vanteen keskireikä

Soviterenkaat ovat vihonviimeinen juttu! On kokemusta aiemmin useista rengasliikkeistä ostetuista tarvikealuvanteista joissa piti olla sovitteet. Soviterengas on yleensä jotain löteröä muovia ja tarvikealuissa jää aina pientä heittoa. Se ilmeni aina lievänä vatkauksena/nypytyksenä, renkaiden tasapainottaminen ei auttanut. Ainoaksi syyksi jää soviterenkaista huolimatta keskiöön jäävä heitto. Kun ostaa automerkkikohtaiset lisävaruste-aluvanteet, tietää että saa tismalleen automalliin sopivat vanteet! Hinta toki yleensä -ei aina- kalliimpi mutta saa huolettoman varmuuden siitä että vanne sopii. En ikinä osta enää mitään tarvikealuja.

alut... kirjoitti:

Soviterenkaat ovat vihonviimeinen juttu! On kokemusta aiemmin useista rengasliikkeistä ostetuista tarvikealuvanteista joissa piti olla sovitteet. Soviterengas on yleensä jotain löteröä muovia ja tarvikealuissa jää aina pientä heittoa. Se ilmeni aina lievänä vatkauksena/nypytyksenä, renkaiden tasapainottaminen ei auttanut. Ainoaksi syyksi jää soviterenkaista huolimatta keskiöön jäävä heitto. Kun ostaa automerkkikohtaiset lisävaruste-aluvanteet, tietää että saa tismalleen automalliin sopivat vanteet! Hinta toki yleensä -ei aina- kalliimpi mutta saa huolettoman varmuuden siitä että vanne sopii. En ikinä osta enää mitään tarvikealuja.

Lue lisää

Oikeassa olet tuosta keskireiän merkityksestä.Ainoa keino saada luotettavasti vanne keskiöön on keskitys auton navasta, joka on yleensä tarkka sovitus.
Pultit pitäävät vain vanteen kiinni ne eivät keskitä nykyautoissa. Eri juttu on vanhat 60-luvun kuplavolkkarit.
Myös citikat, joissa ei ole vanteissa läpimenevää reikää keskitetään autoon napakeskityksenä. Nämä asiat voi tarkistaa vaikkapa asiantuntevasta rengasliikkeestä, joita valitettavasti kaikki ei ole.
Keskityskin tehdään tasapainotuskoneissa vanteen keskireiästä ja apuna vielä "sormilaipat" , jotta saadaan vanne kiinni koneeseen ilman naarmuja vanteen ulkopinnassa. Aika sitkeässä on nuo käsitykset, että vanne keskittyy pulteilla.
Auton alkuperäisissä vanteissa on tarkka keskireikä. Nämä halvat tarvikevanteet tehdään yleensä huonommista materiaaleista ja ylisuurella keskireiällä ja sovitus tehdään muovirinkuloilla. Näin saadaan vanne halvaksi.
Saksalaisiin autoihin saa myös tarvikevanteita oikealla keskireiällä koska saksassa saa hyväksynnän jos vanne täyttää tietyt kriteerit.

alut... kirjoitti:

Soviterenkaat ovat vihonviimeinen juttu! On kokemusta aiemmin useista rengasliikkeistä ostetuista tarvikealuvanteista joissa piti olla sovitteet. Soviterengas on yleensä jotain löteröä muovia ja tarvikealuissa jää aina pientä heittoa. Se ilmeni aina lievänä vatkauksena/nypytyksenä, renkaiden tasapainottaminen ei auttanut. Ainoaksi syyksi jää soviterenkaista huolimatta keskiöön jäävä heitto. Kun ostaa automerkkikohtaiset lisävaruste-aluvanteet, tietää että saa tismalleen automalliin sopivat vanteet! Hinta toki yleensä -ei aina- kalliimpi mutta saa huolettoman varmuuden siitä että vanne sopii. En ikinä osta enää mitään tarvikealuja.

Lue lisää

Olet aivan pihalla konetekniikasta.
Soviterenkaita käytetään teollisuudessa yleisesti, milloin muovisia milloin metallisia.
Myös paperikoneissa sekä myös aluvanteissa.
Jos sitä ei ymmärrä, sille ei voi mitään.
Soviterenkaat saa aivan samalla reiän tarkkuudella kuin "originaalit" että se siitä.
Ei heitä eikä vipata joten syy siihen on varmasti jossain muualla jos näin tekee.

kuttaperkka kirjoitti:

Olet aivan pihalla konetekniikasta.
Soviterenkaita käytetään teollisuudessa yleisesti, milloin muovisia milloin metallisia.
Myös paperikoneissa sekä myös aluvanteissa.
Jos sitä ei ymmärrä, sille ei voi mitään.
Soviterenkaat saa aivan samalla reiän tarkkuudella kuin "originaalit" että se siitä.
Ei heitä eikä vipata joten syy siihen on varmasti jossain muualla jos näin tekee.

Lue lisää

Kysehän oli vanteen keskityksestä, joka voidaan tehdä monela tavalla. Paras tapa tehdä se on alunperin oikein.

