Aivan käsittämättömän hieno peli!. Sisustuksen laatu Elegancena ja ne jalopuut!!!!, on niin mahdottoman hienot!. Eikä ajossa ole moitteen sijaa. Taidan laittaa seuraavaksi...
UUSI E=FANTASTINEN!!!
sasasfd
22752
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
laita sitä rengasmeluista manne rautaa.Odota vielä ensi vuoden puolelle.Sitten Baijerista kajahtaa:uusi F10 5er! Onhan tuo mese edullinen ja hyvillä vakiovarusteilla(E200cdi business 45 000e) mutta yleensä halvalla ei saa hyvää.
Kilpailijat on pississä ja kirjottelee tännekkin hädissään kun tietävät Mersun ylivoimaisuuden, edullinen hinta johtuu mersun edistyksellisistä moottoreista joita nykyinen verotus suosii, päästöt pikkuauton luokkaa.
Itsse valitsin kuitenkin 250 CDI:n potkua enemmän kun tarpeeksi ja hintaero ei ole kova perus kakssataseen.
kovin korkea? E200cdi:n kulutus 5,3 vs. 520D:n 5,1 ja mersulla pienempi vero?
Päästöt tässä ulkoisesti 80 luvulta olevassa uudessa? bmw:ssä on 165-185g/km, mersussa 120g
Mut automyyjien älykkyysosamääräthän ei ole koskaan päätä huimanneet.
CO2 päästöt
http://www.bmw.fi/fi/fi/insights/prices/price_list.html
Hinnastosta löytyy manuaalien ja automaattien päästöt.
177 hv
520d manuaali 136 g/km
520d automaatti 149 g/km
http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/passengercars/home/financial_services/pricelists_new.html
Hinnastosta löytyy manuaalien ja automaattien päästöt.
136 hv (W212)
E 200 cdi be manuaali 137 g/km
E 200 cdi be automaatti 146 g/km
170 hv (W212)
E 220 cdi be 139 g/km
E 220 cdi be 159 g/km
Kannattaa ensin ottaa asioista selvää ennenkuin alkaa väittämään puutaheinää.
Sen myönnän, että 250 cdi on hieno kone. Vääntö on loistava tuohon moottorin kokoon.
Niin ja myönnä vielä ettei BMW:ltä löydy yhtä vähäpäästöistä konetta yhtä kovilla vääntöarvoilla !!!! kun 250 D CDI BE on (w212)
Totta, bemarilta ei löydy vastaavaa vääntöä samaa kokoluokkaa olevalta moottorilta. MB E250 CO2 139 g/km, automaatti 159 g/km. Erittäin hyvät arvot.
http://www.bmw.fi/fi/fi/newvehicles/1series/3door/2007/allfacts/engine/engine_data.html
123d on 2,0 l tuplaturbo myöskin. Teho on sama 204 hv (CO2 138 g/km) ja vääntö
400 Nm. Eli samat tehot hieman pienemmällä koneella, mutta vääntö jää kyllä kauas Mersusta.
Harmi ettei, tuota vielä ole 5-sarjassa. Ehkä sitten tulevassa 5 sarjassa (F10) ja toivottavasti hieman paremmin vääntävänä?
Kävin tänään koeajamassa E 220 cdi automaatin ja täytyy myöntää, että hieno peli.
Seuraava auto tuleekin olemaan E-malli tai tuleva 5-sarja.
Nykyinen autoni on 1,5 vuotta vanha 520da touring, joten reilun vuoden päästä joudun tekemään valinnan.
koneista? Mulla on alla 3l diesel (330d) eikä meseltä löydä mitään vastaavaa, 320 CDI aivan onneton C ja E sarjoissa jos kaipaa vastetta kaasuun maltillisella kulutuksella. 250 CDI on ihan kelpo peruskone, mutta vain peruskone.
520da on käyttöautoni. Minulla on tarkoitus vaihtaa samalla Z3 > SL 500 -malliin.
