Kaapeliohjauksen

Näin minäkin luulen, että ratin pää on työnnetty veneen takaosasta päin siitä reiästä.

Eli taaksepäin pitäisi saada irti. Mutta kun se tanko ei mahdu tulemaan kokonaan pois koneesta, että voisi koko kaapelin kuorineen vetää pois.

Kun sitten yrittää vetää pelkkää kaapelin tankoa pois siten, että pelkkä sisus tulisi ulos, toppaa joku juttu, eikä tanko kaapeli tule ulos.

Nyt oli tosi selvästi kuvattu :-)

lähde pois kirjoitti:

Näin minäkin luulen, että ratin pää on työnnetty veneen takaosasta päin siitä reiästä.

Eli taaksepäin pitäisi saada irti. Mutta kun se tanko ei mahdu tulemaan kokonaan pois koneesta, että voisi koko kaapelin kuorineen vetää pois.

Kun sitten yrittää vetää pelkkää kaapelin tankoa pois siten, että pelkkä sisus tulisi ulos, toppaa joku juttu, eikä tanko kaapeli tule ulos.

Nyt oli tosi selvästi kuvattu :-)

Lue lisää

ilmeisesti ns kippiputkiohjaus...vaatinee koneen irrottamisen jotta kaapelin saa pois hajottamatta venettä

varmaansillee kirjoitti:

ilmeisesti ns kippiputkiohjaus...vaatinee koneen irrottamisen jotta kaapelin saa pois hajottamatta venettä

Kiitos termistä.

Onko muita vinkkejä ettei tarvitsisi konetta ottaa pois? Tuntuu hullulta mokoman kaapelin takia!

Mihin se kaapeli esim. tökkää kun tangosta vetää? Saisko sitä topparia pois?

tangolle.

Siinä tangossa näyttäisi olevan pieni kavennus kaapelin puoleisessa päässä. Voisikohan siinä olla kaksi tankoa kierteillä toisissaan kiinnì?

Hydrauliohjaustahan tässä asentelen kaapelin tilalle. Enkä ole vielä edes puolivälissä :-(

rautasahaa kirjoitti:

tangolle.

Siinä tangossa näyttäisi olevan pieni kavennus kaapelin puoleisessa päässä. Voisikohan siinä olla kaksi tankoa kierteillä toisissaan kiinnì?

Hydrauliohjaustahan tässä asentelen kaapelin tilalle. Enkä ole vielä edes puolivälissä :-(

Lue lisää

Kävipäs viime lauantaina niin, että kaapeliohjauksen vaijeri meni suojaputken sisältä poikki aivan koneen puoleisesta päästä. Sain sisuskaapelin vedettyä ulos koko matkaltaan rattia pyörittäämällä. Teleflexin kaapeli oli vain 4v vanha, moottorin anastusyrityksen jäljiltä uusittu samalla kun myös ratin ohjauspesä. Oli vaan tekijä laittanu teleflexin kevyimmän mallin jonka max koneteho on 53hv, koneeni on 50hv nelari joten ei ihmekään että meni varsinkin kun kaapeli oli lyhyin mahdollinen mika 17R vatoriin menee.
Maanantaina sitten US-partsista kokonaan uusi ohjaus (NFB) kaikkine kilkkeineen ja ei kun asentamaan.
Pulpetin puoleinen pää meni kuin heittämällä, mutta tenkkapoo tuli vanhan irrottamisessa kun Vatorissa on kohtalaisen kapea moottorikaivo. Joudun kiinnittämää uuden ohjauksen tilapäisesti kiinni jotta ssain veneen mökkirantaan jatkotöitä varten.
Koska vene on vanha on mottorikaivossa oleva kaapelireikä väärässä paikassa rikiputken suhteen ei vanhaa kaapelia saanut vedettyä suoraan ulos. Ei muuta kun voimapihdeillä kaapeli poikki aivan lukitusmutterin juuresta, tanko niin ulos kun tuli jotta sai paikan merkittyä ja sitten vaan kylmästi reikäporalla uusi riittävän kokoinen reikä moottorikaivon kylkeen ja sen jälkeen vanha lähti hienosti pois ulosvetämällä. Tästä uudesta reijästä toin sitten uuden ohjauskaapelin ulos konelle. Reiän kooksi tuli halkaisijaltaan 50mm. Kun kaapelin kiinnittämisen jälkeen suojasin reiän kumilaipalla sekä peitin vanhan kaapelireijän alumiinilevyn palalla jonka liimasin marinesikalla kiinni ja varmistin vielä poppareilla.

