uudessa Taloussanomissa on juttu, jonka mukaan EU kieltää lupien tarveharkinnan...jatkossa saisi helpommin luvan ajaa taksia..hinnat laskisi, taksien määrä kasvaisi..tottakai Taksiliitto vastustaa..kusipäät
Taksien kulta-ajat ohi
Olli
347646
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
joo vapautetaan vaan säännöstely niin päästään kokeilemaan kuinka turvallista taksi kyyti jatkossa on saattaapa olla että asikas on jatkossa se joka taksissa ryöstetään
nykyiseen..
ammattiryhmä on niin suojattu kuin taxi-autoilijat? Autot saa puoli-ilmaiseksi ja sitten 400-500 tkm ajetuista "louskuista pitäisi saada lähes uuden hinta. Vapaaksi vaan !
tärkein asia elämässäsi ? Mun toyotasta ei tarvi saada enään mitään parin vuoden jälkeen, on jo 300000 eskoa tuonut siinä ajassa.
Ja pakkoko niitä on ostaa, vai onko se sinunkin unelmasi, vanha mersun lousku...
Hanki elämä !
on se jota takseissa on ryöstetty kokoajan!
Tähän asti on ryöstetty sekä renki, että asikas; toinen pienen palkan vuoksi, toinen ylihinnoiteltujen taksojen vuoksi.
ootko kauankin ollut alalla kun noin asiantuntevasti puhut??taitaisi jäädä ajamatta sulta.multa ei jäisi.köyhälle kaikki on kallista!!
Senkun vapauttavat. Alalla on varmasti tilaa uusille yrittäjille. Eri asia ketkä sitten pärjäävät vapaassa kilpailussa. Syntyisi uusia välityskeskuksia vanhojen rinnalle joihin autot liittyisivät, toisilla parempi maine kuin muilla jne. Asiakas päättää minkä firman auton tilaisi. Todennäkösesti hyvästä ja laadukkaasta palvelusta asiakas saisi maksaa enemmän kuin nykyisin säädeltyjen taksojen aikana.
ei ole niin yksinkertaista kuin luulisi.
Välityskeskuksen pystyyn polkaiseminen vaatii paljon rahaa, siihen sitoutuneita autoilijoita, ja niille tietysti maksavia asiakkaita.
Nykyiset keskukset,taksi yhdistykset ovat jo erittäin toimivia eikä niille pysty kukaan laittamaan edes marginaalisesti häiritsevää organisaatioita kovin helposti.
AINA tulee löytymään maksavia asiakkaita jotka haluavat auton yhdestä numerosta, kaikki mkasuvälineet käyvät, asiallinen kalusto jne.
Jos nyt pe ja la yönä villit mustien miesten autot eivät sitten pystykään hoitamaan hommaa kunnolla, se ei sitten kuulu taksiliitolle/yhdistykselle sillä AJOVUOROVELVOITE poistuu samalla kun tarveharkinta.
Tarveharkintahan tullaan aivan varmaan purkamaan jossain vaiheessa, se on varma.
Ja kyllä se ainakin pääkaupunkiseudun taksiyhdistyksissä tiedetään ja siihen on varauduttu.
Tuskin nykyiselle HTD:lle ja Lähitaksille heti samantasoista kilpailijaa tulisikaan, mutta siinä jo alkajaisiksi kaksi vakavaa toimijaa.
Nykyjärjestelmän hyvä puoli on tasalaatuisuus, vapauttamisen seurauksena automäärä lisääntyisi kyllä mutta laadun kanssa on sitten niin ja näin. HTD:n ja Lähitaksin autoihin voisi varmaan jatkossakin astua sisään luottavaisin mielin.
Mielestäni mielikuva että pe/la yönä ei laatuautoa saisi on väärä. Kyllä itseäni mahdollisena yrittäjänä ainakin tulot kiinnostaisi siinä määrin, että oma HTD/Lähitaksi auto pyörisi öiseenkiin aikaan. Aina löytyy asiakkaita ketkä ovat valmiita maksamaan hieman enemmän laadusta, luotettavuudesta ja siisteydestä.