Tuolla autolla on sitten tarkoitus päästellä höyryt, vm >02 (306 hv, V8 5,0 l).
Ennen 520da:ta minullakin oli 330d. Nyt tarvitsen enemmän tilaa ja avoautoilusta en luovu.
Mulla oli ennen A6 2 x turvaistuimen takia, luulin tarvitsevani paljon tilaa mutta huomasin ajavani laadutonta haitaribussia. Jatkuvat korjaamokäynnit herättivät ja alle tuli 330d touring. Paketti on enemmän kuin kohillaan; tila, suorituskyky, kulutus jne. Kukin tyylillään, mutta tiedät varmaan mistä puhutaan dieseleiden kohdalla...
Onhan se kiva ostaa velaksi tommosia autoja
Nimittäin velkaa, ja autoja.
Mulla on alla E 320 CDI ja voit tulla viivalle sen ikivanhan 300 satasen kanssa. Jäät kun seisomaan kun turbo ulvahtaa päälle
Itse asiassa kaveri otti mittaa E 320 CDIn kanssa A6 2.0 TFSIllä ja autot eteni tasatahtia maantienopeudessa. Kertoo siitä että mesen 320 diesel kuuluu etanakategoriaan, Audin mukaan Audissa on vaan 170 hv ja kyseessä oli bensakone. Liekö mese ollut automaagilla joka söi kaikki tehot... mutta lopputulema on silti etana.
Mesen kunniaksi on sanottava, että se yrittää edes nykyaikaistaa diesel-mallistoaan, 250 CDI on jo oikein hyvä tänä päivänä jos hakee peruskonetta. Silti jos puhutaan suorituskyvystä ja haluaa ajaa dieselillä niin on haettava muuta merkkiä.
Siellä E 320 CDIn ratin takana oli varmaan joku nyhverö ajamassa. Kyllä 320 liikahtaa automaattilootallakin kun lähtiessä painaa heti tallan pohjaan niin ahdin aukeaa.
mIKSI bmw ON SEKOPÄÄHULLUJEN LIIKENTEEN VAARANTAJIEN JA MUIDENKIN HENGEN VAARANTAJIEN PÄÄ ASIALLINEN AUTO SIIS BMW ????? AJAAKO HULLUT IHMISET BMW;n kaupalle vai mikä ????
Tilasin just 250 CDI:n siinä on todella hyvä alusta, bmw ja audi kalpenee puhumattakaan japanilaisista !!!
Itelläni 6000tkm takana,aivan älyttömän hyvä yhdistelmä!On paljon parempi kuin tavallinen alusta!
Olin tilaamassa E55 AMG:tä, mutta sitä ei saa tavallisella "pehmeämmällä" alustalla. Siksi päädyin hieman myöhemmin tulleeseen vajaat sata heppaa köyhempään E500 5.5 malliin. Siinä on Elegance-perusalusta ja mielestäni käytännön ajossa paljon mukavampi kuin AMG. En ajele radalla.
Tuossa uuden E:n tapauksessa raha kannattaa ehdottomasti käyttää mieluummin aktiiviseen alustaan, jolloin jäykkyyttä voi säätää.
Tää kone on sellanen että kilpailijoiden inssit menettää yöunensa kun ei ole eikä taida tulla vastaavaa pannua,: 7.2 sek 0-100. huiput 245 JA PÄÄSTÖT 139, siinä hiukset harvenee bmw:n ja audin puhumattakaan tojopellen inssien elämästä.
Sulla on haaveissas vaan toi E55 AMG. Sulla ei ole koskaan niin paljon rahaa että saisit uuden tai vaikka 500n. Voi olla että loppuunajettuja 500 saa tonnilla. Ja alustan säädöistä sulla ei ole hajuakaan koska olet tähän mennessä ajellut vaan Ladalla.
Mitän vitun väliä on alustalla jos ajelet maantiellä tavallista ajoa ja rataajoon sulle ei myönnettäisi edes lupaakaan koska hoito on vielä kesken.