Se loppuu ennemmin kuin uskottekaan (taloussanomat tänään);
http://www.taloussanomat.fi/kansantalous/2009/08/03/iea-varoittaa-tuhoisasta-energiakriisista/200917497/12
http://www.taloussanomat.fi/kansantalous/2009/08/03/iea-varoittaa-tuhoisasta-energiakriisista/200917497/12
Vastaukset 16
Vanhimmat
toisensa perään on varoitellut jo vuosikymmeniä.
Ilmastonmuutos ei ole ehkä ainoa syy yrittää keksiä kaikenlaisia uusia polttoaineita autoihin. Aika moni firma miettii kuumeisesti miten saisi valmistettua sopivaa palavaa nestettä tehtyä ja mistä raaka-aineesta. Kehitystä jarruttaa tietysti toistaiseksi öljyn kilpailukykyinen hinta mutta eiköhän se maailman meno ala muuttua sitten kun öljy joskus on oikeasti liian kallista moottorissa poltettavaksi.
Hyviä ja huonoja ideoita putkahtelee sieltä täältä silloin tällöin ja joitakin on saatu ihan niinkin pitkälle että vaihtoehtoista kamaa voi ostaa lähihuoltsikalta. Mutta pitkään menee ennen kuin tuotantokapasiteetit ovat öljyn tasolla. Tähän mennessä kehitys on ollut sen verran huimaa että toinen autoni liikkuu RE85-etanolilla. Toinen sitten haluaa ihan tavallista bensaa mutta mikä on tilanne viiden vuoden päästä, se jää nähtäväksi. Joka tapauksessa aion tulevaisuudessakin ostaa asuntoja vain juna-asemien välittömästä läheisyydestä.
Sikäli kun olen tätä palstaa seurannut, voisin olettaa että kohta joku mainostaa butanolin kaikkivoipaisuutta. Pitäisiköhän joskus tutustua oikein siihenkin aiheeseen ja tutkia mistä sitä tehdään ja miten.
Heh-heh, mmakine! Ehkä sittenkin ennen butanolia (Bp:stä ja DuPontista ei ole kuulunut mitään?) vaihtoehto voisi olla levä. josta USA:ssa pusaavat kaikkia Hiilivetyketjuja, eli kaikkia nykyisten -nolien ja -elien raaka-aineita! :))
Niinpä niin! Jos ollaan rehellisiä, niin henkilöautot syövät löpövarannoista vain alle puolet. Raskas liikenne kuluttaa (pakosti) loput, ja siitä me ihmiset olemme ennenkaikkea riippuvaisia. KOSKA polttoaineiden hinnat jokatapauksessa NOUSEVAT, olisi vähintäänkin KOHTUULLISTA MYÖS VALTIOVALLAN OSALLISTUA TALKOISIIN, EIKÄ AINAKAAN NOSTAA VAIHTOEHTOISTEN POLTTOAINEIDEN KAAVAILTUA POLTTOAINE- VEROKERTYMÄÄ! HÄVETKÄÄ VALTIOVARAINMINISTERIÖSSÄ!!!
Ammattiliikenne tietysti kuluttaa aimo osan polttoaineista, mutta en oikein jaksa uskoa etteikö silläkin puolella olisi säästettävää. Niin kauan kuin rekat painavat 89km/h rajoitinta vasten on turha valittaa polttoaineen hinnoista. Aikataulukysymykset ym. on sitten aivan toinen tarina.
- joku voisi mielenkiinnon vuoksi kertoa paljonko on kulutussäästö täydellä yhdistelmällä 80km/h vs 89km/h....
Teollisuuden keskittyminen on pakottanut siirtämään tavarat tienpäälle sen sijaan että pyrittäisiin pienentämään kuljetuskustannuksia. Jotenkin tuntuu aika tyhmältä että esim Lapin Kultaa kuskataan Torniosta Keravalle ja Koffia toiseen suuntaa kuljettajien moikatessa Hirvaskankaalla.
Raideliikenteestäkään ei ole vielä revitty kaikiia hyötyjä irti.
--> muutoksia väistämättä tulee mutta liikkuminen ei Suomesta lopu.
Minun mielestäni se isompi ongelma on se että millä saadaan maitoa markettiin jos dieselille ei löydy edullista korvaajaa. Siinä vaiheessa on muitakin ongelmia kuin työsuhdeauton suorituskyky.
Pikkukinnereiden kulutus voidaan helposti tiputtaa murto-osaan pistämällä polttoaineelle semmoinen hinnan ettei tarvitse ajella. Ja jos öljy oikeasti menee kortille niin kysynnän ja tarjonnan laki huolehtii kyllä tällaisesta muodollisuudesta. Ehkäpä joku muukin sillon haluaa ostaa kämpän juna-aseman läheltä.
Mutta jos ei nyt ihan tyrmättäisi edellistä postausta niin todettava on että henkilöautoilun tulevaisuus on kyllä valoisampi kuin raskaan liikenteen. Kuten todettu, toinen autoni liikkuu jo tänään isoilta osin biojätteen voimalla, tai ainakin polttoaineen myynyt yhtiö väittä niin. Tosin kyseinen iso rohjo polttaa E85:ttä sen verran että bensaakin menee etanolin sivussa enenmmän kuin plug-in hybridillä hyvänä päivänä.
