Auton vaihto on mielessä ja kiinnostuksen kohteina lähinnä 2007-2008 Passat 4Motion tai Octavia 4x4 farmari, kumpikin 2.0 TDI moottorilla. Tilojen puolesta molemmat varmaan riittäisivät, mutta kummassa on parempi ajettavuus ja äänieristys? Ohjaus, keskitys, tuntuma, sivutuuliherkkyys, uraherkkyys jne kiinnostaa, samoin kuin äänimaailma.
neliveto: octavia vai passat?
vaihtomielessä
331909
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Golf Variant olisi oikea verrokki Oculle? Passat on isompi ja kalliimpi.
Heh! Octavia on isomman kokoluokan auto kuin Golf variant! Sen verrokki on Passat, Avensis, Mazda6 jne.
On sinullakin harhaluulot.
Näin tietämätöntä on oikaista. Ocu on kaukana Edelle mainitsemiesi autojen kokoluokasta, Golf variantkin on isompi:
Ocun pituus 4569 Golfin 4556 (Ocun eduksi)
Ocun leveys 1769 Golfin 1781 (Golfin eduksi)
Ocun korkeus 1462 Golfin 1504 (Golfin eduksi)
Sisämitat. Ocun leveys sisältä edessä 1415 Golfin 1446 (Golfin eduksi)
Ocun leveys sisältä takana 1423 Golfin 1437 (Golfin eduksi)
En hakenut VW polon mittoja, saattaa osua lähemmäs niitä, tosin vaikea verrata
kun siellä ei taida farkkumallia löytyä.
taidat olla tyhmä, kun et tuon vertaa autoista tiedä, octavia ja golf varian ovat täysin saman kokoisia, ja passat taas huomattavasti isompi!
Riippuu vuosimallista jos käytettyä etsii. Uusi Golf farkku ja Occu II ovat likimain samankokoisia. Mutta muutama vuosi sitten (liekö ollut vm. 2005 vai vielä 2006kin) Occu farkku oli huomattavasti isompi kuin Golf farkku, koska Golfissa koripohjasukupolvi vaihtui myöhemmin kuin Occussa. En lähde nyt lukuja etsimään mutta ero taisi olla jo akselivälissäkin 10 cm suuruusluokkaa Occun hyväksi.
Sä juntti vedit herneet nenääs? Mä laitoin noi mitat maahantuojien esitteistä, en mä niitä omasta päästä keksinyt. Eiköhän mulla autoista jonkun verran enemmän kokemusta ole kuin sinulla. Ajoa 70 tkm vuodessa, ikää 45, joten ajoa alkaa olla takana tuollaiset 1.5 miljoonaa kilometriä, auto merkkejä ja malleja on tullut ajettua liki parikymmentä "loppuun". Kerro meille kaikille millä perusteella epäilet minua tyhmäksi "nippoNISTI.
Ocun tavaratila 580l,Golfin 505l. 75 litraa isompi penkit ylhäällä Ocun hyväksi.
Ocua esim. Passattiin joka on huomattavasti isompi auto. Milloin saat ajokortin?
Golfin tavaratila on muuten 560 litraa, kunhan nostat vain välitilan pohjan pois, jollaista ei taida edes Ocussa olla. Käytännössä ero siis mitätön, kuten muutkin kokoerot Ocuun.
Joten Ocu II:n ja uusi Golf variant ovat "saman" kokoiset, vertailu Passatiin siis aivan metsässä, mutta skodistithan luulevat niin itsestään kuin autoistaan muutenkin ihan liikaa.... :D
Kyllä nämä itäautoiljat ovat hauskoja. Verrata nyt Octaviaa laadukkaisiin isompiin länsiautoihin. Lada 117 on oikea vertailu kohde. Siinä vertailussa Skoda tulee hienosti toiseksi.
akseliväli on siinä 3 mm pitempi ja takakontti isompi.
farkuissa testitulokset kertovat totuuden esim.Autobild 2/09. Ocu Tsi testin 1
Golf Tsi kunniotettavalla 2 sijalla.
Kertoisitko testituloksen jossa golf on ollut Ocua paremmin sijoittunut.
Tein keväällä vertailun Golf gomf. variantin ja Ocu eleg. combin välillä. Päädyin Ocuun parempien varusteiden ja uuden mallin vuoksi myös parempi hyvitys vanhasta vaikutti hiukan. Ajettavuudessa en huomannut juuri eroa mutta Golf oli selkeästi äänekkäämpi rengasäänien suhteen ehkä myös moottori puolelta tuli hiukan enemmän ääntä. Molemmissa oli samat Nokian nastarenkaat.
