Löytyykö Suomesta huoltopistettä, joka osaa korjata auton käynnistämisongelman vaikkei OBD-testerin vikahistoria autossa viasta kerro?Autoni on i20.Vika on helppo korjata sen joka tietää.
(Hyundai)huolto
Tiedon puute
10713
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Hyundaille,,onhan sulla takuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
Jos on uusi i20 niin kyllä ne siellä korjaamolla takuusen sen korjaa
Siinä ongelma juuri on kun eivät korjaa.Sanovat etteivät hekään ole vielä saaneet tietoa miten kyseinen käynnistysiongelma korjataan.Autossa ei ole montaa varteenotettavaa osaa.Ilmeisesti autoa ei korjata koska siitä tulisi vikatilasto i20 mallille.
Kun laitan googleen hauksi Ei käynnisty ekalla kerralla,löytyy ainakin Kialla ja Mitsulla tismalleen samanlaista ongelmaa.Vika on todennäköisesti pieni,jopa pelkkä säätö.Vaadin näköjään liikoja.
Pitäs poijat lähettää pohjois-koreaan hyundain tehtaalle oppiin.
Ymmärrän kyllä ettei aina huollossakaan jakseta.Tuskin juomareissu Aasiaan auttaisi.
Kyse on todennäköisesti polttoaineen saannissa.Moottori käy liian laihalla ekat sekunnit.Jos saisin Hyundaihuollon tarkistamaan imukanavan läpän asennon kylmänä,olisin taitava.Todennäköisesti ilman saantia pitää vähentää.Näin polttoaine-ilma-seos tulisi paremmaksi.Myös jotkut Bossin iridium... monikärkitulpat auttaisivat asiaa.Palamiinen tapahtuisi huonommissakin seosoloissa.Mutta siis.Olen mittari enkä tiedä kirjoitanko nyt täyttä paskaa.Miten saa Hyundaihuollon heräämään?
-01 mallissa oikutteli kampiakselin asennontunnistusanturi. Tuota ei pitkään aikaan tiedetty, ja huollossa ei haluttu oireilua esiin, kun ei ollut aavistustakaan sen syystä.
Auto kaasutteli itse puolisen tuntia, kun se oli seissyt vähintään vuorokauden. Huollossa kuitenkin koeajoivat sitä vähänväliä, ja sanoivat, ettei mitään vikaa ole.
Olin jo vaihtanut toisesta syystä huoltoliikettä, kun tuli tietoon tuo anturivika. Anturin vaihdolla vika häipyi.
Omalla kohdallani taipuisin edelleen polttoaineseoksen tarkasteluun.Jostain syystä polttoaineen ruiskutusventtiilit ja imuilman läppä eivät ole säädettyjä ohjainyksikön vaatimalle toleranssille.Näin eka startti onkin tunnustelua.Ja tokalla käynnistyy sitten helposti.Jos ohjainyksikkö tarvitsisi muutosta auto ei käynnistyisi tokalla niin mainiosti kun nyt käynnistyy.Pieni asiantunteva säätö saa auton kuntoon.
Minusta kyllä tuntuu,että alkavat jossain vaiheessa ehdottaa uutta ohjaiyksikön päivitystä.Ohjainyksikkö toimii moitteetta,joten päivitys eli seoksen laittaminen rikkaammalle olisi virhe.Ongelman saa kuntoon taitavalla säädölläkin.Säädön voisi tehdä joku muukin kuin Hyundaihuolto.Siksi samanlaisia uudet autot ovat.Minulle riittää kun auto tulee kuntoon.Ja saahan auton aina vaihdettua toiseen merkkiin.
Minullakin oli Nissaneiden kanssa vaikka mitä riesaa, mutta silti olisin ostanut vieläkin Nissanin, jos olisi sopiva malli ollut myynnissä.
Hyundain kun vaihdat toiseen merkkiin, voi tulla entistä ikävä.
Tuon Nissan-juttuni kerroin vain esimerkkinä siitä, että huoltokaan ei välttämättä tiedä syytä vikaan. Noita antureita vaihdettiin joihinkin Primeroihin kaksi kertaa. Ensimmäinen vaihdettukin oli viallinen.
Totta Nim:m perax kirjoittaa.Itselläni on ollut monta Nissania.Vaihto 130:seen johtui siitä, kun ei Nissanilla ollut tarjolla mieleistäni mallia.Minulla on ollut hyvä tuuri. Olen aina saanut murheettoman auton.Niin on tämäkin.Ei tulisi kuuloonkaan vaihtaa merkkiä tällä hetkellä.Olen tutkinut myös tämän i20:senkin ja on tosi nätti ja tyylikäs auto mukavilla ajo ominaisuuksilla.Toivottavasti saat ongelmat korjattua ja pääset ajelemaan huolettomia kilometrejä.
Jos auto ohjelmoidaan käymään laihalla,saadaan pienet päästöt, pieni verotusarvo?Myöhemmin ojelmointi rikkaammalle kävisi helposti!