Mutta mutta: Jos nyt pitäisi keskimääräisen henkilöauton kulutus puolittaa niin sehän sitten maksaa. Varsinkin jos pitää olla uusi uuden tekniikan auto. Kovin helposti sitä vaan tulee ajeltua sillä vanhalla Astralla joka pääsee alle kuuden litran sekin. Taitaa mennä muutama vuosi ennenkuin voin ostaa vähän vanhemman hybridikesäauton edulliseen tuhannen euron hintaan. Sähköautoilun huonona puolena on myös se, että maailman töpseleistä ei kyllä riitä tarpeeksi sähköä koko autokannalle. Ladatahan ne plug-in hybriditkin pitää jos ei meinaan polttoainetta käyttää.
Kylläpäs nyt juttu rönsyili :)
Maitoa kyllä saadaan markettiin jatkossakin, mutta tarvitseeko vettä kuljettaa rekalla Saksasta Suomeen? ...tai paperia Oulusta rekalla etelän satamiin.
Älyttömän halpa polttoaine kannustaa keskittämään tuotantoa ja kehittämään pöhköjä logistiikkaketjuja.
Sähköautoilun/PlugIn-autoilun erittäin hyvänä puolena on se että sähköä on helppo tehdä itse jos vain haluaa.
Näkisi vaan kuinka nämä "utopia-filosofit" ihan itse kokoaisivat ja pystyttäisivät tuulimyllynsä, kun eivät osaa/halua edes roskia ulos viedä, pullamössöt! Intialaisilta homma kyllä hoituu, mutta Suomen viherpiipertäjät muuttavat ensin maalle ja soittavat sitten pizza-taksin tuomaan syötävää Salosta (Suomen suurin pizza-kaupunki!)
Paras pizza on muuten opera special aurajuustolla!
"Aika moni firma miettii kuumeisesti miten saisi valmistettua sopivaa palavaa ..."
Esim. sellainen paja kuin GM käytti ko.tutkimukseen vuonna 2007 about miljardi dollaria. Mikäli bensiinin korvaavaa ainetta ei keksitä...viimeinen sammuttaa valot.
Kyllä sitä polttoainetta saadaan ainakin pienessä mittakaavassa tehtyä, ei se ole ongelma. Juttu vaan nyt on sillä tavalla että öljy on halvempaa joten sitä on tosi hankala myydä. Ei kukaan osta kalliimpaa ja ominaisuuksiltaan ehkä heikompaakin tuotetta.
Mutta jos se öljy nyt loppuu niin alkaahan sekin bisnes kai luistaa. Mutta se on sitten eri asia saako tulevaisuudessa polttoaineita enää niin halvalla että polttomoottoriin perustuva yksityisautoilu olisi järkevää. Mutta kuten sanottu, ei se yksityisautoilu ole ongelma. Sen voi tarvittaessa lopettaa. Ja jos joku alkaa puhua harvaan asutun maan pitkistä etäisyyksistä ja autoilun pakollisuudesta, kuuluu huokaista toisen epäonnelle ja sanoa että minun kämppäni muuten tosiaan on 200m päässä rautatieasemasta.
Meillä kaupunkilaisilla on asiat hyvin, kunhan saadaan muurahaiskekoihimme lämmikettä. Kauppa on kulman takana, vanhukset kuolee (lopettakaa jo se niiden paapominen>hoitokielto aina yli 65v!!!), turvataan/korvataan polttoaineet ainoastaan tukkukuljetuksille, tuotetaan PERUS-elintarvikkeet ja -kivennäiset vaikka laboratorioissa, rakennetaan vesi synteettisesti, jalostutaan itse "uudeksi ihmiseksi puhtaammalla selviytymis-strategialla (uusi yhteiskuntasopimus) jne...TODELLINEN UUSI AIKA; AMMUTAAN ENSIN JA KYSELLÄÄN SITTEN, SURKIMUKSET!!!!
ASIAA Brother, fyysisesti terveessä ruumiissa asuu terve mieli! Ken vaivojansa valittaa, on vaivojensa vanki! Katsokaa lässyt Japanilaisia leffoja, HARAKIRI ON KUNNIAKAS TEKO, JOS EI PÄRJÄÄ!!!
IEA;n viesti vaikutti heti hintoihin nostavasti! Oliko syy kirjoitus vai se mistä se kertoi? Lähipäivät/-ajat näyttävät!
raakaöljyvarastoja ei ole kirjoituksen mukaan rakennettu enää vähään aikaan;
There will be no new refineries by Giuseppe Marconi - 2008/07/23
Oil companies won't be building more refineries, because there won't be enough oil left to refine by the time new refineries could pay for themselves.
There hasn't been a new refinery built in the US since 1976. In 1982, there were 301 operable refineries in the U.S and they produced about 17.9 million barrels of oil per day. Today there are only 149 refineries, and they're producing 17.4 million barrels. This increase in efficiency is impressive but not a miracle. As with everything these outputs are carefully calculated to optimize profitability. Let me explain.
Truth be told, new refineries require tremendous financial commitments which take anywhere from 15 to 25 years to amortize. With record oil prices it would make perfect sense to invest in a few refineries today, except... for the lack of oil to be refined 20 years from now.
Trends have predicted that peak oil production, where the production of oil starts to decline, will be reached around 2007-2010. After that, there will be less and less oil to refine no matter where drillers look. In this context, building expensive new refineries does not make a lot of sense as existing ones will be sufficient to process whatever little oil is left. So forget about new refineries, except for a few in the northern midwest to process the heavy oil from Canada.
Crude oil is a finite resource more and more depleted. As such, an increasing demand put on this finite supply necessitates careful management in order to stretch its lifespan and profitability.
öljyn hinta taas tasaantunut, mutta koska tulee seuraava - tai ylipäänsä tietoa öljyn riittävyydestä tai varannoista? Kun tuo kaasukin menee verolle, siirryn vaihtoehtoisista polttoaineista lääkepuolelle, siis työni puolesta ;)