Kuinkahan paljon joudun kaivamaan kuvetta kun pitää ilmeisesti pikkukärryyn vaihtaa akku Tampereella? Ei sano kärry mitään kun yrittää käynnistää, ei inahdakkaan ja vielä alkuviikolla sillä pääsi ajelemaan. Taitaa tosin olla originaaliakku pellin alla eli melkein 10 vuotsias vai onko edes mahdollista..
Ja sellanen vielä. Jos mun akku on 12V/55 Ah ja haluan avustaa toisen auton käymään jonka akku on 12V/65 Ah niin onko tuo vuarallista? Kun ohjekirjassa lukee ettei avustusta saa antaa jos oman akun Ah arvo on paljon pienempi kun avustettavan auton..?
Ja sellanen vielä. Jos mun akku on 12V/55 Ah ja haluan avustaa toisen auton käymään jonka akku on 12V/65 Ah niin onko tuo vuarallista? Kun ohjekirjassa lukee ettei avustusta saa antaa jos oman akun Ah arvo on paljon pienempi kun avustettavan auton..?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Normaaliakun saa vaivatta alle satasella. Sanotaan 70-80 euroa ja jostain voi löytyä halvemmallakin, vaikka laadusta ei aina parane mennä takuuseen. Kymmenen vuotta on jo hyvä käyttöikä akulle eli ei mikään ihme, jos on loppunut.
Ampeeritunteja siinä täydessä 55 Ah akussa on enemmän kuin vajaassa kuusvitosessa. Ei muuta kuin käynnistämään. Ohjekirjan varoitukseen en keksi muuta syytä kuin sen, että pienellä akulla iso moottori ei pakkasella helposti lähde käyntiin ja pitkä yrittäminen saattaa syödä akun äkkiä tyhjäksi. Siinähän sitten seisoo kaksi autoa vierekkäin.
No, elämä on.
Otan varmaan kunnon akun suosiolla ettei tarvitse pakkasilla kärvistellä kun ajankin vielä todella vähän. Joo, mun kärryn kone on 1.2 litranen ja avustettavan auton kone on 1.8 litranen. Mutta kun pidän mun auton käynnissä avustuksen ajan se tuskin syö mun uutta akkua tyhjiin kun olen ensin ajellut sen täyteen...vai mitä?
Tämä on nyt teoreettinen kysymys siinä mielessä, että tämä isompi kärry käynnistyy tällä hetkellä ok, mutta talvella ei välttämättä, ja silloin ehkä tarvii pienemmän apua. Kiitos kun vastasit.
Tarkoitin kokoerolla sitä, että moottori olisi niin iso, että pikkuakun käynnistysvirta ei yksinkertaisesti riitä voittamaan kylmän koneen vastuksia. Siihen lisättynä epätoivoinen yliyrittäminen ja kohta alkaa virta loppua.
Kunnossa ja täynnä oleva akku ei tyhjene parista käynnistyksestä. Monessa 1,8-litraisessa on normaalistikin 55 Ah akku. Itselläni on vielä isommassakin, ja ongelmia ei ole, kun lämmitystolppa on käytettävissä talvella.
Mutta jos ajat vähän, tarkista lataustilanne silloin tällöin ihan tavallisella yleismittarilla. Täydessä akussa pitäisi olla jännitettä 12,78 volttia. Ennen mittausta moottorin on oltava sammutettuna muutamia tunteja. Akku alkaa olla tyhjä, jos jännite jää 12,5 voltin vaiheille.
Ei auta kupeen kaivelu jos auto ei starttaa. Laita kuntoon ja vaihda akku. Kysy niitä hintoja Tampereelta, eikö sieltä voi liikkeestä kysyä?
Jos molemmilla on 12 voltin systeemit niin mitä helkutin merkitystä sillä on vaikka ampeereita olisi kuinka paljon, pitempäänhän vaan jaksaa startata. Siellä kirjoissa nyt lukee paljon muutakin roskaa. Yhtä hyvin voisi kieltää vaikkapa 10 litran ämpäristä veden juomien, siis, vain esimerkiksi 2 desin lasista, hmm.
turkuun siellä ehkä halvempaa!!!
Jos akussa ei ole sähköä, on siihen yleensä syynä lataustoiminnan lopettanut laturi. Laturista hiilet kuluneet loppuun. Uusi akku ei asiaan auta.
merkiltään Hankook, se on juuri tuollainen 55Ah ja maksoi 59 euroa. Melko tavalla keskitason akku, ei niin kovin huono jos ei niin huippuhyväkään kaikilta ominaisuuksiltaan.
Kyllä se oli akku sökö eikä laturi. Ja kuvetta jouduin kaivamaan, todella, mutta ei siitä sen enempää. Sanokaas missä on uudet akkutestit, että näkisi ostiko sitä pashkaa.