Varautuminen näkyy jo joillain tolpilla mm. puhelimen puuttumisena. Mitäs sitä ulkopuolisille yrittäjille ylläpitämään?
Kuinka moni on oikeasti sitten vaihtamassa ammattiaan taksikuskiksi? Tunnen muutaman taksisuharin ja ei se homma niin ruusuista ole. Taitaisi ainoa syy olla tuo auton hankkiminen, mistä joku tuossa jo heitti kommenttia...
Laskisiko taksilla-ajon hinta, sitä epäilen. Laatu voisi laskea ja kaikenlaista yrittäjää alalle ilmaantuisi.
kun homma vapautettiin?
No kuinka Ruotsissa sitten kävi? Vaikka eipä EU sitä kysele säännöstelyä purkaessaan.
Vai onko tämä joku samanlainen juttu kuin se ikivanha "josset nyt anna *illua niin käy niinkuin Kälviällä...".
Sillä -91 kun tarveharkinta purettiin niin ajateltiin että palvelu paranee, hinnat laskee ja autoja on joka nurkalla.
Autot lisääntyi puolessa vuodessa n. 50% ja taksat nousivat 30%.
Autoon astuessa et tiennyt minne päädyt.
Ja samalla kun tarveharkinta vapautettiin niin myös hinnoittelu vapautui ja näin suomessakin tulee käymään, joskus.
Eli asiakkaalla ON VELVOLLISUUS autoon astuessaan ottaa selvää mitä matkustaminen kyseisessä yrityksessä/autossa maksaa...
Tai sitten voi soittaa Taxi Stockholmiin ja sieltähän tulee se tuttu ja turvallinen auto jonka taksat tietää, kortit käy jne.
Suomessakin monet luulee että autoon vaan lamppu katolle ja ajelemaan mutta tervetuloa koittamaan.
Välityskeskukseen ei pääse, kortinlukulaitteiden kanssakin tulee vaikeuksia jne.
Ruotsissa muuten oltiin muutamassa vuodessa valmiita palaamaan vanhaan.
Ei siinä mitään uutta ole että tarveharkinta puretaan, ihan hyvä vaan, kunnon taksia ei sitten saa enään viikonloppuisin koska minä olen silloin nukkumassa ja te saatte tapella somalien kanssa aseman tolpalla, ei kuulu mulle lainkaan.
Tervetuloa EU !
Kuka on sanonut millä tavalla tarveharkinnasta luovutaan ja millä tavalla uudet luvat myönnettäisiin? Ei sinne ihan joka moppe pääsisi tolpalle jatkossakaan. Muuten olen sitä mieltä että apteekit voisi vapauttaa saman tien myös! Niin ja senkin vastaavan tulisi täyttää nykyiset kriteerit apteekin pidosta, tarveharkinta vain poistuisi!
ja apteekin pidossa on melkoinen ero,jokainen
osaa ajaa autoa,mutta vähän on farmaseutteja.
Siksi toisekseen vapautuivathan halvat rinnakkais-
lääkkeet,miksei siis tulisi eri hintaisia taksejakin,kyllä minun kyyteihin riittäisi ihan
joku halpa perusauto kunhan taksa on kohdallaan.
JOS EU RUPEAA SÄÄTELEMÄÄN NIITÄ TAKSILUPIA.
itsensä täysin metsään. Koska EU puuttuu tähän
monopoliin ? Onhan auto ja viinaverotkin saatu
kohtuullisiksi EU:n myötä,miksi taksit saa
edelleen määrätä itse taksansa ilman mitään
kilpailua ??????????
Ottakaa mallia ruotsista,jossa taksien taksat
ovat murto-osa meidän taksoista. Tosin kalusto
ei ole loistoautoja,mutta perille niillä olen
hyvin päässyt.
Ei tuo Tukholma ainakaan minusta sen halvempi taksien suhteen ole kuin Helsinkikikään. Ainakin mustat aidot Tukholman taksit kestävät vertailun Suomen kalustoon mennen tullen (eikä näy montaakaan Toyotaa...).
Mihin perustatte ajatuksen että taksat laskisi? Voisihan siinä käydä vaikka päinvastoin.
