Perheen kasvaessa tulee tila-auton hankinta jossain vaiheessa eteen.
Kakkosauton palvellut Opelin Astra sedan saa väistyä.
Nyt on alkanut kiinnosta Chryslerin Voyager malli käytettynä (hintaluokka 6000 - 8000eur)
Mitä tuolla saa?
Tyyppiviat ?
Onko kalliit huollot autolla?
Manuallivaihteisto/ automaatti?
Kakkosauton palvellut Opelin Astra sedan saa väistyä.
Nyt on alkanut kiinnosta Chryslerin Voyager malli käytettynä (hintaluokka 6000 - 8000eur)
Mitä tuolla saa?
Tyyppiviat ?
Onko kalliit huollot autolla?
Manuallivaihteisto/ automaatti?
Vastaukset 9
Vanhimmat
tuossa alempana. Siellä tätä keskustelua on käyty paljon. Tuolla rahalla saa jo hyvän Chryslerin. Jos Voyageriin päädyt niin kannattaa ehdottomasti ottaa 3.3 l automaatti tai sitten dieseli ja ehdottomasti Grand - malli tilan takia. Polttoaineen kulutuksessa ei ole merkittäviä eroja 2.4 ja 3.3 välillä. Kuitenkin isompi on mukavampi, vääntää paremmin yms. (enemmän amerikkalaisen auton tuntua).
Tosin minulla se Astra oli ykkös- ja ainoa auto ja ykkösautoksi jäikin. Ja kaikki mitä sanon perustuvat netistä kuultuun, omiin kokemuksiini ja mutuun. Muista lähdekritiikki.
Kakkosena on 6500€ maksanut Dodge Grand Caravan eli vastaava kapistus kuin Grand Voyager ja vuosimallina on 1999. Mittarissa oli 102 tuhatta mailia kun sen ostin. Nelisen kuukautta ja viitisentuhatta kilsaa takana.
Pitkistä malleista (Grand) sillä rahalla saa vuoden 1996 - 2000 mallin jolla on ajettu 150 - 300tkm. Lyhyet mallit ovat kai vähän halvempia. Useimmat sanovat että V6-kone ja automaatti ovat ainoa oikea yhdistelmä, en osaa sanoa kun en pienempiä ole kokeillut. V6 on mekaanisesti luotettava ja varsin vanhanaikainen bensasyöppö laite. Joillekin 3.3l-koneille, lähinnä USA-malleille kelpaa polttoaineeksi myös E85 jota nykyään pääkaupunkiseudulta saa.
Yleisesti ottaen Voyagerin mekaniikka on melko vanhanaikaista eli yksinkertaista ja helposti huollettavaksi tehtyä. Elektroniikka taas on ajanmukaista ellei peräti edistyksellistä. Tyyppivioista kaikki mainitsevat aina ensimmäiseksi automaattilaatikon. Sen saa rikki laiminlyömällä öljynvaihdon tai käyttämällä väärää öljytyyppiä. Laatikon öljyn pitää olla kirkkaan punaista, ei ruskehtavaa ja se ei saa haista palaneelle. Ylikuormitus voi polttaa öljyt loppuun ja se taas onnistuu isoa perävaunua vetämällä autolla jossa ei ole ylimääräistä vaihteistoöljyn jäähdytintä ja overdrive-vaihde päällä. Vetokoukulla varustettuun automaattivaihteiseen suhtautuisin hieman epäluuloisesti.
Muita ongelmia ovat kaikenlaiset sähköviat, Voyagerissa on kaksi isoa boksia nimeltään body control module ja powertrain control module ja näiden viat ovat usein monimutkaisia selvittää ja merkkihuolto tarjoaa lääkkeeksi helposti koko boksin vaihtoa. Niistäkin voi selvitä halvalla riittävällä googletuksella ja harrastuneisuudella, tosin omalle kohdalle ei ole osunut. Euromalleissa oleva ajonestolaite aiheuttaa myös päänvaivaa joskus.
Voyagerin halvasta ylläpidosta ei juuri kannata haaveilla. Minä pidän Caravania harrasteauton statuksella eli kalliiseen huoltoon sitä ei viedä kuin pakon edessä. Yleisesti ottaen varaosat ovat melko kalliita ja määräaikaishuolto-ohjelma on aika tiheä. Varaosia löytää edullisemmin erikoistuneilta purkamoilta ja USA-autoihin erikoistuneista liikkeistä. Monet tilaavat myös USA:sta, lähinnä rockauto.comista. Varsinkin Chryslerin vakuutukset ovat melko kalliit, Dodgessa ja Plymouthissa halvemmat, itse asiassa Dodgen vakuutkset ovat halvemmat kuin Astran!
6- tai 7-paikkaisena lyhyen Voyagerin tavaratila näyttää melko olemattomalta, omaa kokemusta ei kylläkään ole. 5-paikkaisena se on kyllä varsin hulppea. Pitkään malliin eli Grandiin menee kyytiin helposti lastenvaunut, 5 aikuista, 2 lasta ja riittävä määrä tavaraa. Sisätilojen muunneltavuus on melko vanhanaikainen, selkänojat voi kaataa ja penkit voi nostaa pois mutta moderni tyyli taitella penkit piiloon tuli Voyageriin vasta 2005 tai 2006. Penkit ulkona ruuman pituus on n.230cm, leveys 125 ja korkeus metrin luokkaa eli kyllä sillä huonekalutkin siirtyvät.
