Eilen toimi wallas illalla lämmitystarkoituksessa hyvin. Tänään sunnuntai aamuna laitettiin taas mylly päälle ja lähti normaalisti ja puhalluskansi toimi kuten pitääkin. Sitten alettiin aamukahvin keittoon ja kansi siis ylös ja kahvipannu tulille. siinä odotellessa sitten ihmeteltiin että eikö se vesi jo kiehu mutta ei...ei kiehunut. tuli melko lämpöiseksi mutta ei puhti wallaksessa piisannut. sammutin laitteen ja lähdettiin kotia päin. hiljakseen ajaessa koitin vielä tulille mutta ei lähtenyt. ajattelin näin eliminoida mahdollisesti alhaisesta akunjännitteestä johtuvat häiriöt.
Iltasella palasin veneelle tekemään mittauksia ja havaintoja. lämmittimen perästä virtajohdoilta mittasin jännitteen ennen käynnistystä. Lukema oli 12.4 V. Napsautin lämmittimen päälle la lukema tippui tasolle 11.5 V. Oma diagnoosi että hehkulanka olisi ok.
Polttoaineputken otin ylös ja laskin muutaman ilmakuplan putkeen lämmittimen edelleen startatessa. Kuplat etenivät välillä muutaman millin, välillä ei ollenkaan, välillä jopa 10 mm. noin 10 minuutin starttiyrityksen aikana paluuputkesta ei petroolia tullut kuin ehkä tippa pari. Tänä n. 10 minuutin aikana levyt lämpeni hieman, ei siinä kättä kuitenkaan kärsinyt pitää. Joku mättää....osaisiko joku auttaa kuinka tutkimuksia tulisi jatkaa.
nyt otin lämmittimen irti ja huomenna olisi tarkoitus aloittaa purku ja lisäselvitykset.
Olisiko Sepe.Teuksella ja muilla asiantuntioilla neuvoja, vinkkejä, ohjeita ???
Polttoaineena käytän Esson sinistä. Lämmitin on ilmeisen vanha. ehkä 90-luvulta. en tiedä tarkkaan.
Tutkimus siis alkakoon...
Iltasella palasin veneelle tekemään mittauksia ja havaintoja. lämmittimen perästä virtajohdoilta mittasin jännitteen ennen käynnistystä. Lukema oli 12.4 V. Napsautin lämmittimen päälle la lukema tippui tasolle 11.5 V. Oma diagnoosi että hehkulanka olisi ok.
Polttoaineputken otin ylös ja laskin muutaman ilmakuplan putkeen lämmittimen edelleen startatessa. Kuplat etenivät välillä muutaman millin, välillä ei ollenkaan, välillä jopa 10 mm. noin 10 minuutin starttiyrityksen aikana paluuputkesta ei petroolia tullut kuin ehkä tippa pari. Tänä n. 10 minuutin aikana levyt lämpeni hieman, ei siinä kättä kuitenkaan kärsinyt pitää. Joku mättää....osaisiko joku auttaa kuinka tutkimuksia tulisi jatkaa.
nyt otin lämmittimen irti ja huomenna olisi tarkoitus aloittaa purku ja lisäselvitykset.
Olisiko Sepe.Teuksella ja muilla asiantuntioilla neuvoja, vinkkejä, ohjeita ???
Polttoaineena käytän Esson sinistä. Lämmitin on ilmeisen vanha. ehkä 90-luvulta. en tiedä tarkkaan.
Tutkimus siis alkakoon...
Vastaukset 6
Vanhimmat
olen kuullut että syksyisin kannattaisi polttoainepuolelle laittaa ja polttaa auton bensan jäänestoainetta jossa lienee propanolia vai butanolia ? Onko joku tehnyt näin ? Itse en ole mutta kuulopuheita.
