Ilmastoinnin vaikutus tehoon

Vähentäähän se niin tehoja kuin kiihtyvyyttäkin. Vaikutus lienee mitattava mutta ei huomattava. ;)

Ilmastoinnin kompuran pyörittäminen syö 2-3hv joten kyllähän se vaikuttaa kiihtyvyyteenkin sen verran että muutos on mitattavissa joskaan ei käsiajanotolla.

Kakkosautona oli aikoinaan ylävireisellä mutta heikkovääntöisellä 1,5l koneella varustettu kinneri jossa suurin vaihde oli selvästi liian pitkä moottorille. Kun maantiellä ajeli tasaista nopeutta pintakaasulla huomasi menon hyytymisestä selvästi koska ilmastoinnin kompura naksahti päälle. Kaasupoljinta piti tosiaan painaa aavistuksen syvemmälle että nopeus säilyi ennallaan.

"auton tehoihin"?

Moottorin tehoon sillä ei ole vaikutusta.

Sensijaan moottorista vaihteiston kautta vetopyöriin saatava teho alenee sen verran, mitä kompressori pyöriessään tarvitsee. Tehon tarve on pyörimisnopeudesta (ja kompressorin koosta) riippuen 1 kW - 8 kW, isolla pyörimisnopeudella luonnollisesti suurin tehontarve (tällöin tietysti lyhin käyntiaika). Tehdasasenteisena kompressorin ohjaus on yleensä siten toteutettu, että kun kaasu on pohjassa, kompressori kytkeytyy irti kiihtyvyyden huononemisen estämiseksi.

Koska ilmastoinnin laitteisto yhteensä painaa melkoisesti, lisääntyvä auton massa huonontaa kiihtyvyyttä ja lisää kulutusta, vaikka jäähdytystä ei käytetäkään.