Lähes ongelmattomaan automalliin on pesiytynyt tyyppivika, nimittäin EGR venttili jumiutuu kunhan tarpeeksi likaantuu. Ko. venttili maksaa yli 300,- joten mieleeni tuli voisko sitä puhdistaa, pestä tai muuten huoltaa. Missä on Jazzin EGR venttiili ? Onko saatavilla tarvikeosana ? Jostain päin maailmaa edullisesti netin kautta ?
PS. Kun vaihdatte CVT laatikkoon öljyjä, niin vaatikaa juuri CVT laatikolle kehitettyä Hondan omaa öljyä, on 4 l kanisteri ja siinä lukee muistaakseni CVTR. Jotkut myyjät eivät ole asiasta kuulleetkaan. Ei enää AFT1 litkua 1 l pulloissa.
PS. Kun vaihdatte CVT laatikkoon öljyjä, niin vaatikaa juuri CVT laatikolle kehitettyä Hondan omaa öljyä, on 4 l kanisteri ja siinä lukee muistaakseni CVTR. Jotkut myyjät eivät ole asiasta kuulleetkaan. Ei enää AFT1 litkua 1 l pulloissa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
EGR (exhaust gas regulator) kierrättää pakokaasua takaisin imusarjaan ja vaikka se jumittuisikin niin sillä ei ole mitään merkitystä. NOX- päästöt alenevat sillä ja niitä ei suomessa mitata.
Jos nyt jostain kumman syystä haluat sen putsata niin pakosarjasta lähtee putki imusarjaan ja vanttiili on siinä välissä (mutta turhaa työtä teet, itse olen autoistani tulpannut mokoman putken kun halusin nähdä mitä vaikutusta sillä on ja ei mitään)
T: autot leimassa jo monia vuosia ilman koko hökötystä.
Olen kuullut, että kyseinen venttiili voi jumiutua aukikkin ja sitten on nokiongelmat entistä pahempia. Eli kyllä se kannattaa laittaa toimimaan tai sitten tulpata kokonaan pois käytöstä jos se vain onnistuu. Jotkut autot alkavat polttamaan moottorin vikavaloa jos EGR:än tulppaa pois käytöstä.
Minun entisestä Accordistani (vm. 2000) meni rikki tuo EGR- venttiili, niin merkkivalo syttyi. Merkkihuollossa se kuitattiin pois siksiaikaa kun osa tuli liikkeeseen. Onko tuolla sitten vaikutusta jos on rikki, katalysaattorin toimintaan ja polttoaineen kulutukseen? Näistä minulle silloin mainittiin, liekkö totta. Kallishan tuo venttiili oli mutta onneksi ainut rikki mennyt osa koko autosta sinä aikana jota Accord minulla oli ja olihan se minulla yhdeksän vuotta.
EGR-järjestelmän merkittävin haittapuoli on imukanavien likaantuminen ja siitä johtuvat toimintahäiriöt. Yleensä imusarjan likaantumisesta johtuvat häiriöt alkavat kun ajomäärä on yli 250tkm, joissakin tapauksissa jo huomattavasti aikaisemminkin.
Moottorinohjauslaitteen ohjelma ohjaa EGR-venttiilin toimintaa. Kaikki muutokset, EGR-venttiilin käyttöasteen pienentäminen tai venttiilin kokonaan sulkeminen onnistuvat ohjelmaa muuttamalla. Työ voidaan tehdä tehonlisäyksen yhteydessä, tai ainoastaan EGR-venttiilin toimintaan liittyviä parametreja voidaan muuttaa.
EGR venttiilin sulkemisen haittapuolena on pakokaasupäästöjen lisääntyminen ja moottorin hitaampi lämpiäminen. Kovalla pakkasella moottori ei mahdollisesti saavuta lainkaan normaalia käyntilämpötilaansa. EGR venttiilin poistamista kokonaan käytöstä emme suosittele ajoneuvoihin joihin ei ole asennettu lisälämmitintä.
Tehonlisäyskeinona ainoastaan EGR venttiilin sulkemisella, tai takaisinkierrätyksen tukkimisella ei ole vaikutusta. Pakokaasun takaisinkierrätys on toiminnassa vain moottorin osakuormituksella ja pienillä kierrosluvuilla. Täydellä kuormituksella pakokaasunkierrätys on pois toiminnasta.
Uudemmissa ajoneuvoissa pelkkä takaisinkierrätyksen poistaminen mekaanisesti tulppaamalla aiheuttaa yleensä vikatilan
Tiedossani on Honda Jazz 1,4l koneella, vm 2001, tämä yksilö alkoi nykimään osakuormalla ja kun vaihdoin siihen uuden(käytetyn) EGR venttiilin , vika korjaantui. kunnes taas jonkun ajan kuluttua alkoi tämä sama ilmiö uudestaan.