Yammun uusi nelitahtinen 15 hp on ilmeisesti tehty samaan runkoon kuin 20hp:
http://www.yamaha-motor.fi/products/marine/outboards/four_stroke/f25_f15.jsp?view=tech_specs
Onko kellään tietoa, että kuinka tehonpudotus on tehty ja saako sen poistettua, kuten esim. 2t-puolella 20 hp ja 25 ovat samaa konetta muuten, mutta kakskymppisessä on se kuristusprikka pakopuolella:
http://www.vastela.net/sami/yamaha.htm
Eipä muuten, mutta ton 15 hp saisi hieman edullisemmin kuin vastaavan 20 hp. Kevytkin on. Jos tehonlisäys onnistuisi helposti, niin tulisi heti ostoslistalle...
http://www.yamaha-motor.fi/products/marine/outboards/four_stroke/f25_f15.jsp?view=tech_specs
Onko kellään tietoa, että kuinka tehonpudotus on tehty ja saako sen poistettua, kuten esim. 2t-puolella 20 hp ja 25 ovat samaa konetta muuten, mutta kakskymppisessä on se kuristusprikka pakopuolella:
http://www.vastela.net/sami/yamaha.htm
Eipä muuten, mutta ton 15 hp saisi hieman edullisemmin kuin vastaavan 20 hp. Kevytkin on. Jos tehonlisäys onnistuisi helposti, niin tulisi heti ostoslistalle...
Vastaukset 9
Vanhimmat
Varmaan eniten kysytty kysymys palstalla. Taitaa uudemmissa koneissa olla vaikeampi juttu tuo tehon lisääminen, kai ne ovat tehtaallakin huomanneet, muuten eivät saisi 20:iä moottoreita myytyä.
En tiedä mutta rajoitus tehdään joko kaasarin kurkkuun, eri kaasari, eri nokka-akseli tai tai eri sytytysboxi. Tai sitten nuo kaikki, voi tulla halvemmaksi ostaa se kakskymppinen.
Jep.
Tehonlisäys/kuristus on tehty nokka-akselilla ja kaasuttimella. Tai ainakin näillä. Eipä ole lisäheposet kotikonsteilla mitenkään helpot saada.
eipä ole tehty kaasuttimella tuota kuristusta sillä kaikki varaosanumerot on identtisiä 20hp:n kanssa, mutta ainostaan nokka-akselia ei löydy anymec.com sivulta, jota ei nyt pysty selvittämään onko edes siinä eroa! juuri tutkin asiaa
Näitä mopo poikia riittää tännekin perämoottori palstalle:)
Mikä kumma siinä on että aletaan miettimään virittelyä vaikka noita tehokkaampia moottoreita myydään kaupoissa. Sama juttu mopo pojilla . Pyöriä myydään niin tehokkaita että kyllä rähmät silmistä lähtee..silti keskitytään pakoputkiin jne..kaasarin kurkkuihin.
Kolmanneksi perämoottori on laite joka mielletään laitteeksi jolla ajetaan aina kaasu pohjassa...ajetaanko autoilla ?????:))))))
Eipä silti virittele vaan se kehittää.
Mopopojista en tiedä, itsellä kun ikää jo reilusti yli ikämiesrajojen ;)
"Tarkan markan" ja taloustaantuman aikoina sitä tulee vain mieleen yrittää löytää paras hinta-laatusuhde. Eihän se virittelyä ole, jos koneen palauttaa normitilaan? Vrt. 2t 20-->25.
Ihmettelen vain, että miksi valmistaja haluaa tehdä oikean tehoisen koneen ja sitten heikentää sitä pudottamalla tehoja keinotekoisesti "kuristamalla". Miksi maksaa samasta koneesta enemmän, jos edullisemman saisi "helposti" tehokkaammaksi. Rahamiehet ovat tietysti erikseen.
Kunhan kyselin, älkää pillastuko.
tehdä samaan lohkoon, kun ei tarvii joka hevosvoimalle rakentaa omaa konetta.
Mitä se sulle kuuluu ketä ajaa milläkin mitä?ny kysyttiin et voiko 15hv saada 20 hv,eikä hanat pohjassa ain tarvi ajaa,vesillä ajetaan kelien mukaan..
Näitä vanhoja juttuja riittää. Aloittaja ei ilmeisesti ymmärtänyt kuutiotilavuuden merkitystä moottorin tehon tuotossa. 20 heppaisessa se on n. 60 cm3 suurempi. Myös painoerosta voi päätellä, ettei ihan samasta perusrakenteesta ole kyse.
moottorin tehontuotossa vain poltetun bensan määrä merkitsee... kun poltat x määrän bensaa tuottaa se x määrän tehoa oli kyseessä 50kuutioinen tai 5000 kuutioinen... toki isommasta sen saa helpommin