Onko niin että Suomi on ainoa "viisas" maa taksien hinnoittelussa, koska tuntuu että heidän taksoihinsa sekä lupapolitiikkaansa ei kukaan saa puuttua.
Muualla on taksit tosi yrittäjiä, eli tarve ja hinnat muodostuvat kysynnän mukaan, mutta meillä joku lääninhallitus tai liikenneministeriö toimii taksien puolesta.
Taksikuski on ainoa ammattiryhmä jossa kansakoulupohjaisella koulutuksella voi päästä vielä tässä koulutusorientoituneessa yhteiskunnassa ikäänkuin vapaamatkustajana satojentuhansien vuosituloihin yhteiskunnan vaikutuksella.
Mielestäni kuljetustoimintaa pitäisi saada harjoittaa kaikkien jotka ovat yhteiskunnan sääntöjä noudattavia Suomen kansalaisia.
Taksien todellinen kilpailu toisi matkustavaisille toisi etuja esim. hintojen ja palveluiden muodossa. Vapaa kilpailu ja hintapolitiikka on jo muuallakin vrt. tavarakuljetukset. Siellä toimii kilpailu.
Muualla on taksit tosi yrittäjiä, eli tarve ja hinnat muodostuvat kysynnän mukaan, mutta meillä joku lääninhallitus tai liikenneministeriö toimii taksien puolesta.
Taksikuski on ainoa ammattiryhmä jossa kansakoulupohjaisella koulutuksella voi päästä vielä tässä koulutusorientoituneessa yhteiskunnassa ikäänkuin vapaamatkustajana satojentuhansien vuosituloihin yhteiskunnan vaikutuksella.
Mielestäni kuljetustoimintaa pitäisi saada harjoittaa kaikkien jotka ovat yhteiskunnan sääntöjä noudattavia Suomen kansalaisia.
Taksien todellinen kilpailu toisi matkustavaisille toisi etuja esim. hintojen ja palveluiden muodossa. Vapaa kilpailu ja hintapolitiikka on jo muuallakin vrt. tavarakuljetukset. Siellä toimii kilpailu.
Vastaukset 14
Vanhimmat
äläkä marise täällä joutavia kun et tiedä mistään mitään !!!!!!!!!!!
Älä hyvä mies höpötä! Jos taksinkuljettaja tienaisi satoja tuhansia vuodessa, niin kuljettaksi olisi ihan tunkua. Ei se työ helppoa ole. Työpäivät ovat pitkiä, ei mitään 8-16 - duunia, vaika kauluspaita päällä onkin! Takapenkilä istuu kaiken lisäksi tuollaisia kaltaisiasi "viisaita". Olen ajanut myös taksia ennen kuin siirryin järeämpään kalustoon, siksi uskalsin avat suuni.
taksilupa maksaa yhtiönä myytynä n. 150 000 Eur,
jos se ei ole todella kova bisnes ? Auton hinta
siitä ei ole kuin pieni murto-osa.
Kun tunnut tietävän että taxi on todella kova bisnes, mikset osta yhtiötä itellesi ja pääset oikotietä onneen? Sinähän tiedät että satojen tuhansien tulot oottaa vain noutajaansa..
Sinä joka kehuit taksi kuskin tienisteistä. Pitäisin sinuna mölyt mahassa.Kurssi maksaa,illat istun kuuntelemassa lakeja ja datan käyttöä y.n.m Sitten kun olet käynyt niin sanotun kirjallisen niin ensinnäkin siinä on tosi kinkkisiä kysymyksiä ja sitten sun pitää kertoa katu kadulta mitä kauttä menet esim.männikkötie-mecelinginkatu 6. siitä sitten vaan katu kadulta täytyy muuten olla nopein reitti se tuskin sulta onnistuu,et muuten saa käyttää mitään apua.Toiseksi Helsingin taksikuski tee 10 tunnin päiviä ja öitä et se siitä helppoudesta.Lupia et ennen kuin olet ollut määrätyn määrän vuosia, ei ulosotossa mitään, puhdas rikosrekisteri ja myös ei hyvällä katsota ylinopeuksia.Itse vaihdoin suurempaa kulkuneuvoon missä on takuu varma liksasta,eikä päivän kassasta.Varsingin Helsinkissä on liian monta ryhmää ulkona yhtä aikaa.Ehkä rankkuudesta johtuen isäni kuoli vuos sitten. Isänikin sanoi usein siitä kun vuoroja on liikaa ettei paljo voi taukoja pitää jos aikoo päästä tienisteille. sit pitää vielä tommosia tieteiliöitä kuunnella. yritäppä mennä kurssille ja puhu sit vasta jos on vielä varaa. Eikä me voida valita asiakasta.Niin tossa yksi taksi kuski oli oikeassa ettei taksarit tee mitään 8 tunnin päiviä koskaan ellei joku tumpelo ole spytannut autoon, silloin jää väkisin vuoro ajamatta loppuun asti.