TAKSI.LINJA - AUTON KULJETTAJAN AMMATIT ARVOSTUKSEEN SAMOIN KUIN KIINTEISTÖHOITOALAN.MINKÄ IHMEEN TAKIA EU NYT RUPEAA KONTROLOIMAAN TAKSIALAA. MINUSTA TUKHOLMASSA.ESPANJASSA.JA MUAALLA NÄMÄ TOIMIVAT LOISTAVASTI.MUTTA MINÄ OLEN KUULEMMA KUULUT TUKHOLMAN TAKSEISTA ETTÄ SIELLÄ ON NÄITÄ TAKSEJA JOTKA OTTAVAT IHAN IHME TAKSOJA.SAKSASTA EN TIEDÄ. MILLAISIA TAKSEJA SIELLÄ ON. MUSTA OLISI VIISASTA JOS NYT SAATAISIIN TAKSILIIKENNE KUNTOON NIIN SEHÄN OLISI HYVÄ VAAN. TUKHOLMAN TAKSEISTA SIIS PUHUIN ÄSKEN.
Suomessa taksit EIVÄT SAA itse määrätä hintojaan, vaan liikenneministeriö säätelee hintoja taksapäätöksellään. Taksiliitto voi antaa asiaan lausunnon ja yrittää myötävaikuttaa päätökseen. Millä muulla alalla viranomainen sanelee liikeyrityksen palveluhinnaston? Pankeillehan tätä koitetaan tuputtaa...
No apteekissa palveluhinnasto on tarkalleen viranomaisten puolesta määrätty, mitä saa ottaa esim. antibioottimikstuuran valmistuksesta jne jne. Ei siinä tuntipalkoille pääse. Yliopistokoulutettu tekee työtä muutaman euron tuntihinnalla.
Mitä sillä pelkällä _taksiluvalla_ ja autolla tekee?
Tarvitaan myös kuljettajia, joilla on poliisin myöntämä _kuljettajalupa_. Tämä tuskin muuttuu.
Voi olla, että tulevaisuudessa kuljettajalupa ei heltiäisikään niinkään helpolla kuin nykyään, vaan katukuulustelun läpäiseminen olisi ihan oikeasti yhtä haastava urakka kuin vaikkapa Finnairin lentokapteenikurssille pyrkiminen, eikä käytännössä onnistuisi kuin käymällä pitkän ja kalliin kurssin.
Resursseja kurssien järjestämiseen taas ei olisi kuin suurimmilla talleilla, ja uudet kuljettajat olisivat automaattisesti naimisissa kurssin kustantaneen tallin kanssa. Eipä taitaisi paljon tulla näitä harrastuspohjalta kännivuoroja ajavia halpatakseja.
Kasvaneet koulutuskulut otettaisiin takaisin nostamalla taksien hintoja.
Että se siitä.
kummonen ole tämä taksikurssi, kesto on pari
viikkoa ja maksaa parisataa euroa.
Samaa tasoa on kuin joku vartija kurssi,eli joka
ukko sen pystyy suorittamaan.
Ootko metriäkään ajanut jos olet niin voit vetää hupun silmilles.Jos et ole seuraileppa enemmän tuota taksi juttua ja pakene vuorille.
joka alalta. Onhan nyt alkanut vapisemaan jopa
veikkauksen monopoolikin,kun EU:sta on tullut
nootti sille. Minkä takia takseissa täytyy lupien
maksaa omaisuuksia ja autojen olla loisto-autoja,
eihän tämmöistä suomen mallia ole missään muualla.
Jos taksat olisivat suhteessa muihin hintoihin,
niin taksien käyttö varmasti lisääntyisi ja siitä
olisi kaikille hyötyä.
taksiluvat omaisuuksia, ne myöntää viranomainen joka ottaa jonkinmoisen leimaveron, mutta osakeyhtiöt maksaa, eli jos ostat taxiyhtiön on se normaalia yrityskauppaa = markkinahintaan. Jos teet töitä n. 14h vuorokaudessa autolla, eiks se tulisi olla hyvä?, valitettavasti ne maksaa, mutta ei niitä taksoja auton hinnan mukaan nostella, ei, vaan yleinen kustannustason nousu mm. verot, polttoaine, vakuutukset jne. nostaa hintoja (vert. esim. julkinen liikenne), sitäpaitsi viranomainen päättää taksoista, nouseehan muillakin palkat ;), miksi siis taxikuskin palkka ei saisi nousta?. No joo eipä muuta, mutta ei se vapauttaminen alenna taksoja, koska kulut pysyy samoina......
lupien vapauttaminen alenna taksoja ????????
