Olen yksi "onnellisista" vihreän 5hp terhin omistajista. Ongelma on tuo yleinen, eli kipinä on kateissa. Pyöritin magneettoa käsin ja mittasin sieltä tulevista johdoista jännitteen, joka oli parhaimmillaan 0.06V halvan yleismittarin DC puolella mitattuna. Puolan pienjännitenavoissa jännitettä oli maksimissaan 0.01V. Ovatkohan nuo jännitteet ihan OK "löysälle käsinpyöräytykselle" vai pitäisikö potkua lähteä enemmän?
5hp terhi, jännitteestä
Valttteri
9438
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
On se ihme kun joku viitsii yhä korjailla noita "vanhoja soutukavereita" vaikka
paljon uudempia/parempia prutkuja löytyisi, kyllä Terhit joutaa jo romuihin.
300 000 euron kesämökillä ihmiset korjailevat 5hp terhejä, kun taas naapuri painaa laiturin ohi 100% kulutusluotolla ostetulla Aquadorilla. Hmmm, mitenköhän tämä toinen sai velattoman mökkinsä...?
Joo näin on, niitä korjataan siksi kun Terhi päältä kuin uusi. Johtuu siitä kun ne ei ole ikinä toiminut ja siksi lähes käyttämättömiä, "päältä kuin uusi" !!!!!
Käsittääkseni mittaus pitää tehdä AC asennossa, koska mangneetossa ei ole tasasuuntaajaa. Itse mittailin 14 terhin jännitteitä ja sain noin 0,5 - 1,5 voltin jännitteen ennen puolaa, kun veti narusta. Jokatapauksessa mangneetto kannattaa avata ja tarkistaa kärjet ja käämit ja vaihtaa konkat jos saa uudet.
Ei sieltä mitään jännitteitä tarvii mittailla. Kärjet sieltä on hapettunu seisoessa. Otat kärjiltä konkalle menevän piuhan irti ja mittaat sillä mittarillas vastusta elikkä ohmeja. Kun kärjet on kiinni toisissaan pitäs vastuksen olla yhtä pieni kun silloin mittarin piuhat on kiinni toisissaan. Hiot niitä kärkiä hienolla santapaperilla kunnes alkaa vastus pienenemmään, sieltä se kipinä löytyy. Ja kato että ne aukee kans, joku 0,4-0,5 on varmaan sopiva kärkiväli. Ne vauhtipyörän alla olevat puolat voit myös mitata vastusasennosa, jos vastusta on eli sähkö kulkee läpi, niin sillon se puola on ehjä. Varsinkin jos saa samat arvot niistä molemmista.
...muutaman hyvän ohjeen jo saitkin, tässä vielä yksi.
Jos kaikki näyttäisi olevan kunnossa, mutta kipinä edelleen puuttuu, saattaa syynä olla vauhtipyörän kestomagneetin magneettisuuden hiipuminen. Sen saa elvytettyä aika yllättävältä kuullostavalla tavalla. Laita porakoneeseen jatkovarsi ja hylsy, joka sopii vauhtipyörän kiinnitysmutteriin. Tulppa irti, mutta vaikkapa rautalangalla kiinni johonkin niin, että sen runko koskettaa moottorin metalliosiin.
Sitten vaan pora pyörimään ja pyörittämään vauhtipyörään noin minuutin ajaksi. Kipinä ilmestyy tulppaan kuin taikaiskusta....
Sen verran on siinä vauhtipyörässä aina remanenssia, että jonkinasteinen jännite keloista irtoaa. Se taas magnetoi uudelleen vautipyörän kestomagneetteja...
Tällä metodilla olen saanut kaksi seagullia ja yhden vihreän terhin taas toimimaan.
Kunnossa olevasta puolasta tulee kymmenien kilovolttien jännite, joten ei sitä oikein tavallisella yleismittarilla voi mittailla. Ulkoisella lisäpuolalla varustetuissa taas magneetosta tulee noin 100-200 voltin jännite terävänä piikkinä sinne ulkoiseen puolaan ja tämä on jo mitattavissa yleimittarinn AC-alueella.
pyörität paineilmakäyttöisellä mutterimyllyllä täysillä puolikin tuntia,pitäisi alkaa kolmenpiikin OK 48 palamaan.
Hmm. Voisikohan Segullin kestomagneetit vaihtaa, tai lisätä nykyaikaisia neodyymejä liimalla siihen?
Terhin saa käymään kun työntää kellon jousen magneeton kelakelkan ja ohjaustassujen väliin.