Piste eron ratkaisi autojen hintaero?
ja Skoda on halpa itäauto.
Alkupään viesti etsiä käytettyä autoa.
Totesin että Occu ja Golf ovat samankokoisia niin kuin ovatkin nyt, siis nyt jos uutta tilaa.
Mutta eivät olleet ennen. Olen 100,00 % varma koska tilasin uuden Occun 2005 lopulla ja se tuli ulos uunista 2006 keväällä. Silloin Occu farkku oli noin 10 cm pitempi kuin Golf farkku, ja isommat tilat oli yksi syy valita Occu. Farkuissa kun Golfin sukupolvi vaihtui myöhemmin kuin Occussa. Prosyyrit olen heittänyt selluvillan raaka-aineeksi mutta kenties faktat voi tarkistaa jostain TM:n autotaulukosta jos on tarvis.
Octavia arvioitiin paremmaksi loppuarvostelussa seuraavasti: mukavuusvarustelu,tavaratila,kantavuus,näkyvyys,ympäristö,jousitus,istuimet takana,lisävarusteiden saatavuus,,hinta,käyttökulut ja arvonalennus max pisteet 30. Ocu sai 28p, Golf vain 18p yllättävän iso ero.
Listasin kohdat joissa Ocu oli parempi,muut 31 loppuarvostelu kohtaa meni tasan Ocun ja Golfin kesken.
TS. Golf farkku on suht. hyvä perusauto ei kuitenkaan Octavian veroinen!
Tuo harhaluulo on monessa vertailutaulukossakin eli siinä missä Golf on pienemmissä kokoluokissa on usein Octavia Passatin kanssa samassa kokoluokassa.
En tiedä mistä moinen johtuu, mutta se entisestään ruokkii Octavian kuvaa suuremman kokoluokan autosta.
Toki molemmissa on kyllä riittävästi tilaa normaalille perheellekin.
Samalle modulaariselle alustallehan kaikki kolme on tehty, Passattia varten tuota alustaa on hieman venytetty, jotta voidaan puhua isommasta autosta. Mutta erot eivät ole mitään järkyttäviä kuten noista toisissa viesteissä ilmoitetuista mitoista huomataan.
Eilen ilmestynyt. Golf ykkönen Skoda hyvänä kakkosena. Ja kuten tuolla aiemmin on sanottu, Skodan hankinta hinta on ominaisuuksiin nähden edullinen 21595.-
Golf 23220.
loistoluokan auto Octaviaan verrattuna. Passatissa on parempi äänieristys, ohjaus ja ajettavuus. Pari vuotta sitten ajoin uudella Passatilla reilut 300 km mutta ei se mikään hiljainen ollut.
Octavian tuntu on vähän kuin pikku Passat. Ehkä Passatin kanssa vertautuu Skoda Superb, joka on tosin Passattia suurempi etenkin jalkatilojen osalta. Octavia on lähempänä Golffia.
Tavaratila Octaviassa on vaatimattomamman kokoinen vaikka teoriassa litroja on lähes yhtä paljon kuin Passatissa.
Toimivia autoja kaikki. Jos haluaa ison farmarin niin Octavia ei sitä ole. Passat on, samoin vuodenvaihteessa tuleva Superb farkku.
Saman kokoiset kyllä Passat ja Suberb kyllä ovat, samalle pohjallekkin väännetty.
Suberbin pituus 4838 Passatin 4765 (Suberbin eduksi)
Suberbin leveys 1817 Passatin 1820 (Passatin eduksi)
Suberbin sisäleveys edessä 1468 Passatin 1466 ( 2 millimetriä Suberbin eduksi)
Suberbin sisäleveys takana 1451 Passatin 1511 ( 60 millimetriä Passatin eduksi)
Tätä rataa, eli on kyllä aika tasoissa noissa mitoissa. Suberbille edut siitä, että verrokkimallit Passatiin ovat kyllä edullisempia, en Suberbin ajettavuudesta tiedä, Passatista tiedän sen olevan aika huippuluokkaa ja näyttääpi tuo miltei kaikki testitkin voittaa, vaikka malli uudistui viimeksi -05, ja kaikkiin joihin viime vertailut on tehty, ovat uusia eli tämän tai viimevuoden malleja.