Pro Tire kirjoitti:

Kysehän oli vanteen keskityksestä, joka voidaan tehdä monela tavalla. Paras tapa tehdä se on alunperin oikein.

lopputulos on sama?
Ei sellaista ole kuin alunperin oikein...koska kaikki asiat voi tehdä miljoonalla eri tavalla ja ne kaikki on oikein.
Jos esim haluaa erilaiset aluvanteet mitä oman auton valmistajalla on tarjolla soviterengas on silloin oikea juttu.
Voi valita haluamansa vanteet ja hyvin istuvat paikalleen, aivan yhtä hyvin kuin originaalit.

kartiot ne pyörän keskittää. Keskireiällä ei ole asian kanssa mitään tekemistä. Kaikkien autojen vanteissa ei edes ole koko reikää...

sitroen kirjoitti:

kartiot ne pyörän keskittää. Keskireiällä ei ole asian kanssa mitään tekemistä. Kaikkien autojen vanteissa ei edes ole koko reikää...

Kyllä se on täyttä puppua että pultit keskittää, keskitysrenkaat täytyy olla sopivat ja jämptit, toinen asia on mikä jää (lähes) kaikilta amatööreiltä ja jopa ammattilaisilta tekemättä on tasopintojen puhdistus liasta sekä vanteesta että jarrulevystä tai -rummusta

touhone kirjoitti:

Kyllä se on täyttä puppua että pultit keskittää, keskitysrenkaat täytyy olla sopivat ja jämptit, toinen asia on mikä jää (lähes) kaikilta amatööreiltä ja jopa ammattilaisilta tekemättä on tasopintojen puhdistus liasta sekä vanteesta että jarrulevystä tai -rummusta

Lue lisää

keskittää, tosin alkukiristys täytyy tehdä huolella. Kerran vein alla olevat eturenkaat tasapainoitukseen kun rattia nylkytti, kaikkitietävä asentaja ei suostunut tasapainottamaan renkaita kun ei ollut soviterenkaita, eikä sopivia ollut saatavilla.
Ymmärtäähän tuon vielä, jos ei osaa keskittää pulttien avulla niin ois nylkyttänyt tasapainoituksen jälkeenkin ja joku olisi voinut tuoda renkaat takaisin vaatien korjausta asiaan.
Vein renkaat toiseen liikkeeseen irrallaan, laitoin alle yhä ilman soviterenkaita eikä enää nylkytellyt rattia. Ja keskireikä oli n. sentin väljä.

ne kirjoitti:

keskittää, tosin alkukiristys täytyy tehdä huolella. Kerran vein alla olevat eturenkaat tasapainoitukseen kun rattia nylkytti, kaikkitietävä asentaja ei suostunut tasapainottamaan renkaita kun ei ollut soviterenkaita, eikä sopivia ollut saatavilla.
Ymmärtäähän tuon vielä, jos ei osaa keskittää pulttien avulla niin ois nylkyttänyt tasapainoituksen jälkeenkin ja joku olisi voinut tuoda renkaat takaisin vaatien korjausta asiaan.
Vein renkaat toiseen liikkeeseen irrallaan, laitoin alle yhä ilman soviterenkaita eikä enää nylkytellyt rattia. Ja keskireikä oli n. sentin väljä.

Lue lisää

usko nyt jo.
Kokeilepa sitä pulttia kun se on kierteellä mutta ei tiukalla, lonksuu niin helvetisti.
Kyl ne kuule paperikoneen telatkin on keskiöillä eli laakereilla keskitetty eikä kiinnityspulteilla. Ja kaikissa laakereissa on AINA keskitysrengas, tavalla tai toisella laitettu.
Tuohan on ihan järjetöntä juttua että pultiit keskittää, sama kun väittäs että lapsetkin syntyy perseen kautta...toisaalta jos ei tiedä sitäkään ni voihan senkin uskoa.
Kaikkiin vanteisiin on sitäpaitsi saatavana soviterenkaat.

vanteiden keskireiät noin 30 mm suuremmat, mutta hankalaa oli se pulttien paikalleen saanti..

"Tässä faktaa. Keskireikä keskittää nykyautoissa vanteen."
---toisissa keskittää, ei kaikissa.

"Rengasliikkeissä vaan sanottiin kun kävi painottamassa "
--- kaikissa rengasliikkeissä ei saada tasapainoon, suuri syy on siinä kun ottavat vain sormenpäällä kiinni siitä mihin paino pitäisi laittaa ja se sormi liikkuu sitten ennenkuin painoa laitetaan.

5 gr painon siirtyminen 5 cm merkitsee jo pientä tärinää 80 ja 105 km/h.
Olen ajellut useita kavereiden autoja, voi voi, kuinka monella tärisee hieman ja siitä seuraa ajon vaikeutuminen ja myöhemmin nivelten ja ohjaus akselistojen kuluminen.

Hyvin painotettu rengas pitää myös auton sisään pienempää ääntä. Sitä ei kyllä huomaa jos ei ensin aja epätasapainoisuus ja sitten tasapainoisella heti samaa tietä samaan suuntaan.