Väärää vastausta ei kukaan voi antaa kun kysyn mielipidettä:)
Aikeissa olis hommata jompi kumpi pösön malleista,mutta kumpi?
Ensimmäiset 406:set on samassa hintaluokassa kuin viimeiset ja hyvin pidetyt 605:set.
Ajomäärätkin on yksilöstä riippuen molemmin päin.
Kuitenkin jos kauppoihin pääsen niin 406:seen sijoitan noin 2000€ ja 605:seen noin 1000€.
Nyt sitten niitä mielipiteitä ja perusteluja kumpi olis parempi vaihtoehto.
Aikeissa olis hommata jompi kumpi pösön malleista,mutta kumpi?
Ensimmäiset 406:set on samassa hintaluokassa kuin viimeiset ja hyvin pidetyt 605:set.
Ajomäärätkin on yksilöstä riippuen molemmin päin.
Kuitenkin jos kauppoihin pääsen niin 406:seen sijoitan noin 2000€ ja 605:seen noin 1000€.
Nyt sitten niitä mielipiteitä ja perusteluja kumpi olis parempi vaihtoehto.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Minulla on ollut sekä 605 että 406. Molemmat kolmelitraisia. 605:n ostin uutena ja ajoin n. 10 vuotta ja 200 000km. 406:n ostin alle 20 000km ajettuna ja sillä ajoin leirut 50 000km.
Vähän karrikoiden sanottuna 406 on mopoauto 605:n rinnalla. Ei 406 mikään huono ole, mutta 605 on sekä tiloiltaan, että ajoltaan niin paljon parempi. Varsinkin takamatkustajien tiloissa on valtava ero 605:n hyväksi. 605 oli tehty aikansa edustusautoluokkaan, kun taas 406 oli "kansanauto". Tämä näkyy siinä, että 605 oli paremmin tehty ja viimeistellympi, kuin 406. 406 oli minulla farmarina, joten takakontin tiloja en pysty vertailemaan, mutta 406 farkussa on ruhtinaallinen tavaratila.
Molempien korit ovat sinkittyjä, mutta 605:ssa on parempi sinkitys muualla, paitsi takapyörien tuennassa. Jos 605 ei ole ollut ruostesuojattu, on taka-akselisto aivan ruskeana. 406:ssa tukivarret ovat sinkityt.
406:sta voi lukea tältäkin palstalta vaikka kuinka paljon, joten totean, että mielestäni ainoat selvät tyyppivika on takapään nivelet ja etupenkkien alla olevat turvavyön kiristimien liittimet. Joitakin liitinvikoja oli molemmissa, mutta ehkä 605:ssa hiukan enemmän, tosin 605:sta on pidempi kokemus.
3-litran koneissa ei ole huohottimen jäätymisongelmaa, koska niissä huotinputkia ei kulje moottorin ulkopuolella. 406:n kone oli uudempaa tekniikkaa ja se oli selvästi mukavampi, vaikka tienpäällä 605 oli 80:n nopeudesta ripeämpi kuin 406.
Jo itse etsisin nyt tuon ikäluokan pösöä, etsisin 98 mallin 3-litraisen 605:n. Siinä olisi sama kone kuin tuossa minun 406:ssa, mutta se olisi kuitekin aito 605.
406 ilman muuta
Uudempaa suunnittelua mm. turvallisuusalueella. Hyvä ajaa, ei 605 voi paljolla tuota pistää paremmaksi. Kun ensi vuonna tulee päästöihin perustuva käyttömaksu, pääsee 406:den kanssa halvemmalla. 605 on Suomessa ollut sen verran vähän myyty auto että joidenkin osien löytämisen kanssa on niin ja näin. 406 osia saa mistä vaan.
Siis se 605:nenhan on iäsyyden vanha räpsy, samanlainen velttokorinen natisija, kuin 405:nenkin.
406 edustaa paljon tuoreempaa suunnittelua ja on muutenkin etevämpi kuin se vanha turskakoppi.
Ainakin ne yksilöt(605), joilla olen ajanut, olivat todella vanhan oloisia rämiseviä kotteroita, ihan kuin 405:setkin. Itse suosisin parempaa ja nykyaikaisempaa suunnittelua.
605:sissa vielä lisäksi paljon ihan mystisiä vikoja.
se on selvästi tukevammin tehty auto. Parempi ajettava, tilavampi ja hiljaisempi. Aikansa edustusauto.
Peugeot 605 on todellinen huipputuote, pärjäisi edelleenkin vertailussa vastaavan kokoisille nykyautoille mennentullen.
Erittäin laadukas ja upea EDUSTUSAUTO.
Tiedän kaiken, olenhan sentään insenjööri.
605:nen johtaa 3-2.
Perustelujakin tullut ihan mukavasti.
Tässä ketjussa 605:n haukkujilla ei selvästikään ole omakohtaista kokemusta autosta. Se oli hauska väite, että "406 n niin hyvä, ettei 605 voi paljon parempi olla." Tosiasia oli se, että 605:sta tuli ikävä, kun 406:lla ajoi.
Mielstäni iso asia on se, millaisen yksilön löydät. 406:sia on paljon enemmän ja niistä voi siis helpommin löytää hyvän yksilön, kuin 605:sta. Älä kuitenkaan tyydy helppoon etsintään. 2-litrainen 605 on mielestäni liian laiska vapaasti hengittävänä, mutta turbona jo ihan kelvollinen.
nuorempi, mutta tuon hintaisissa kyllä on jo niin paljon vaihtoehtoja olla hyvä tai huono...