Tuossa edellinen kirjoittaja mainitsikin sen missä se ero Passatin ja Superbin välillä on eli jalkatiloissa - eron huomaa helposti kun laittaa etupenkin sopivaksi ja menee istumaan taakse - ero on melkoinen jalkatiloissa. Leveydessä tai muissa mitoissa ei ole merkittävää eroa puolin tai toisin.
Ajettavuudessa en voi sanoa pahaa kummastakaan, mutta itsellä oli Passat V6 sportalustalla ja Superb on nyt normaalilla alustalla.
Tietysti nuo ovat eri kokoluokan autoja, se on selvä. Kuten alussa totesinkin, kokoerolla ei kuitenkaan ole minulle merkitystä - kunhan kumpikin on farmari. Kyllä eri kokoisten autojen ajo-ominaisuuksia ja hiljaisuutta pystyy vertailemaan ja sehän tässä oli kysymyksenäkin. Suberbin farkku olisi erittäin mielenkiintoinen, mutta ennen kuin sitä saa vähän ajettuna käytettynä niin tässä on ehtinyt ajella jollain toisella autolla hyvän aikaa.
Toyotassa riepoi eniten se tunnoton ohjaus maantienopeuksissa ja auton luikertelu, eli käytännössä autoa joutui koko ajan ohjaamaan. Octaviasta on aiempia kokemuksia ja se kulki kuin juna, mutta äänieristyksessä taasen oli toivomisen varaa. Passat on näistä se vieraampi, mutta ajovalo.netin arviossa sekin sai risuja juuri tuosta Avensiksen vaihtoonkin syynä olleesta tunnottomasta ja kiemurtelevasta ohjauksesta - tuo kommentti siis hiukan arveluttaa!
http://www.ajovalo.net/Koeajot/Passat.html
Tuo tunnoton ja kiemurteleva ohjaus oli ongelma -05 eli edellisessä mallissa. Etkö todella katsonut tuon testin päivämäärää? Eli testattu keväällä -05. Edellinen korimalli, edelliset moottorit FSI jne.
Ajovalo.net on yksityisen harrastajan ylläpitämä sivusto.
On kyllä taidokkaasti ja kovalla työllä koottu auto- traktori- ja leikkuupuimurisivusto.
Traktorit ja puimurit löytyvät saman ylläpitäjän Konedata.net sivuilta.
Mutta silti, aivan sama kuin kysyisin naapurin Kakelta koeajoraportteja.
Mikäli ajelet pääasiassa pitkää ajoa maanteillä, ota Passat. Jos pyörit paljon kaupunkien ahtaudessa ota pienempi Ocu.
Jos haluat automaattivaihteisen on ainoa valintasi Passat.
Mukavuus: Occussa vakiona säädettävä ristiseläntuki kuljettajan ja pelkääjän penkissä. Passatissa vakiona vain suora selkänoja ilman selvää ristiselän alueen kaarevuutta ja säätömahdollisuutta. Passatissa pitäisi olla sähkösäätöinen penkki ainakin minulle tuon ristiselän alueen takia.
En ole 4-vedoilla ajanut mutta suuntavakavuudessa ja ohjauksessa en näe eroa Passatin ja Ocun välillä. Melusta en mene sanomaan, ei Passattikaan renkailtaan hiljainen ole. Ainakin etuvedoissa Occussa on "vanhempiaikainen" etupyörien ripustus (kolmiotukivarret) mutta Passatissa iso määrä koiranluita pallonivelineen jotka remppaantuvat sukkelaan.
Passatin vakiopenkki ei tosiaankaan ole kummoinen. Paremmissa varustelutasoissa penkki on kuitenkin oikein hyvä ja monipuolisesti säädettävä, sillä istuu mielellään pidemmätkin matkat.
Passatin ja Ocun ajettavuudesta ja suuntavakavuudesta olen kyllä kanssasi eri mieltä: erot korostuvat maantienopeuksissa ja vaikka Ocu onkin ajettavuudeltaan hyvä, niin kyllä Passat on kuitenkin selvästi parempi. Kuten joku tuossa totesikin, niin alustalla ja rengastuksellakin on noihin vaikutusta, mutta autojen perusluonne on myös erilainen.