Vaikuttaa melko selvältä pumppuvialta. Venttiilit falskaavat. Helpointa on ostaa uusi pumppu, mutta et menetä mitään (paitsi vaivannäön) jos yrität puhdistaa vanhan. Kierrä imupuolen kulmanippa irti ja pura sisältä tulevat osat pannen merkille niiden järjestyksen. Äärimmäinen puhtaus on tarpeen työskennellessä. Venttiililautasia on kaksi; toinen alermmassa pesäkkeessä ja toinen männän sisällä. Männän sisällä muovinen ja toinen pronssinen. Halkaisijat n. 3-4mm joten hukkuvat helposti. Voit kiillottaa ne ja vastinpinnat jollakin erittäin hienolla kiillotustahnalla. Sitten puhdistus ja huljutus koottaessa petroolissa. Kulmanipan kierteisiin keskikovaa kierrelukitetta ja kiristys näppimomenttiin. Älä pety jos ei onnistu; homma on ensikertalaiselle aika vaikea. Aikoinaan oli näihin pumppuihin myytävänä korjaussarjoja (kaikki kuluvat osat) mutta ei ole enää, luultavimmin kokoonpanovaikeuksien ja niistä johtuvien takuuvaatimusten takia.
ostin polttoaineen jäänestoa joka sisältää isopropyyli alkoholia. Liottelin messinki suodatinta siinä ja laitoin wallaksen käyntiin polttaen siinä tuotasamaista ainetta. pumppu nostaa hyvin ja kupla liikkuu noin 10 mm / isku. Voiko olla että käyntihäiriö on johtunut ainoastaan likaisesta suodattimesta ? Poltan tuota ainetta tunnin verran että pumppukin hieman pesytyy ja liukeaa sieltä pois mahdolliset parafiini kertymät. sitten testaan valopetroolilla uudestaa.
Sen verran kellotin pumpun iskuja että suuremmalla teholla iskuja oli minuutissa 37 isk/min ja pienemmällä teholla 22 isk. / min. Ovatko nämä normaali arvoja ?ushoito ohjeita sain wallaksen edustajalta. uuden pumpun hinta olisi 151 ekee joten ajattelin vielä yrittää kotikonsteja.
Näitä liuot
Voipa hyvinkin olla suodattimesta kiinni. Vielä parempi jos saisit paineilmalla puhallettua sen sintteriosan sisältä ulospäin. Voin muuten lähettää pumpun räjäytyskuvan jos annat mailiosoitteesi. Siitä olisi apua jos sittenkin joudut purkuhommiin.
Syöttöarvot vaikuttavat kokolailla oikeilta, vehjehän lienee aiemmin pelannut niinkuin pitää.
parin koekäytön jälkeen näyttäisi toimivan hyvin puhdistetulla suodattimella ja valopetroolilla. nyt lämmitin jäähtymässä ja kokeilen uudestaan parin tunnin päästä. Otan kaverin kanssa talvella paremmin laitteen huoltoon ja puhdistukseen. Räjäytyskuvia ja muuta aiheeseen liittyvää voisit ko. lämmitin mallista laittaa osoitteeseen [email protected]
suuret kiitokset avusta.
Onko muuten tuo varaosa pumppu eri tyyppiä kun aiempi malli ? Näin sanoivat wallakselta ja kaverikin muisteli että edellinen naksuttava malli olisi ollut huomattavasti edullisempi. Uusi malli kun on mielestäni melko hinnakas...151 euroa. Mutta elämä on ja silleen :)
Erilainenhan se on. Kuitenkin kokolailla hiljaisempi, joskus pitää sykettä laskiessa ottaa tuntoaisti avuksi ts. keveällä sormiotteella imuletkusta kiinni, siitä tuntee sykkeen. Parannusta vanhaan on männän päässä oleva venttiili joka lepoasennossaan estää polttoaineen tankkiin valumisen. Jos pumpulle joskus joutuu pakkosyöttämään evästä, on sen oltava toiminnassa, muuten ei sisään mene mitään.
Yritän laittaa mailia huomenna, nyt en valitettavasti ehdi.