Ongelmana on etten saa öljytikun reiän kautta imettyä kuin hyvin pienen osan öljymäärästä. Öljy on ollut taatusti lämmintä ja olen yrittänyt sekä kupariputkella että muoviputkella. Olen käyttänyt sekä perinteistä messinkistä pumppua että alipaine systeemiä. Onko vinkkejä miten onnistuisi paremmin? Koneen nostaminen ja propun tekeminen öljypohjaan on vähän liian iso homma.
yanmar 3 gm:n (vm 1986)
öljynvaihto
9383
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kun et kerro mikä on ongelma niin arvataan: imeminen kestää pirun kauan eli okein mitään ei tule ulos. Silloin syynä on vanhan koneen sisälle kertynyt ruoste/muu röhnä, joka tukkii imuletkun. Vetele imuletkua ylös-alas ja jos helppaa hetkeksi niin tässä on syy. Älä tunge letkua ihan pohjaan alussa vaan ime puhdasta öljyä. Parempi vaihtoehto on valuttaa öäljyt kerrankin pohjapropun kautta alle jolloin röhnätkin tulevat ulos.
Koneessa ei ole pohjaproppua, muuten olisin sitä jo kauan käyttänyt. En usko tuohon roska/möhnäjuttuun, koska kone ikäisekseen vähän ajettu ja olen kokeillut imuletkua eri syvyyksillä. Ongelma on nimenomaan se ettei sieltä saa imettyä öljyä tarpeeksi ulos.
En tunne tuota konetyyppiä, mutta yritän paria kysymystä, jotta ongelmatilanteesta tulisi tarkempi kuva:
Mitä tapahtuu, kun öljyn tulo loppuu?
Tuleeko ilmaa vai onko imuletku edelleen täynnä öljyä, mutta virtaus nolla?
Onhan "alipainesysteemissä" edelleen alipainetta?
Näkyykö öljynpinta vielä mittatikussa sen jälkeen, kun öljyjä on imetty ja mittaat öljymäärän uudelleen?
Ei tule ilmaa vaan öljyä ei nouse imuletkuun. Alipainesysteemissä on painetta koska sitä voi pumpata koko ajan lisää. Tuohon viimeiseen en osaa vastata koska en ole mittatikulla mitannut ennen kuin olen lisännyt öljyä.
Viittaisi maalaisjärkeni perusteella kuitenkin tuohon roska/möhnäjuttuun tai muuhun tukokseen letkussa.
Volvo-koneessani alipainesysteemin letkuun alkaa tulla ilmakuplia ja lopulta pelkkää ilmaa, kun moottori on imetty tyhjäksi öljýstä.
pumppu rikki.
Jos pumppu on kunnossa tulee öljyä tai ilmaa. Mikäli tulee ilmaa, mutta öljytikulla koittamalla koneessa on vielä öljyä, niin imuputkea on työnnetty liikaa ja se on mennyt J:n muotoiseksi ja hörppii ilmaa.
Kylmällä konella imemiseen voi mennä puolikin tuntia, lämpöiselläkin useampi minuutti - riippuen pumpusta tietty.
Imuletkun tulee olla tikun reikää pienempi, jotta koneeseen pääsee korvausilmaa - tai ainakin öljyn täyttökorkki auki.
Juuri näihin "ikäisekseen vähän ajettu" sitä röhnää kertyy. Kun kone on pitkiä aikoja seisonnassa, öljyt valuvat pois pinnoilta suojaamasta ja rikki hapot jylläävät pinnoilta töhnää irti. Kunnon käyttö pitää pinnat paremmassa kunnossa.
Koita vielä tuota mitä ehdotin ylempänä. Vedä imuletkua silloin kun siellä on alipainetta ylös-alas siihen kapeaan putkeen asti niin kasat irtoavat ja saat pinnalta öljyä imettyä ihan eri tahtiin.
Kylmän öljyn imemisen voi unohtaa, se ei toimi.
Minusta tuntuu että alipainesysteemi on itse tehty, ?
Mulla on samanlainen moottori ja toimiva pumppu. Ostin sen osaset autokaupasta. Jalka alapäähän renkaaseen ja pumppausta kaksin käsin. Biltema taitaa myydä saman tapaista. Pitää olla pitkä sylinteri, noin 50 senttiä. Pieni messinkipumppu on ihan sökö, niitä saa koristeeksi merediniltä, on kokemusta. Pumpussa on imuletku joka menee hyvin mittatikun reiästä sisälle. Se työnnetään pohjaan saakka mutta kun tökkää ei työnnetä sitä väkisin enempää. Sitten vaan rauhallista pumppausta. Öljy vastustaa paljon. Letkun pää on öljyn sisällä niin että ei väliksi vaikka korvausilmaa tulee mistä. Jos letkun pää ei ole öljyssä niin imet ilmaa ja sen vastus ei-mitään, kuplia vaan tulee lujaa. Eli alipainesysteemissä pitää olla sopiva letku, oliskohan teflonia tms jämäkkää muovia.
öljynvaihtopumppu valmiina.