Suuunnittelen MB:n laittoa. Vain kaksi asiaa on päätetty. Se on Diesel ja farmari johtuen uudesta pakettiauto verotuksesta. Rahaa on budjetoitu max n 15000€.
Sijoittaakko koneeseen vai ikään.. eli vaihtoehtoni ovat olleet 300 TDT, 124 kopalla. About 90-94 ikäluokasta. TAI.. C-mallin 220dsl 97-98 ikäluokkaa.
300TDT on osan mielestä tyhmä ratkaisu koska niiden automaattilaatikot sekä ahdetut koneet eivät ole kuulemma kestoltaan "mersua"
Osa taas sanoo että C-malli on vikaratkaisu koska k.o merkin kestävyys ei tässä korimallissa täsmää.
Puoltoa saa 124 koppa 2.5d tai 2.0d: nä mutta k.o mallit ovat mielestäni massatavaraa. Laiskoja sekä niitä tulee vastaan joka kadunkulmassa. Eivätkä ne tarjoa muutenkaan mitään "herkkua" omistajalleen ehkä kestoa lukuunottamatta..
Kertokaa mesemiehet mikä kannattaa laittaa!!!???
Sijoittaakko koneeseen vai ikään.. eli vaihtoehtoni ovat olleet 300 TDT, 124 kopalla. About 90-94 ikäluokasta. TAI.. C-mallin 220dsl 97-98 ikäluokkaa.
300TDT on osan mielestä tyhmä ratkaisu koska niiden automaattilaatikot sekä ahdetut koneet eivät ole kuulemma kestoltaan "mersua"
Osa taas sanoo että C-malli on vikaratkaisu koska k.o merkin kestävyys ei tässä korimallissa täsmää.
Puoltoa saa 124 koppa 2.5d tai 2.0d: nä mutta k.o mallit ovat mielestäni massatavaraa. Laiskoja sekä niitä tulee vastaan joka kadunkulmassa. Eivätkä ne tarjoa muutenkaan mitään "herkkua" omistajalleen ehkä kestoa lukuunottamatta..
Kertokaa mesemiehet mikä kannattaa laittaa!!!???
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ehdottomasti uudempi C-malli koska on pirun komea ja siinä on kaikki herkut mukaanlukien hyvä kyyti.
"Mersumies on aina mersumies"
olen kuullut kyllä 290 td laatikko ongelmista en 300 tdt / dt . turbo koneet on kyllä herkempiä väärinkäytölle kun vapari .kengitetään kylmää konetta tai sammutetaan liian kuumana. on kyllä joka merkin kohdalla huomioitava asia.
c malli on kyllä melko pieni tiloiltaan.
olen ajanut ite diesel turboilla noin 1,5 milj.km eikä ole yhtään turbo remonttia tullut. parhaalla oli 916000 km ajettu kun vietiin vaihtoon mb 14,6 l. ja kahdella turbolla. joten kyllä ne aika vahvoja on.
Ei ne 300 tdt:t kyllä mielestäni ole heikkokestoisen maineessa kun niiden keskuudessa kellä ei sellaista ole koskaan ollut.
Mulla oli taksina tuommoinen sedan-malli. Tuontiauto ja kilometreista ei varmaa tietoa.
Minä ajoin siihen 220 tuhatta lisää ja mitään ongelmia ei ollut.
On muuten kaikki voimansiirron palikat huomattavasti jykevämpää tekoa kuin pienikoneisissa.
Uskoisin että loota on kestävämpi kuin uudemmissa, ei ole "sähköä" mukana toiminnassa.
Mitä tuohon tarkkaan käyttöön tulee, niin eikös se ole itsestään selvää että tuommoista suoraa 6-konetta missä on turbo ei poljeta kylmänä ja jälkikäytetään hetki tyhjäkäynnillä ennen sammutusta.
eli kauanko yleensä on syytä käyttää turboa tyhjäkäynnillä kuumana, siis ennen sammuttamista.....minuutti? vai enemmän...
aina pari minuuttia jälkikäyntiä ennen sammuttamista. Uskoisin sen olevan riittävä aika.
Mersufoorumilla ovat saaneet monista diesel mersuista yli 350 hp.
300TDT on kyllä hyvä ja kestävä peli!
Muutama tonni ja tehoa on yli 300 ja kyllä se diesel lähtee!
En ymmärrä että miten voi olla mahdollista että puolimiljoonaa ajetuista 10-15 vuotta vanhoista mersuista (diesel) revitään 300hv:tä kun uudesta 3.0td Bemustakaan ei oteta paljon 200 hv:tä enempää. Luulisi että tekniikka on kuitenkin mennyt välillä vähän eteenpäin??? En vaan usko ennen kuin itse näin, olisikohan nämä "mersu on aina mersu" miesten harhoja???
Minulla on ollut 3v C 220 Farm Automaatti. Ainoa mistä voi moittia on takana liian pienet tilat. 4 D Automaatti on tosi hyvä. Ei nykimisiä vaihtaessa. Ilman ilmastointia kesällä kuuma.