Ostin viikonloppuna Mazda 626HB GD-90 1.8-12 (kaasutin)koneella. Auton tyhjäkäynti on kylmänä (arviolta) yli 3000rpm ja lämpimänäkin yli 2000rpm. Mistä kannattaisi vikaa lähteä etsimään? Eräs asia pisti silmään, tulipellissä on 2 magneettiventtiiliä jotka liittyy letkuista päätellen jotenkin kaasuttimeen. Niiden vieressä on 1 tyhjä paikka jonka päällä on irtonainen johtoliitin, samanlainen kuin näissä venttiileissä. Onko mahdollista että venttiilejä kuuluisi olla 3 eikä vaan 2?
Sitten on murheena keskuslukko. Kaikki muut solenoidit ovat mykkiä, ainoastaan takaluukussa rapsahtaa sillon tällön, ei siis kuitenkaan aina kun oven lukitsee tai avaa.
Vasemmasta takapyörän ripustuksista kuuluu kolinaa ajettaessa kuoppiin. Mikä kannattaa ensimmäiseksi tarkastaa?
Auto menee seisontaan joka tapauksessa, pikkuvikoja on jos jonkin verran, mutta tässä nyt kriittisimmät.
Sitten on murheena keskuslukko. Kaikki muut solenoidit ovat mykkiä, ainoastaan takaluukussa rapsahtaa sillon tällön, ei siis kuitenkaan aina kun oven lukitsee tai avaa.
Vasemmasta takapyörän ripustuksista kuuluu kolinaa ajettaessa kuoppiin. Mikä kannattaa ensimmäiseksi tarkastaa?
Auto menee seisontaan joka tapauksessa, pikkuvikoja on jos jonkin verran, mutta tässä nyt kriittisimmät.
Vastaukset 6
Vanhimmat
1.8 on 8 venttiilinen. Ja toisekseen 1.8 koneen yhteydessä ei ollut kuin LX varustetaso, siinä ei vakiona ollut keskuslukkoa.Takaluukku HB mallissa avautuu ainoastaan keskikonsolista, jos ei ole jonkun omia virityksiä laitettu. Kaasuttimen vaijerin liikkuvuus ja palautus jousi kannattaa tarkistaa ensin. Onkos siinä muuten automaattiryyppy?
Jos on, niin sen säätöpalikka on vaihtokunnossa
.2.0 12v mallissa ainakin on automaatti ryyppy ja tahtoo korjaantua vasta kun vaihtaa säätöpalikan siihen ryyppymekanismiin.Uusi osa ehkä noin 100e hintainen ja saa vain omasta liikkeestä.
Iskari varmaankin vaihtokunnossa tai jousikuppi revennyt, niitä saa onneksi uusia ja ovat vaihdettavissa helposti...ilman hitsaamista.
Myyjä ilmotti auton olevan 1.8 moottorilla, moottorin venttiilikopassa on valumerkintä 12 valve (voi olla että venttiilikoppa on vaihdettu),rekisteriotteessa mainitaan moottorin kooksi 1.8 litraa,68Kw. Autossa on kyllä automaattiryyppy. Varustetaso on LX. Mitä tähän keskuslukitukseen tulee, keskikonsolissa ei mielestäni ole mitään muita katkaisijoita kuin istuinlämmittimet, (en nyt pääse varmistamaan kun auto on varastoinnissa muualla) ja todellakin, kun kuljettajan ovesta naksuttelee lukitisnappia ylös alas, niin takaluukussa rapsahtaa (joskus) solenoidi. Auto on käyttöönotettu xx.09.1990.
siinä ollutkin alunalkaen vaijerilla aukeava takaluukku(kuskin vasemmallapuolen aukaisuvipu)?
GTI HB mallissa joka itselläni, on tuo takaluukku mahdollista avata vain keskikonsolin napista. Ja samoin GLX HB:n laita. LX lienee hieman erilainen.
Ilmeisesti siinä on jonkin sortin jälkiasennus keskuslukko ja siihen on kytketty takaluukkukin.Alkuperäisessä keskuslukossa ei takaluukku aukene samalla.
Ei vain olisi konetta vaihdettu 2 litraiseen...
Alko toi venttiiliasia vaivaamaan senverran että piti käydä nykäsemässä venttiilikoppa pois,ja kyllä sieltä löyty ne 12 venaa.Samalla vilkaisin tätä vahapatruunaa kaasuttimen kyljessä.Taisi vikakin löytyä tyhjäkäyntiin.Ruuvi jonka pitäisi vastata vahapatruunan päähän osuukin sen ohi.Eli rauta joka on välivarrella yhteydessä läppäakselin juureen pitäisi kääntää 1/4 kierrosta myötäpäivään jotta mekanismi olisi toimiva.Keskikonsolissa ei ole edes reikää ylimääräiselle katkaisijalle,eikä verhouksissa kuljettajan istuimen vieressä ole kuin polttoainesäiliön kannen aukaisuvipu.Ei ole reikää takaluukun aukaisuvivulle.Kaiken muun hyvän lisäksi löytyi kirjallinen todistus että autoon on jälkeenpäin asennettu 3-toimikatalysaattori ilmeisesti maahantuojan toimesta.Rekisteriotteessa ei silti ole merkintää vähäpäästöisyydestä.Eikä moottorin vaihdosta.Silti on joka vuosi katsastettu ajallaan.Sen mitä rekisteriotteesta löysin merkintöjä.On totta (nyt asiaan perehdyttyäni) ettei GD koriseen ole 1.8litrasta 12v moottoria.Outoa ettei katsastuksessakaan ole kiinnitetty huomiota vaihdettuun moottoriin.
1.8 koneita on myös 12 venttiilisel koneel.. kaasarin kera.........
Tiedän sen nyt, olen ollut yhteydessä Delta-auton varaosakavereiden kanssa. Katalysaattori on jonkun valopään neronleimaus, katalysaattori tuli pakolliseksi vasta 1.1.1991 rekisteröidyissä autoissa. Mitä tulee tohon rikastimen vahapatruunaan, rikki se on. Sitä saa Delta-autosta, hinta on 100€. Muillekkin tiedoksi, ehjän patruunan erottaa rikkinäisestä sen männän pituudesta. Toimivassa se mäntä tulee ulos n. 7mm moottorin ollessa kylmä, kun rikkoutuessaan se alkaa vetäytymään ja lopuksi sen mitta on n. 3mm. Mäntä liikkuu kyllä moottorin lämmetessä, muttei tarpeeksi.