi sen arvo tippuu nopeammin kuin monen muun.
Jälleen on ammuttu provo alas.
olla noin huono.
sitä sitikkafriikki kehtaakin suoltaa suustaan. Toyotaan myydään eniten eli maksavat asiakkaat luottaa siihen ei mihinkään vikaherkkään huonomaineeseen shitikkaan. Shitikat joutaa paaliin muuhun niistä kertakaikkiaan ole. Tai no jos perustaa shitikkakoejaamon niin rahaa tulee kyllä ikkoista ja ovista.
sitten pääsee näin pitkälle omassa 320tkm takana, tojota friikillä menee autot vaihtoon jo 50tkm jälkeen. C5 hdi
Kyllähän se myyntitilasto pysyy suurena kun joutuu usein vaihtamaan ja autokauppias nauraa.
Olen jo lähes 20 vuotta vaihtanut Toyotani uuteen ennenkuin 2 vuotta on tullut täyteen ja hyvin on mennyt kaikki remontit takuuseen ettei siltä puolen ole tullut kalliiksi vaikka kaksi mottia on porsinut. Välirahaa on sitten 10 kertaa vaihdossa joten niillä rahoilla varmaan saisi kunnon auton.
jos moottori porsi. Käytä mopiilia, voi kyllä kampiaksila katketa.
ei laske nopeammin kuin muiden autojen?
umpisuomalainen jääräpää juoppo metsä-kansalainen tuulipuku-tojouskovainen vaimonhakkaaja ei uskalla ostaa muuta kuin punanisen tai harmaan karvalakki-tojotan, maksoi mitä maksoi. Muutenhan saattaisi erottua yksilönä massasta, ja tiedä mitä ne naapuritkin sitten puhuisivat selän takana. Johan ne taavetti-sedästäkin puhuvat kun meni ostamaan mustan avensiksen, alumiinvanteilla ja ilmastoinnilla. Nousukkaana kaikki pitävät, joka vain haluaa leveillä rahoillaan. Kyllähän se tosin kylän raitilla nenänvarttaan pitkin katsookin muita nyt.
asiatonta artikulointia kun faktat loppuu niin mennään asiattomuuksiin. Faktaa sitikan huonoidesta laatuautoihin verrattuna löytyy netti pullollaan. Ei pärjää lehtien testeissä eikä missään tutkimuksissa, erittäin huono jälleenmyyntiarvo johtuen vikanaisen automerkin maineesta joka on todellakin ansaittu. Alinta kasti Ladan kanssa.
selittelyä. Tuossa vaikka lyhyesti:
http://www.cisionwire.fi/auto-bon-oy/citroen-c5-menestyi-erinomaisesti-ruostumattomuustestissa
” Jälkimmäisessä ryhmässä Citroën C5 sijoittui ykköseksi yhdessä Audi A4:n ja Renault Lagunan kanssa. Tutkituista Citroën C5-malleista ei löytynyt lainkaan ruostetta.”
”Esimerkiksi Citroën Xsara Picassolla oli Saksan Autoliiton (ADAC) tiepalveluraportin mukaan vähiten vikoja luokassaan ja Citroën C5 pitää hallussaan suurinta pistemäärää Euro NCAP – törmäystestissä.”
Kun Citroen on ykkönen se ei Tojopellen mielestä pärjää.
TM:n vertailutestissä C4 voitti ja sai ainoana täydet viisi tähteä. Tuohon saavutukseen Toyota ei ole yltänyt koskaan. Eikä tule yltämään. Sehän onkin Ladan korvike.