Muutin vanhan Yanmar 3qm merivesikoneen makeavedelle laittamalla siihen lämmönvaihtimen. Vesipumppuna makealle vedelle Volvon vesipumppu. Merivesipumppuun en ainakaan vielä koskenut, kun ei siihen ilmeisesti heittämällä sopivaa löydy? Lämpötilaa varten laitoin lämpömittarin.
Nyt kun vedet ovat lämpimät ei merivesipumpun teho aivan riitä vaan lämpötila pyrkii nousemaan pitemmässä ajossa. Nopeuden pudotuksella kuitenkin estää keittämisen. Mihinkä arvoon uskallan lämpötilan antaa nousta?
Alkuperäisessä merivesikoneessa termostaatti aukeni 42 asteessa ja oli täysin auki 52 asteessa. Vastaavassa Yanmarin makeavesikoneessa arvot ovat 71 astetta ja 85 astetta. Jos siis makeavesikone käy koko ajan lämpöisempänä niin voiko olla jokin seikka, joka estää sen, että entisen merivesikoneen lämmön annetaan nousta vaikkapa tuohon 85 asteeseen?
Moottorissa on talven jälkeen makeavesipuolella glykoli, jonka lämmönsiirtokyky ei ole veden luokkaa. Jos vaihdan sen tilalle veden, niin tilanne paranee. Mutta paranisiko tuo sitten oleellisesti?
Olen kiitollinen kaikenlaisista parannusehotuksista. Täällähän on onneksi aina joukossa asiantuntijoita.
Nyt kun vedet ovat lämpimät ei merivesipumpun teho aivan riitä vaan lämpötila pyrkii nousemaan pitemmässä ajossa. Nopeuden pudotuksella kuitenkin estää keittämisen. Mihinkä arvoon uskallan lämpötilan antaa nousta?
Alkuperäisessä merivesikoneessa termostaatti aukeni 42 asteessa ja oli täysin auki 52 asteessa. Vastaavassa Yanmarin makeavesikoneessa arvot ovat 71 astetta ja 85 astetta. Jos siis makeavesikone käy koko ajan lämpöisempänä niin voiko olla jokin seikka, joka estää sen, että entisen merivesikoneen lämmön annetaan nousta vaikkapa tuohon 85 asteeseen?
Moottorissa on talven jälkeen makeavesipuolella glykoli, jonka lämmönsiirtokyky ei ole veden luokkaa. Jos vaihdan sen tilalle veden, niin tilanne paranee. Mutta paranisiko tuo sitten oleellisesti?
Olen kiitollinen kaikenlaisista parannusehotuksista. Täällähän on onneksi aina joukossa asiantuntijoita.
Vastaukset 3
Vanhimmat
löytyvää Redline oilin water wetteriä, toimii myös glykolin kanssa.
Minulla Volvo-Penta KAD32, siinä lämpö nousee matka-ajossa 90 asteeseen, hiljaa ajettaessa putoaa vähän päälle 80 asteeseen. Kone on ollut minulla uudesta asti, ja aina on arvot olleet noin.
Onko sinulla joku tehdasvalmisteinen lämmönvaihdin, vai "napurin Penan" tekemä. Jos makeavesipuolen ylipaine oikeati pysyy siellä, niin kiehumispiste on jossain 110 asteen yläpuolella, mutta alle sata on moottorille parempi.
Lämmönnousun syy ei välttämättä liity vesipumppuun, todennäköisempi olisi lämmönvaihtimen alimitoitus.
Lisäksi kannattaa avata lämmönvaihdin, ja selvittää puhdistustarve. Vanhan raakavesijäähdytteisen moottorin jäähdytyskanavat ovat täynnä kattilakiveä, joka irrotessaan tukkii lämmönvaihtimen (älä huolehdi, yleensä pari puhdistusta/kesä riittää alussa, ja kymmenen vuoden kuluttua tuskin tarvitsee puhdistusta edes vuosittain).
En halua olla julma, olet yrittänyt parhaasi, mutta makeavesijäähdytyksen asentaminen käytettyyn raakavesijäähdytteiseen moottoriin ei vain yleensä toimi. Toivottavasti olet säännön vahvistava poikkeus!! :)