Uusi ohjaus pelittää tosi hyvin, ainoa mikä pitää vielä "korjata" on vaihtaa ratti isompikehäiseen (tai ainakin kokeilla tallessa olevalla vatorin alkuperäisellä ratilla). NFB ohjauksen kierrosmäärä laidasta laitaan on suurempi joten isokehäistä rattia vois olla mukavampi pyöritellä. Nyt kestää suunnitteilla olevan isommankin koneen väännön ja on todella mukava ajaa.

meni uusiksi kirjoitti:

Kävipäs viime lauantaina niin, että kaapeliohjauksen vaijeri meni suojaputken sisältä poikki aivan koneen puoleisesta päästä. Sain sisuskaapelin vedettyä ulos koko matkaltaan rattia pyörittäämällä. Teleflexin kaapeli oli vain 4v vanha, moottorin anastusyrityksen jäljiltä uusittu samalla kun myös ratin ohjauspesä. Oli vaan tekijä laittanu teleflexin kevyimmän mallin jonka max koneteho on 53hv, koneeni on 50hv nelari joten ei ihmekään että meni varsinkin kun kaapeli oli lyhyin mahdollinen mika 17R vatoriin menee.
Maanantaina sitten US-partsista kokonaan uusi ohjaus (NFB) kaikkine kilkkeineen ja ei kun asentamaan.
Pulpetin puoleinen pää meni kuin heittämällä, mutta tenkkapoo tuli vanhan irrottamisessa kun Vatorissa on kohtalaisen kapea moottorikaivo. Joudun kiinnittämää uuden ohjauksen tilapäisesti kiinni jotta ssain veneen mökkirantaan jatkotöitä varten.
Koska vene on vanha on mottorikaivossa oleva kaapelireikä väärässä paikassa rikiputken suhteen ei vanhaa kaapelia saanut vedettyä suoraan ulos. Ei muuta kun voimapihdeillä kaapeli poikki aivan lukitusmutterin juuresta, tanko niin ulos kun tuli jotta sai paikan merkittyä ja sitten vaan kylmästi reikäporalla uusi riittävän kokoinen reikä moottorikaivon kylkeen ja sen jälkeen vanha lähti hienosti pois ulosvetämällä. Tästä uudesta reijästä toin sitten uuden ohjauskaapelin ulos konelle. Reiän kooksi tuli halkaisijaltaan 50mm. Kun kaapelin kiinnittämisen jälkeen suojasin reiän kumilaipalla sekä peitin vanhan kaapelireijän alumiinilevyn palalla jonka liimasin marinesikalla kiinni ja varmistin vielä poppareilla.

Uusi ohjaus pelittää tosi hyvin, ainoa mikä pitää vielä "korjata" on vaihtaa ratti isompikehäiseen (tai ainakin kokeilla tallessa olevalla vatorin alkuperäisellä ratilla). NFB ohjauksen kierrosmäärä laidasta laitaan on suurempi joten isokehäistä rattia vois olla mukavampi pyöritellä. Nyt kestää suunnitteilla olevan isommankin koneen väännön ja on todella mukava ajaa.

Lue lisää

Oon aina ollut sitä mieltä että mitä enemmän kierroksia sitä pienempi ratti!