Vein -93 autoni katsastukseen.Yllätyin vasta kotona katsastajan viisaudelle.Auto tuli hylätyksi koska toinen sumuvaloista ei toiminut.Huomautuksen sai etupyörän jarrun kantaminen.Kotona Vaihdoin polttimon sumuvaloon ja tarkastin joutessani etupyörän huomautuksen arvoisen pikkuvian.VOI ETTÄ MIKÄ NÄKY!!!
Jarrulevy oli täynnä pistehitsaumia.Jarrusylinteri ruosteessa.Olin tietämättäni ajanut TÄYSIN AJOKELVOTTOMALLA AUTOLLA KATSATUKSESTA KOTIA.VIELÄPÄ MOOTTORITIETÄ.HUH-HUH.OLIPA HENGENLÄHTÖ LÄHELLÄ.
KATSASTAJALLE RISUJA,PALJON.ASIAT PITÄÄ OSATA LAITAA TÄRKEYSJÄRJESTYKSEEN.
Jarrulevy oli täynnä pistehitsaumia.Jarrusylinteri ruosteessa.Olin tietämättäni ajanut TÄYSIN AJOKELVOTTOMALLA AUTOLLA KATSATUKSESTA KOTIA.VIELÄPÄ MOOTTORITIETÄ.HUH-HUH.OLIPA HENGENLÄHTÖ LÄHELLÄ.
KATSASTAJALLE RISUJA,PALJON.ASIAT PITÄÄ OSATA LAITAA TÄRKEYSJÄRJESTYKSEEN.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Katsastuksessa, jos dynamometri näyttää toimivia jarruja, niin mikä ettei jarruja hyväksytä. Kriteerit riittivät. Olisit tullut hyväksytyksi huomautuksella, jos idiootti olisit katsonut valot ENNEN katsatsusta. Itse olin Subarulla katsastuksessa ja ihmettelin, kun se vihreä palkki ei noussut. Liikaa eroa ja satula jumissa. Ajossa ei mitään ihmeellistä, paitsi sitten, kun jumiutunut satula oli korjattu ja uudet palat, niin huomasin, että jaaha tältä tuntuvat toimivat jarrut. Tosin tämä Subaru on jo romutettu. Niin ei se autosi aivan ajokelvoton ollut, jos se dynamometrin läpäisi. Jarruista pitäisi jokaisen autoilijan pitää huolta ilman katsastustakin. Se Subaru oli-91. Eikös -93 siinä rippikouluikäinen olisi jo päästettävä eläkkeelle . Ei turvatyynyjä, ei mitään nykyajan turvalaitteita. En jälkikasvulleni antaisi alle alle vai ylle 2003 autoa.
Sumuvalosta EI HYLÄTÄ!
Miten voitkin olla vielä elossa. Aivan hämmästyttävää, ei voi uskoa todeksi. Katsastus on niin uskomattoman tärkeä asia että siitä pitää maksaa satoja miljoonia. Kaikki autoilijat kuolisivat heti silmänräpäyksessä jos katsastus poistuisi.
Leikki saakoon. TRUTH:
Katsastuksen vaikuttavuus on selvitysten mukaan olematon. Kansainvälisten tutkimusten perusteella katsastuksen yhteiskuntataloudellinen kustannushyöty on vähintään kyseenalaista. Tutkimustulosten perusteella tiedetään että ihmiset itse ymmärtävät ajoissa onko auto ohjauskyvytön.
"Katsastuksen vaikuttavuus on selvitysten mukaan olematon. Kansainvälisten tutkimusten perusteella katsastuksen yhteiskuntataloudellinen kustannushyöty on vähintään kyseenalaista. Tutkimustulosten perusteella tiedetään että ihmiset itse ymmärtävät ajoissa onko auto ohjauskyvytön."
Miten se tuo teksti ilmestyy ihan joka keskusteluun tällä osiolla? Eiköhän tuosta ole jauhettu jo ihan tarpeeksi, tai jos haluaa jauhaa niin aikaisempia keskusteluja on vaikka kuinka paljon missä voi spekuloida!
Tutkimuksellesi ei löydy koskaaaaaaaaan mitään järkevää lähdeviitettä.
Myöskin pakenet joka kerta kun perustellen kysytään mitä tehdään noin neljännekselle katsastuksessa hylätyille autoille.
Nekö eivät ole liikenneturvallisuusriski ?
Sen verran tumpeloa touhua minun kohdallani oli etten ihmettelisi jos hylkääminen tapahtuisi satunnaisiti järjestysluvun mukaan.Tietty määrä autoja päivässä tulee hylätä piste.Silloin kaikki näyttää tilastollisesti katsoen hyvätä.
