Saakos tukipalkkia hitsata???

Korjaamolta saan yhtä pätevän vastausen ja maksan vähemmän. Korjaus on sitten oma hintansa.

ei pahalla mut kuitenkin kirjoitti:

Korjaamolta saan yhtä pätevän vastausen ja maksan vähemmän. Korjaus on sitten oma hintansa.

Korjaamot eivät aina tietä noita hitsaushommia tarpeeksi hyvin. Katsastusmies on kuitenkin se, joka lopullisen päätöksen tekee. Toisinaan käy siten, että korjaamo hitsaa kovalla vaivalla ja rahalla vaikka jotain palkkia tai tukivartta ja katsastuksessa kohde on määrätty vaihdettavaksi. Korjaajien koulutuspohja ei tarpeeksi usein riitä asian arvioimiseen.

Hedsi kirjoitti:

Korjaamot eivät aina tietä noita hitsaushommia tarpeeksi hyvin. Katsastusmies on kuitenkin se, joka lopullisen päätöksen tekee. Toisinaan käy siten, että korjaamo hitsaa kovalla vaivalla ja rahalla vaikka jotain palkkia tai tukivartta ja katsastuksessa kohde on määrätty vaihdettavaksi. Korjaajien koulutuspohja ei tarpeeksi usein riitä asian arvioimiseen.

Lue lisää

Joka alalla on oikeus kysyä neuvoa viisaammilta. Duunarit pomoiltaan ja he sitten jopa valmistajilta ja tehtailta. Vaikeaan kysymykseen saa aina apua.

Jos minä maksan tästä vastauksesta katsastajalle 69 euroa. korjaamo kysyy sen muutamalla puhelinsoitolla. Veisin kuule autoni sinne samalla kerronnalla, joka tarkoittaa sitä että asia selvitetään.

Ainakin meillä töissä on sääntö kysy jos et tiedä. Ja pomo on kyllä joskus soitellut saksaankin asti, kun tarpeeksi harvinainen homma tulee eteen.

joka alalla kirjoitti:

Joka alalla on oikeus kysyä neuvoa viisaammilta. Duunarit pomoiltaan ja he sitten jopa valmistajilta ja tehtailta. Vaikeaan kysymykseen saa aina apua.

Jos minä maksan tästä vastauksesta katsastajalle 69 euroa. korjaamo kysyy sen muutamalla puhelinsoitolla. Veisin kuule autoni sinne samalla kerronnalla, joka tarkoittaa sitä että asia selvitetään.

Ainakin meillä töissä on sääntö kysy jos et tiedä. Ja pomo on kyllä joskus soitellut saksaankin asti, kun tarpeeksi harvinainen homma tulee eteen.

Lue lisää

Aika harvalla korjaamolla toimitaan kuvaamallasi tavalla ruostevauriokorjausten suhteen. Tämä on sikäli ymmärrettävää, että ruostevaurioihin on yleensä vaikeaa ottaa kantaa näkemättä ja kokeilematta.

Olen toiminut mm. asentajana, työnjohtajana ja korjaamopäällikkönä autokorjaamolla ja näissä hommissa kysellyt usein neuvoa korjaamon sisällä ja soitellut muualle neuvoa kyselläkseni. Tiedän siis mitä tarkoitat.

jos uutta ei löydy kohtuu vaivalla mutta se pitää tehdä hyvin=sauman pitää näyttää kauniimmalta kuin lokinpaskan.

saa hitsata kirjoitti:

jos uutta ei löydy kohtuu vaivalla mutta se pitää tehdä hyvin=sauman pitää näyttää kauniimmalta kuin lokinpaskan.

No joo, kyllä sen tukivarrenkin voi hitsata jos uutta ei ole saatavilla. Tällöin kyseessä lähinnä vanhemmat autot joita ei enää valmisteta ja sen myötä myöskään varaosia ei enää tehdä.

saa hitsata kirjoitti:

jos uutta ei löydy kohtuu vaivalla mutta se pitää tehdä hyvin=sauman pitää näyttää kauniimmalta kuin lokinpaskan.

Turha niitä on tukivarsia hitsailla. Työn hinnalla hommaa käytetyn ja osan autoista jopa ihan uudenkin. Omassa autossa oli kyseessä palkki eikä varsi. Sen verran löytyy ymmärrystä autoista että tietää mikä on kannattavaa ja mikä ei. Jos auto on vanha romu ei tukivarsia kannata enää edes uusia. niiden hinnalla ostaa jo samanlaisen romun. Ja jos yksi niistä on mätä ovat ne yleensä kaikki menossa vuoronperään. Jokaisen auton korjauksen kohdalla kannattaa miettiä koko kuntoa ja seuraavia remppoja, siinä mielessä että tietää mikä on kannattavaa ja mikä ei.

Tietysti omalukunsa on museoauto harrastajat joiden autoihin on hankala enään osaa löytää. Mutta lopulta he teettävät ne mitä eivät löydä enään mistään. Maksaa vain kivasti rahaa ruveta metallipajoilla osia teettämään.

Entä saako etupään poikittaispalkkia tukea esim. u-palkilla ,joka on hitsattu ruostuneen päälle?

Enää ei saa akselipalkkejakaan hitsailla. Aiemmin korjatut OK, mutta uusia hitsauskorjauksia ei saa tehdä. Ellei ole kyseessä museoajoneuvo, johon ei ehjempää osaa ole saatavilla.

Eli ei saa.

Akselipalkit, tukipalkit jne, ei saa hitsata, tässä käsityksessä minä olen. Entisöinti eri asia, esim museoajoneuvoissa ja se onkin aivan eri asia. Auton runkopalkit jne kiinteät osat saa hitsata, koska ei niitä voi vaihtaakaan.

Mutta edelleen katsastusasemat suhtautuu aika löyhästi myös esim. tukipalkkien hitsauksiin.

SuikkaPää kirjoitti:

Enää ei saa akselipalkkejakaan hitsailla. Aiemmin korjatut OK, mutta uusia hitsauskorjauksia ei saa tehdä. Ellei ole kyseessä museoajoneuvo, johon ei ehjempää osaa ole saatavilla.

Eli ei saa.

Lue lisää

Ei saa ei. Kuitenkin soittokierroksen jälkeen erään paikkakunnan 7:stä katsastusyrityksestä 6:ssa vastattiin vauriota näkemättä, että voidaan hitsata. Ei ole näköjään kuusi kuukautta riittänyt ohjeistuksen sisäistämiseen.

Ne pitäisi korjata mahdollisimman pian, mutta niitä ei kukaan oikeastaan valvo. Käytännössä seuraavaan katsastukseen mennessä. Jotkut ovat saaneet auton läpi katsastuksesta, vaikka edellisessä katsastuksessa ollut korjauskehotukseen johtanut vika on korjaamatta. Siis tuo kehotus on lähinnä huono vitsi.

Trafin ohje on, että apurunkoja ja tukivarsia ei saa korjata hitsaamalla, poislukien museoauto jos uutta osaa ei ole saatavilla.