Nokka-akselin laakerit lopussa ja korissa ruostetta. Selittää mainiosti kahden vuoden takuun...
Roomster 100 000 testi
autobildissä
223259
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Oliko 1,9 TDI? Ruostuminenkaan ei yllätä.
Oli 1.9 TDI. Samaisen auton TM kestotestin venttiilin nostajassa ollut reipas kulumisvikahan oli yksittäistapaus...
Niin, onko noita kulumisvikoja ollut ihan enemmältikin? Kun en ole sellaisista mistään lukenut?
... zu abgenutzten Nockenwellenlagern: Im Rahmen der Serie beziehungsweise der Streuung (Verteilung) der Belastung ist dies ein normaler Verlauf.
http://www.autobild.de/artikel/dauertest-skoda-roomster-1.9-tdi-comfort_929425.html
Ovissa tiivistekumien alla ruosteenalkua:
Tämä auto ei muutukaan vanhetessaan Opeliksi vaan Mersuksi!
Skoda Roomster menestyi tuossa 100000 km testissä todella hyvin.
Kahden vuoden ja sadan tuhannen kilometrin ajo Skodalla oli huoletonta.
Muutama valopolttimon vaihto ja siinä ne käytössä havaitut viat olivat.
Yhtä huoletonta ajoa Skodalla olisi voitu jatkaa seuraavat 100000 km ja taas seuraavat 100000 km.
Mitä sitten Skodasta löytyi kun auto hajotettiin osiin sadan tuhannen ajokilometrin jälkeen?
Moottori oli täysin kulumaton ja uuden veroinen, myös polttoaineen ruiskelaitteet olivat moitteettomassa kunnossa. Ainoa havaittava kulumajälki
löytyi nokka-akseleiden laakereista.
Korin yksi ja ainoa ruosteeksi tulkittu pilkku löytyi ikkunatiivisteen alta.
Mekaaninen pieni kolhaisu tuotantolinjalla lasia asennettaessa on raapaissut
maalipintaan naarmun.
Kaiken kaikkiaan kestävä keski- eurooppalainen ja mitäpä muuta Skodalta voi odottaa. Skodan juuret ovat Euroopan konetekniikan
sydänmailla.
Todella masentavaa luettavaa joskin ymmärrän hyvin, sillä kysessähän on halvalla tehty itäautomerkki, jolta ei voi odottaakaan mitään laadukasta tuotetta.
Suorat lainaukset testistä.
"Takaoven kynnyksessä on MOLEMMILLA PUOLILLA RUOSTETTA kumitiivisteen alla."
"Käynnistinmoottorin sähköliittimissä on hapettumista" (kuvan mukaan järkyttävässä kunnossa)
"Ääntä vaimentava verhous on hangannut jäähdytysvesiletkua vasten"
"Alemman moottorisuojuksen terävä reuna oli tehnyt syvän viillon letkun kumiin. DEKRAn asiantuntujan mukaan se ei olisi enää pitkään pitänyt vettä"
"Laakeriliuskat näyttävät harvoin tältä 100 000km ajon jälkeen" (kuvan ja tekstin mukaan aivan loppu eli koneremontti edessä)
"Kuntotestin koettelemukset näkyvät selvästi istuinten verhoilussa. Autolla ajaneet valittivat toistuvasti, että päällisen puhdistaminen on vaikeaa"
"Hehkulamppuja oli vaihdettava viidesti"
Piti käydä oikein lukemassa alkuperäinen saksalainen teksti, linkki annettiin jossain ylempänä. Siinä kyllä todettiin, että 100 tkm meni käytännössä ilman vikoja lukuunottamatta palaneita lamppuja. Useisiin testissä mainittuihin ongelmiin valmistaja oli myös tehnyt tuotantokorjaukset jo vuosien 2007-2008 aikana.
ja Auto-Bildin luotettavuuslistalla auto arvioitiin sijalle 9/54 (mallit lueteltu siellä nettisivulla).
Ei tuo siis ole kovinkaan kehno saavutus, jos todetut tyyppiviat on jo korjattukin. Nokka-akselin laakereiden kuluminen oli valmistajan mukaan normaaleissa rajoissa, mikä tietenkin sitten voi herättää huolta yhtymän muiden automerkkien 1.9TDI-mallien omistajissa ... Mutta eihän Roomsteriakaan ole pakko tuolla moottorilla ottaa!
