Ääni keskusteluja on ollut vaikka mitenkä, vaan ei vastausta tunnu löytyvän.
Eli verroinkin vanhemmissa suuremmissa dieseleissä, kuorma-autoissa, työkoneissa ym ilmenevä ääni joka pääsee ahtimelta kun löysätään kaasu. Mystistä on, että kaksi samanlaista, samanlaisilla ahtimilla varustettua laitetta voi erota siten että toinen "ulvahtaa" ja toinen ei.
Eli esim kiihdyttäessä täysikaasulla ja kun tulee pykällyksen aika ja polkaisee kytkimen pohjaan ja heittää jalan kaasulta kuuluu sellainen "phuoooooh" ääni.=D Ajoin juuri eräällä 144 Scanialla joka teki tätä. Kuulostaa hienolta, vaan en tiedä syytä.
Ja kuten tiedätte, dieselissä kun ei ole kaasuläppää jolla ilman kulku yhdenäkin estettäisiin, eikä tarvitse olla edes hukkaporttia tai dumppia eikä mitään, niin tämä ääni joistain vehkeistä pääsee.
Tuli mieleen et intissä oli vanha valmet merkkinen traktori, joka päästi todella kovan huokasun aina kun vedossa heitti kaasulta, sit toinen samanlainen ei päästäny mitään vastaavaa ääntä.
Eli verroinkin vanhemmissa suuremmissa dieseleissä, kuorma-autoissa, työkoneissa ym ilmenevä ääni joka pääsee ahtimelta kun löysätään kaasu. Mystistä on, että kaksi samanlaista, samanlaisilla ahtimilla varustettua laitetta voi erota siten että toinen "ulvahtaa" ja toinen ei.
Eli esim kiihdyttäessä täysikaasulla ja kun tulee pykällyksen aika ja polkaisee kytkimen pohjaan ja heittää jalan kaasulta kuuluu sellainen "phuoooooh" ääni.=D Ajoin juuri eräällä 144 Scanialla joka teki tätä. Kuulostaa hienolta, vaan en tiedä syytä.
Ja kuten tiedätte, dieselissä kun ei ole kaasuläppää jolla ilman kulku yhdenäkin estettäisiin, eikä tarvitse olla edes hukkaporttia tai dumppia eikä mitään, niin tämä ääni joistain vehkeistä pääsee.
Tuli mieleen et intissä oli vanha valmet merkkinen traktori, joka päästi todella kovan huokasun aina kun vedossa heitti kaasulta, sit toinen samanlainen ei päästäny mitään vastaavaa ääntä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Olen huomannut saman ja ei ole tietoa vaan omaa päätelmää että turbo jää pyörimään omalla massallaan kaasua löysätessä ja koettaa siis puhaltaa ilmaa koneeseen vaikka moottorin kierrokset ovat jo tuossa tilanteessa laskussa ja ilmaa ei niin paljon enää mene läpi. Toisaaalta tosiaan tuo kaasuläpän puute dieselissä tekee mielestäni sen että ilman pitäisi päästä läpi koneesta vaikka kaasua ei poljeta eikä siis polttoainetta ruiskuteta. Mutta tuon oon itte syyksi järkeilly. Tekee muuten jotkut pinemmätkin dieselit ihan samaa, ja tosiaan on melko yksilökohjtaista.
jos kierrokset laskee ja ahdin pyörii syntyy ylipaine ahtimen ja imusarjan väliin joka lyö takaisin siipiin ja aiheuttaa ahtimen sakkaamista josta tämä huokaus sitten syntyy. Samaa ilmiötä tapahtuu kaasuläpällisissä kun kaasuläpä sulkeutuu mutta diisselissä ei yhtä voimakkaasti koska putket ei mee tukkoon.
Käsittääkseni huokauksella tarkoitetaan videon ääntä ----> http://www.youtube.com/watch?v=BG2SfkB59jY
Itselläkin on turbokiisseli auto (Volvo 940 TDIC) suoralla putkella ja kuuluu kaasun päästäessä mahtava SHUU ääni :P Tuo ääni syntyy vissiin, niin kuin edellä mainittiin, sakkauksesta, mutta ei bensa maisesti ahto puolella vaan pako puolella, koska ääni kumminkin kuuluu putkesta eikä putsarista
Juurikin tullainen ääni jonka TDIC940 mainitsi, mielenkiintoista on miksi kaksi samanlaista konetta voi olla että toinen huokaa ja toinen ei.
Ääni sampleja viel:
http://www.youtube.com/watch?v=wT31lO1jVag
http://www.youtube.com/watch?v=9f0csUn6i4c&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=rZM4sKD6eLY&feature=related
Oletko aivan varma, että kyseessä on täysin samanlaiset moottorit? Ylipaineen vähentämiseksi ja turbon siipien säästämiseksi on erilaisia tekniikoita, painetta ulos puhaltava venttiili (blow-off valve) tai takaisin imupuolelle kuljettava hukkaportti (wastegate)i. Jos autoissa on erilaiset turbot, niin myös ääni voi sen myötä olla erilainen. Henkilöautojen tapauksessa jotkin varta vasten vaihtavat blow-off valven sen äänen vuoksi, teknisessä mielessä siitä ei kuitenkaan ole mitään hyötyä.
Korjaus edelliseen, imupuolelle takaisin kuljettaa tietysti by-pass venttiili (hukkaporttia käytetään maksipaineen rajoittamiseen).