Nelivetoisena molemmat ovat etuvetoisia mukavampia ajettavia: tietynlainen vakaus ja ohjauksen rauhallisuus johtuu varmaan myös suuremmista pyörivistä massoista, mikä sitten osaltaan leikkaa myös terävintä suorituskykyä ja lisää hiukan kulutusta. Kuivalla asvaltillakin ero tuntuu ja mitä huonommaksi olosuhteet menevät, sitä suuremmaksi muuttuu ero nelivetojen hyväksi. Monille neliveto taitaa olla enemmän mukavuus- ja turvallisuusvaruste kuin vaikkapa mökkiteillä ajelun edellyttämä tarve. Suomessa kelit vaihtelevat ja sitä kuivaa asvalttia on tarjolla loppujen lopuksi aika harvoin...
http://www.autoblog.com/gallery/new-york-hyundai-equus-1
Noilla mainitsemillasi autoilla on tullut ajeltua vähintään muutama tuhat kilometriä kullakin. Tässä omia kokemuksia.
Avensis on noista selvästi hiljaisin, mutta varsinkin pienempien koneiden sähköisellä ohjaustehostimella vaatii tosiaan jatkuvaa kaitsemista maantienopeuksissa. Isompien moottoreiden rinnalla tuleva hydraulinen ohjaustehostin on tunnoltaan parempi, mutta ohjaus jää silti etäiseksi eikä "perstuntumasta" voi juuri puhua - kuskille ei siis oikein välity penkin tai ratin kautta selkeää ajotuntumaa. Ainakin farmarina Avensis on turhan herkkä sivutuulelle. Ohjaamon laatuvaikutelma on mielestäni hyvä, hintaluokassaan jopa erittäin hyvä, mutta penkit voisivat tosiaan olla paremmat. Tekniikan puolesta tuon ikäiset avensikset ovat luotettavia, joskin ehkä vähän vanhahtavia. Nelivetoa ei noihin tietysti saakaan.
Octavia on mainio auto, mutta näihin verrattuna vähän joka suhteessa luokkaa pienempi. Ajettavuus on selvästi Avensista parempi, eli ohjaus on rauhallinen myös maantienopeuksissa ja kuskille välittyy hyvä tuntuma siitä mitä renkaan ja tien välissä tapahtuu. Octavia 4x4 on mielestäni vielä parempi ajettava, lisämassa tuo vakautta myös normaaliajoon. Ohjaamon laatuvaikutelma on ok, muttei ihan pärjää Avensikselle tai Passatille. Sisämelultaan tämän joukon äänekkäin. Lähes immuuni sivutuulelle.
Passat on näistä mielestäni paras ajettava, ohjaustunto on tarkka ja perstuntuma hyvä. Sportline -alustalla ajettavuus on jopa erittäin hyvä. Neliveto tuo ehkä tähänkin hiukan lisävakautta myös normaaliajoon, liukkaan kelin olosuhteissa tuo 4motion tietysti loistaa. Sportlinea on kai tuotu maahan vain silloin tällöin, eli jos haluat nimenomaan nelivedon niin sportlinena sen löytäminen voi olla vaikeaa. Ohjaamon laatuvaikutelma on hyvä, ehkä piirun verran avensista parempi ja ainakin paljon modernimpi. Peruspenkit eivät ole juuri avensista paremmat, mutta paremmissa varustelutasoissa on paremmat penkitkin. Sisämelultaan passat on mielestäni keskivertoa parempi vaikka rengasmelua kuuluukin, edellisiin verrattuna avensista äänekkäämpi mutta octaviaa hiljaisempi. Sivutuuli ei tämänkään kulkuun vaikuta.
Ajotuntumaa vertaillessa kannattaa huomioida myös rengastus, noissa autoissa pienin on muistaakseni 195/65 15-tuumaisena ja suurin 235/45 17-tuumaisena. Ajotuntuma on noilla aika erilainen samassakin autossa eli eri autoja kannattaa vertailla suhteellisen samantyyppisellä rengastuksella.
Passat on hiljaisempi ja hieman isompi auto. Octavia on VW konsernin luotettavin auto, joskin siinäkin vaatimuksena on käytännössä oma vikakoodin lukija, ettei tarvitse juosta huollossa turhaan. Jos vaihdat autoa 3 vuoden välein, ei tuo luotettavuus ole ongelma. Jos aiot ajaa esim. 150 tkm tai 5 vuotta samalla autolla-> kannattaa kyllä harkita Octaviaa, tosin se nyt on vähän halvemman auton maineessa, mielestäni ihan turhaan.
Mielestäni Octavia on kuin Pirkka-auto , kilohinta ja laatu kohdallaan .
Elegance-varustuksella täydellinen perheauto .
Jos se pitää itse maksaa ...