Satuitko huomaamaan, sanottiinko mitään positiivisia seikkoja? Itse kun en tuota lehteä ole lukenut.
Mitähän lehteä olet oikein lukenut?
Kumma juttu mutta alkukielisessä tekstissä lukee juurikin niin, kuin valehtelijaksi mollaamasi kirjoittaja kertoi! Aika hämmästyttävää ...
Luotettavuudessa Roomster rankattiin näköjään sijalle 1. minivan-luokassa. Ja kaikki 9 vikakohtaa kuluivat luokkaan "vähäpätöiset/halvat", suurin osa niitä palaneita lamppuja. Itse asiassa sata tonniahan näyttää menneen tuon arvion mukaan oikein hyvin, jos lastentauditkin on jo Skodan puolella ehditty korjata. Mutta diisselillä en minäkään Roomsteria enkä sen puoleen mitään muutakaan autoa huolisi.
Tuskin suomalainen Autobild on omiaan saksalaisten kirjoitukseen mennyt lisäämään vaikka en ole lehteä ehtinyt lukeakaan? Minusta ainakin teksti enemmänkin lisää kuin vähentää kiinnostusta tuota automallia kohtaan!
Kyllähän sitä voi yrittää provoilla, mutta ne, jotka OIKEASTI ymmärtävät saksaa, nauravat tuollaisille kirjoituksille.
"Skoda on arjen sankari ja melkoisesti ongelmattomampi kuin konserniveljensä, jotka eivät ole vakuuttaneet aikasemmissa testeissä...
Ja niin edelleen. Karavaani kulkee, koirat haukkuu!
Polttimoita 80 eurolla, Suomessa ne maksaa vielä enemmän...
Ei ne laakeriliuskat tehdasta huoletakaan kahden vuoden takuulla, vaan takaa huollolle kivan lisätienestin...
Skoda peittosi testissä mm. pumppari-tdi-Passatin ja Touranin! VW on paskalaatuisin merkki koko konsernissa, ja entinen Saksan Mosse eli Opel on nykyisin myös paljon laadukkaampi ja käyttövarmempi.
Kaikkien japsien moottorit taitaa vaan kestää sen 500tkm.
Aivan, mullakin vaihdettiin juuri japsivaparin jakoremmi 420 tkm:n lukemilla, joten voi huoletta ajaa yli 500 tkm.
Se on TM:n tapa. Todetaan että tämä Yeti oli koko testin kurjin auto mutta sitten annetaan sille täydet pisteet ja todetaan että kurjuus oli yksittäistapaus.
Juujuu, onneton kone toi 1,9 naku. Kun hävitin edellisen työmatkasukkulan taulussa oli 450tkm ja konepuolen ainoa vika oli yksi(1)lampötila-anturi. Remminvaihto sadankahenkympin välein, remmi olisi kestänyt varmaan tuplaten vaan vesipumppu kyl on siin vaihees vaihtokunnos.
Mitä polttimoiden kestoikään tulee, fabian takaparkit vaihdoin sadantonnin kantturoissa, kauhia kustannus, oisko noi kaikki neljä maksaneet yhteensä vitosen? Ajovalopolttimot vaihtuvat noin viidenkympin välein kun käytän noita +90-120% polttimoita, jos ei olisi huomiovaloja vaihtoväli olisi parikymppiä. Toki nuo ovat hinnakkaita, polttimopari oisko 30€? Sotkassa näyttää polttimoiden kestoikä olevan verrattain pitkä, ilmeisesti jännitepiikkejä ei juurikaan ole. Niin, ajovalot ovat varsin kohtuulliset, ilmeisesti jännite on varsin hyvä.
Mitä ajovaloihin tulee, lyhyet ovat mainiot, pitkien kantama voisi olla hieman pidempi ja ennenkaikkea leveämpi, noh, tuos on noi cibien ämpärin kokoset verhopitkät odottaa inspiraatiota.
Duunissa pari Roomsteria samalla motilla, ajettu 102 ja 90 tuhatta ja molemmissa menny kerran DSG vaihtoon ja 102 ajetussa juurikin tuo APn mainitsema vika.