Moi!
Välimerellä ovat (ainakin Kroatiassa) hieman tiukentaneet veneen vuokraajille kohditettuja pätevyysvaatimuksia - lähinnä näyttö pätevyydestä.
Enää ei välttämättä riitä esim. kommodorin allekirjoittama pätevyystodistua. Esim. Kroatiassa vaaditaan Sunsailin sivuston mukaan:
"• The Croatian Port Authorities require all skippers to be ICC qualified or hold the equivalent RYA qualification."
Tuo ICC on englantilaisille. RYA:n todistukset ovat kelle vaan.
Kysymykseni kuuluu:
Onko kansainvälinen huvinekuljettajan pätevyystodistus validi, eli verrattavissa RYA-sertifikaattiin?
Itse aion tuon joka tapauksessa uusia - käyn opiksi EA1:n uudestaan sekä suoritan työväenopistossa Euroopan sisävesien liikennesäännöksien kurssin (2*4h), eli CEVNI-säännökset, jolloin tuohon pätevyyskirjaan saa I-merkinnän, ja saapi tulla omalla veneellä esim. Euroopan kanavien läpi Itämerelle. Myös "VHF-kurssin" uusin - on tuo tekniikka sen verran muuttunut 25 vuodessa, jolloin ko. kurssin/pätevyyden hankin.
t. ME
Välimerellä ovat (ainakin Kroatiassa) hieman tiukentaneet veneen vuokraajille kohditettuja pätevyysvaatimuksia - lähinnä näyttö pätevyydestä.
Enää ei välttämättä riitä esim. kommodorin allekirjoittama pätevyystodistua. Esim. Kroatiassa vaaditaan Sunsailin sivuston mukaan:
"• The Croatian Port Authorities require all skippers to be ICC qualified or hold the equivalent RYA qualification."
Tuo ICC on englantilaisille. RYA:n todistukset ovat kelle vaan.
Kysymykseni kuuluu:
Onko kansainvälinen huvinekuljettajan pätevyystodistus validi, eli verrattavissa RYA-sertifikaattiin?
Itse aion tuon joka tapauksessa uusia - käyn opiksi EA1:n uudestaan sekä suoritan työväenopistossa Euroopan sisävesien liikennesäännöksien kurssin (2*4h), eli CEVNI-säännökset, jolloin tuohon pätevyyskirjaan saa I-merkinnän, ja saapi tulla omalla veneellä esim. Euroopan kanavien läpi Itämerelle. Myös "VHF-kurssin" uusin - on tuo tekniikka sen verran muuttunut 25 vuodessa, jolloin ko. kurssin/pätevyyden hankin.
t. ME
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kroatiassa kesällä 2008 riitti Suomen Merenkulkulaitokselta saatu Kansainvälinen huviveneen kuljettajan pätevyyskirja sekä Viestintävirastosta saatu rannikkolaivurin radiotodistus (SRC-todistus) veneen vuokraamiseen.
Vuokraamo halusi kyseisten dokumenttien kopiot hyvissä ajoin etukäteen byrokratian jouduttamiseksi.
Kyseessä ei ollut Sunsail, mutta eiköhän kelvanne heillekin.
Käsittääkseni Kroatia on noiden todistusten suhteen tiukempi kuin jotkin muut Välimeren maat.
jos kansainvälinen huviveneenkuljettajankirja ei vuokraajille riittäisi. Se on sentään virallinen pätevyyskirja, nuo muut ovat pelkkiä yksityishenkilöiden runoiluja, joita voi mikä tahansa ompeluseura leimailla. Arvottomia.
Moi,
yleensä ICCllä viitataan juuri siihen kv. standardin mukaiseen kirjaan joka suomeksi taipuu huviveneen kuljettajan pätevyystodistukseksi tms.
ICC eli "international certificate of competence" on aina kansallisesti viranomaisten myöntämä ja kertoo, että haltija täyttää YKssa sovitut vaatimukset.
RYAn todistukset kai kelpuutetaan usein myös, sillä se on puuhakerhoista tunnetuin ja "virallisin".
Ja jopa moottoriveneelle tarkoitettu saattaa riittää, ainakin olisin omalla I C M merkinnällä varustetulla saannut vuokrata purjevenettä. SRC pitää myös olla.
Jep.
Kans.väl. huvivenenekuljettajan pätevyyskirja on nim.om. rinnasteinen noihin mainitsemiisi muihin sertifikaatteihin.
Itse tulin juuri ko. vesialueelta. Eikä ollut mitään papereita mukana. Noh, vuokraaja kuskasi minut ja muutaman muun "onnettoman" paikallisen vesialuevastaavan - oikea merikapteeni - kuulusteluun. Homma kesti 15 min / äijä.
Paperit saatiin - oikein kuvallinen hieno todistus, jolla oikeus Kroatian vesialueilla kipparoida vuokrattuja paatteja.
Eli menee se näinkin, mutta kaikkialla on kaikki helpompaa kun on tuo Kans.väl. huvivenenekuljettajan pätevyyskirja takataskussa eli karttalaatikossa.
-E