Nimenomaan vapaa kilpailu alentaa AINA hintoja
ja nostaa palvelun laatua,kun on varaa valita.
Ohi on neuvostoliiton ajat.....
kun vapautuu.. heh heh.. eiköhän se valtio ota omansa joka tapauksessa ja en usko taksojen paljoa putoavan, vapauttamista ei voi verrata nykyisiin "pimeisiin" taksihintoihin, no kusetus/veron pakollisten maksujen kierto lisääntyy ja muut veronmaksajat kustantaa sen sitten, ollaan kuitenkin sen verran "ryssiä". Tietty taksojen hinnoittelun määrää varmaan jatkossakin viranomainen, kun käsittääkseni tämä "vapauttaminen" koskee vain taxilupia, ei hinnoittelua, olenko väärässä?
kuin esim. tuontiautojen veronlaskussa,peloteltiin
että tulee pelkkiä romuja maahan ja miten on nyt
kun viinaverot laskettiin,onko kadut täynnä
kännisiä ? Taksiluvat kun vapautetaan niin ainoat
jotka kärsii on nykyiset luvistaan satojatuhansia
ylihintaa maksaneet...Mutta niinhän esim. kallii-
den autojen omistajat menettivät yhdessä yössä
isoja summia. Kaikki muuttuu EU:n myötä ja kyllä
se on enemmistön etu !
vielä, taksiluvat ei maksa satojatuhansia, vaan taxiosakeyhtiö = Oy maksaa (ovat peruja vanhoilta-ajoilta, uusia ei ole saanut perustaa enää vuosikymmeniin). Yrittäjälupa myönnetään määrätyn ajan päätyökseen ajomiehenä (renkinä) ajaneelle henkilölle, joka on kai stadissa n.6-8 vuotta, ei kuitenkaan automaattisesti, vaan kys. liikennealueen tarpeen mukaan, eikä siitä luvasta peritä kuin jotain leimaveroa, sitä ei voi myydä, kun lopettaa, siirtyy lupa viranomaiselle joka myöntää uusia lupia jne. OK, viinamyyntikin vapaaksi = maitokauppoihin.
Liikennelupaa voi hakea lääninhallitukselta,kun on ajanut yhtäjaksoisesti renkinä 5v.Hakijan pitää olla vakavarainen,eli ei siellä "konkan" tehneille mitään lupia myönnetä.Luvan saatuasi sinulla on AJOVUOROVELVOITE,eli olet sidoksissa työhösi.Parempi on melkein ajella renkinä,ja aina voi pitää vapaata ja palata takaisin ajamaan kun siltä tuntuu.
missään ei mainita että pitää olla 5v kokemusta renkinä ennen kun luvan saa,käytännön kokemusta,yrittäjäkurssi käytynä,hyvämaineinen ja vakavarainen eli hallitsee itseään ja omaisuuttaan.ja itse lupaa hakevana tiedän että näin on!!
En nyt tarkkaan ottaen tiedä, missä muodossa tuo lupien vapautuminen toteutetaan tai toteutetaanko sitä ollenkaan. Saattaa olla, että taksien hinta- ja laatuhaitari vähän venähtää, mutta mieluummin ylös- kuin alaspäin.
Älkää kuitenkaan pelätkö: Jos teillä ei ole tällä hetkellä varaa ajaa taksilla, niin ei teillä ole lupaharkinnan poistumisenkaan jälkeen siihen varaa. Jos taas olette maksukykyisiä ja laatutietoisia, niin taksi on teille tulevaisuudessakin yhtä luonnollinen ja järkevä valinta kuin tälläkin hetkellä.