Auto on mukava ajaa ja kokoisekseen melko helppo käsitellä. Automaattivaihteisto toimii tosi mukavasti. Viime vuosituhannen mallien varustus ei ole enää huippuhyvä mutta riittävän mukava. Erityistä kehua ansaitsee tosi mukava vakionopeudensäädin. Joissakin on varusteena kaksi lämmitys- ja ilmastointilaitetta, toinen puhaltaa kojelaudasta ja toinen jäähdyttää ruuman puolella istuvia. Eurovaloja on haukuttu melko kurjiksi, minulla on USA-valot joiden pimeäominaisuuksista ei ole vielä kokemusta.
Polttoaineenkulutus V6:lla on tietenkin iso, minun yksilöni juo 80-100km/h matka-ajossa RE85-etanolia 11,5 - 12,5/100km/h ja kaupungissa luokkaa 15l/100km jos riittääkään. Myös moottoritienopeudet saavat kulutuslukemat sellaisiksi että niitä ei viitsi kauaa katsella. Bensalla voisi päästä alle kympin, en ole kokeillut. Ja saattaahan olla että siitä löytyy joku vikakin kun jaksaa syysiltoina sitä vähän tutkia ja huoltaa lisää.
Itse olen kyllä sitä mieltä että jos kuljetettavia ei ole viittä ihmistä enempää niin Voyagerin tyyppistä autoa ei pidä ostaa järkisyillä, se enemmän tunnepuolen juttuja. Sen verran kallista hupia sillä ajelu on. Mutta on sitten ainakin auto joka riittää moneen asiaan mihin tavallinen perhefarkku ei riitä.
Itsellä on ollut voyageri 6 vuotta -96 uudempi koppa 3,3l automaatti
Öljyt vaihdan 10tkm ja 25tkm laatikkoon suotimen ja öljyn.
vedän sillä säännöllisesti kärryä ja kesäisin 1200kg venettä ja nyt autolla on menty 420tkm ja ensimmäinen laatikko menossa ja ei ole ollut vikoja ainoat viat on olleet ns kellonjousi ratissa eli cruise lakkas toimimasta (osat n 40€ oma työ)
ja 2 x pyörän laakerit ja lisäksi tietysti normaalit jarrupalat ja kuluvat osat mutta niitäkin todella vähän.
Voin suositella jos ei säiky 10 l/100 bensankulutusta.
Lainaus:
"25tkm laatikkoon suotimen ja öljyn"
Laatikon kestämisen tae on juuri tiheä öljynvaihto. Huolto-ohjelman mukainen vaihtoväli on paljon pidempi, mutta 25tkm:n vaihtovälillä laatikon ikä pitenee.
Näemmä siis kestää ja ainakin tässä tapauksessa laatikosta on pidetty normaalia huolto-ohjelmaa parempaa huolta. Käytettyä ostettaessa valitettavasti ei voi täysin varmistua siitä millaista kohtelua auto on saanut.
Kerropa vielä vedätkö isoa kuormaa overdrivella (D) vai 3:lla? Isot pojat Esson baarissa kun kertovat että nimenomaan D:n käyttö raskaassa kuormituksessa on se juttu mikä ne öljyt paistaa. Vaan pitääkö paikkansa vai pitäisikö tähän tietoon suhtautua kuten mihin tahansa täällä kirjoitettuun?
Niin se vaan on, että se öljyjen ylikuumeneminen on vaarallista. Onko nimimerkki "Kajan" autossa tuo vetopaketti, jolloin laatikon öljyjen jäähdytin on mitoitettu nimenomaan perävaunun vetoon. Tuontiautoissa niitä on ollut.
Olen samma mieltä nimimerkki "mmakine" kanssa siitä, että vetokoukun puute on käytetyssä automaatti Voyagerissa plussa. Kaikki tarina hajonneista laatikoista ei ole Esson juttuja. Itsekin olen laatikoiden hajoamisiin törmännyt, mutta onneksi en vielä omassa autossa. Ennenkin olen tällä kertonut yhdellä lapinreissulla veneen kanssa hajonneesta takuun alaisesta laatikosta.
Vaihtoehto idästä.
Itsellä ollut uudesta Hyundai Trajet 2002 2.0 manual ilman ilmastointia uudesta asti.
Ruma, vaihtoarvo kelvoton, kaikkien halveksima; mutta 8,7L kesällä nurkissa, alapallonivelet uusittu katsastukseen (n.70E kappale), ajettu nyt 166tkm.
Jos itse nyt hakisin tila-autoa, niin käytetty H.T. 2.0 ehkä Ruotsista tai halvalla Suomesta.
Euroopassa (Ruotsi, Tanska, Saksa) vasetin paljon myyty mutterivene. Ainahan tila-auto on onneton rahareikä, mutta jos on pakko 7 ihmistä kuljetella halvalla, voisin suositella Hyndaita tai sitten ehkäisyn terästämistä.
Itsellä 2 täysi-ikäistä ja 4 murkkua.
En lähde Trajettia moittimaan, mutta muistutan, että siinä ei ole liukuovia. Meidän perheessä liukuovet ovat välttämättömät, mutta vaikka perhe olisi sellainen, että kääntöovistakin sisään pääsisi, liukuovet ovat erittäin käytännölliset.
Perheessä on Kia/Hyundai - konsernista kauppakassina Getz, joka on varsin hauska (positiivisessa mielessä) kapistus. Ei ehkä niin laadukas, kuin ykkösautona sitä pitävät mainostavat Hyundai palstalla, mutta hinta-laatusuhteeltaan aivan kelvollinen. Käsitykseni mukaan Koreassa kasattujen laatu on parempi kuin Intiassa kasattujen.
Vertaile myös Kia Carnival.
Moni kyllä tarvii koukkua esim. peräkärryn vetoon kerran vuodessa, jolla kuskataan esim. risuja. Kannattaa siis selvittää onko myyjä karavaanari ;) . Yhtä typerää olisi välttää dieseliä, koska se saattaa olla vanha taksi.