ostin keskimoottoriveneen. siinä on perkins 49hv. ajotunteja 32000h. soitin entiselle omistajalle ja vahvisti tämän. remottia koneelle ei ole tehty.öljyä kuluu litra öljynvaihtovälillä. aika paljon kestänyt ajoa vai mitä?
dieselin ajotunnit
järjetön määrä
13864
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
sen takia toisaalta kestänyt kun ajettu, paremman ostoksen olet tehnyt kuin jos olis seissyt (erityisesti ulkona) vaikka 10 vuotta, käyttämättömänä, nyt ei ole kiertokanget ruosteessa.
että ei ole yksi nolla liikaa. Toisaalta jos on se nolla likaa, se on vielä kaiketi aika timmissä kunnossa, mutta tuolla lukemalla kaatiskamaa, jos edes mahdollistakaan.
Tosin alkuperäisen kysyjän moottori on hieman vika-altis (tyyppiviat), ja korkeakierroksinen. Toisaalta itselläni on ollut VP AQAD 41, jonka ajotunnit viranomaiskäytön jälkeen oli 3.400, ja myytäessä yli 4.000, eikä mitään ongelmia ollut...
Toinen asia on sitten Perkinsin (suuremmat), Fordin ja esim Scanian moottorit, joilla pääsee kohtuullisen huolettomasti 10.000-20.000 tuntia...
En ensin huomannut ap. kysyjän 32.000 ajotuntia, mikä kyllä kuullostaa aika mahdottomalta...
Dieseliä ei saa ajamalla tapettua, jos suunnilleen oikein käytetään. Tuntimäärä tuntuu aika rajulta, mutta jos omistaja on esim. kalastanut koko- tai puoliammattilaisena, niin vaikkapa 30 vuoden aikana tuosta tulee vain reilut tuhat tuntia per vuosi ja vaikkapa 6 h per keikka mukaan laskien alle 180 päivän ajot per vuosi.
Mietitääs toisaalta sitä, ettei miljoona kilometriä ole mikään ihme liikenteessä yhä alkuperäisellä moottorilla olevalle kuorma-autolle.
Modernilla henkilöauton moottorillakin, siis bensalla, pääsee ½miljoonaa kilometriä. Toki käyttö on erilaista kuin veneessä ja ½miljoonaa kilometria on vain noin 10 000 tuntia, mutta jos Volvot tosiaan kestävät vain 3000 tuntia, niin ei ole hääviä.
Eihän ne ihan vertailukelpoisia ole nuo vene- ja autokäyttöjen rasitukset. Mutta ei kai kukaan sanonut, ettei Volvo kestä kuin 3000 tuntia?
Kuulin joskus, että viranomaiskäytössä normaali tapa olisi, että kone otetaan 3000 tunnin jälkeen täyskunnostukseen ja poistetaan eli käytännössä myydään yksityisille 6000 tunnin jälkeen. Sen jälkeen yksityiset ajavat sillä mitä ajavat. Volvoja käyttävät siellä paljon, eli ainakin sen 6000 tuntia nekin kestävät normaalisti. Yksityisen sektorin ammattikäytössä niillä luultavasti ajetaan paljon enemmän kuin 6000 tuntia.
Huvi- ja ammattikäytössähän on valtava ero. Joku MV:n partiovene on luultavasti vesillä 250-300 päivänä vuodessa eli tunteja kertyy helposti huviveneilijän 10-15 vuoden "annos". Mutta koska huviveneen moottori seisoo valtaosa ajasta kylmänä ja korroosiolle alttiina, on hyvin mahdollista, että huviveneilijän kone on loppu, vaikka tunteja on mittarissa vain 2000-3000.
Taitaa olla merimailia. Itsellä oli myäs ollut samaisella koneella, hyvin pelasi ja saahan tuollaisen suht edullisesti peruskunnostettua. Jos nyt kukaan enää tänäpäivänä sellaiseen pystyy. Onhan noita maatalosveheissäkin näkynyt ja pyörittämässä palopumppuja ja sun muita generaattoreita.
Itse muistan että yli 3000 kierroksen kun piti niin moottorin lämmöt pukkas nousemaan. Vaikka pakosarjan päälä oleva lämmönvaihdin OLI aukaistu putsattu moneen kertaan kesässä.
säännöllisesti huollettuna. Tieto on eräästä pyöräkoneesta, Volvon kone, yli 70000 h ajettu. Vielä meni vaihtoon.
Muistaakseni Bergenissä oli museossa kalastusalus jossa oli 96000h ilman suurta remonttia. 20000h on aika tavallinen esim isoille Caterpillarin koneille. Paljon on myös tunteja majakoiden tai vanhojen merivartioasemien voimalaitosten dieseleillä.
Dieseleissäkin on eroja. Voimalaitosdisu pyörii samoilla kierroksilla (1500) ja lähes vakiokuormallakin vuodesta toiseen vakiolämpöisenä ja makeavesijäähdytettynä eikä painolla ole suurta merkitystä.
Joku tiukkavireinen elektronisesti ohjattu kompressorilla ja turbolla ahdettu kevyt liukuvenemoottori ei todennäköisesti pääse yhtä pitkälle.
"Jos kompressori puuttuu on kone lujilla juuri pahimmalla kierrosalueella, jokaisessa liukuunlähdössä sitten koneen oston.
KAMD- ja KAD - malleisa se on vakiona, ja kone pääsee oleellisesti helpommalla.
Kone on erinomainen hankinta."
Enpä tiedä pääseekö kone helpolla jos 1200 kierroksella otetaan käyttöön kovat ahtopaineet ja sen seurauksena jumalattomat työpaineet. Käyttäjän kannalta vaikuttaa hyvältä kun kone kiertää kevyesti, mutta laakereihin kohdistuvat kuormat ovat todella kovat ja uskallan väittää, että kompurakone on paljon kovemmalla kuin pelkän turbon kanssa vaikka kuski muuta kuvittelee.