Olisi kiva tehdä koe.Laitettaisiin koko päiväksi kunnossa olevia autoja katsastukseen.Toden näköisieti neljösosa hylättäisiin.
Vastaavasti toinen koe olisi kanssa kiva,Laitettaisiin katsastukseen koko päiväksi viallisia autoja.
Nähtäisiin katsastuksen todellinen nykytila.
Tehkääpäs sellainen koe. Sillä ei ole mitään vaikutusta hylkäyksiin ja hyväksymisin. Emme ajattele tilastoja mainitsemallasi tavalla. Jos autossa on hylkäykseen johtava vika, niin se myös hylätään. Jos ei vikoja, niin vastaavasti katsastuspäätös on hyväksytty.
Muista tämä keskustelu kun katsastelet.Ja tarkasta tarkkaan kantavat jarrut.Ne voivat olla hyvinkin vaarallisia.Varsinkin jos koko vanne on polttavan kuuma.Siinä voi jo rengaskin sulaa liukua päältä.Ja sen palaneen sumuvalopolttimon voit antaa mennä huomautuksella.En usko että ymmärsit.
No joo, mutta vastaus oli kysymykseesi tilastoista ja arvailusi niiden muodostumiseen. Eli ei ole mitään tilastohylkyjä ja piste. (Jos jarrut laahaa, niin yleensä hylätään, mutta se on taas toinen asia).
Tieto katsastuksen merkityksestä ei mene siellä jakeluuuuuuuuun.
Ei ole jauhettu tarpeeksi ennen kuin 5 miljoonaa ihmistä ymmärtää mistä katsastuksessa on todellisuudessa kysymys.
on. Autojen kanssa olen touhunnut koko aikuisen iän, mutta jarrun kantaminen on aivan uusi " vikakoodi ". Mitä se tarkoittaa, voisiko joku valistaa näistä uusista metkuista.
Taitaa olla muuten autosi Chrysler, siellähän ne hitsaavat pisteitä levyihin ihan piruuttain Sinun ihmeteltäväksi.
Avotakassa kerrot varmaan rakentaneesi talon ja vaihtaneesi sumuvalo polttimon, mitä teit jarrulevyille?
Jarrulevy oli täynnä pistehitsaumia.Jarrusylinteri ruosteessa.
Tervetuloa korjaamolle töihin; purkamatta komponentteja toteat jarrusylinterin olevan ruosteessa!? Sinähän varsinainen Pelle Peloton olet.
Oisko mennyt levy ja sylinteri ekonomilta/merkonomilta sekaisin? Ei jarrusylinteri ruostu, vaan syöpyy.
Jarrulevyjen ruostumisen olet nuukuksissasi saanut aikaan "taloudellisella " ajotavalla; mitä vähemmän käytät jarrupoljinta, sen enemmän säästät.
Paitsi, että jarrusatulat menevät jumiin käytön puutteesta. Sivutieltä auto eteen, paniikki jarrutus ja eipäs pysähdykkään kuin pitäisi.
ABS estää pyörää lukkiutumasta, helppo homma koska jarrusatula jumittaa, eikä tehoa löydy. ABS ei lisää jarrutehoa.
Ensimmäinen ja näkyvä oirehan on juuri ruostuneet jarrulevyt! Maksat remonttikuluja säästämisen vuoksi.
Käytä jarruja oman turvallisuutesi vuoksi ainakin kerran vuodessa/kuukaudessa esim; liikennevaloissa painat joskus poljinta oikein kunnolla, normaalia enemmän,
ketään ei näy peileistä takana ja hiljainen tie niin, testaa jarrujen teho täysjarrutuksella. Näin pidät jarrut kunnossa, niitähän voi joskus todella tarvita.
taloudellista ajamista: Käytä jarruja mahdollisimman vähän, mitä parempi kuski niin sen vähemmän jarruttelee. Asiantuntijat antoivat neuvoja taloudelliseen ajamiseen. Sinä puhut puuta heinää.
Totuushan on kuiten se, että jos et jarruja käytä, niin kyllähän ne jarrupalat ruostuu kiinni jarrustulaan ja kun se pääsee tarpeeks pitkälle, niin jarrupala ei hankkaa levyyn juuri nimekskään. Tämän johdosta niitten "katsastusmulkkujen" täytyy myös tarkastaa jarrulevyt ja hylätä ne jos jarrulevyt on ruosteessa yli 30 %?