Se on tämä kommunismin ajan monopoi minkä turvin taksi suharit täällä hinnoittelee itsensä. Luvat ovat tiukassa ja lähes mahdotonta kenenkään saada.
Taksit vapaaseen kilpailuun niinkuin ne kuuluu olla vapaassa länsimaassa. Jokaisella pitää olla vapaus ja oikeus ryhtyä taksi yrittäjiksi eikä näin että kytätään koko poliisi voimin turvin pimeitä takseja.
niin ainoat perusteltava syy miksi taksiluvat on vieläkin säännöstelty viranomaisten taholta ovat juuri hinnan ja saatavuuden pitäminen riittävällä tasolla.
Kun maksimihinta on säädetty asetuksella, niin jokainen tietää taksiin tullessaan hinnan suurin piirtein sitä erikseen kysymättä. Jos kokee tulleensa petetyksi, niin nykyisessä käytännössä on asiakkaalla hyvät mahdollisuudet valittaa viranomaiselle, koska viranomaisista ne taksiluvat viimekädessä riippuvat.
En tiedä oletko tietoinen siitä että liikennelupaan sisältyy myös velvotteita oikeuksien vastapainoksi?
Minä en ainakaan liikennöisi esim. arkiöisin lainkaan, jos lupa ei siihen velvottaisi.
Jos ja kun luvat vapautuvat, olen aivan varma että saatavuus ympäri vuorokauden huononee, kun suurin osa autoilijoista keskityy ajamaan vain silloin kun se on kannattavaa.
Hintojen nousu on myös todennäköisempää kuin niiden tippuminen, koska kuluista ei määräänsä enempää voi vähentää, jos on tarkoitus hoitaa velvoitteensa, kuten verot ja tel -ja yel-maksut lain mukaan.
Veronkierto eri muodoissaan tulisi varmaan lisääntymään.
Eipä tällä hommalla mitenkään niin erityisen hyvin tiena, kun otat huomioon työhön käytetyn ajan.
Kun ottaa lentoasemalta kyydin, voi olla melko varma että se "hyväpalkkainen" istuu siellä takapenkillä eikä ratin takana:)
Tietääkseni kuka tahansa "Suomen kansalainen" ei edelleenkään saa harjoittaa vapaasti ihan mitä tahansa ammattia, jota haluaa.
Tietääkseni moniin muihinkin ammatteihin vaaditaan jotain koulutusta, mutta en kyllä mitenkään voi ymmärtää miten vaikka esim. yliopistotasoinen koulutus antaa valmiuksia taksiyrittämiseen.
Siinä olen kyllä kanssasi samaa mieltä, että taksiautoilu ei ole yrittämistä sanan varsinaisessa merkityksessä.
Vaikka kilpailu alalla onkin rajoitettua, toimii tämä myös toisin päin : laajentaminen on perhanan vaikeaa ja ansiotaso on melko sama samalla alueella toimivien autoilijoiden kesken.
Kyllä huomaa että olet todellinen "takapenkin asiantuntija". Puhut taksinkuljettajan satojentuhansien vuosituloista. Luuletko että yksittäisen taksiauton liikevaihto on sama kuin kuljettajan vuositulo.
Tunnut olevan niitä asiakkaita, jotka käyttävät taksia 2-3 kertaa vuodessa, pikkujouluna, uutenavuotena ja vappuna. Kyllä taksien määrä normaalioloissa on aivan riittävä. Mikäli taksien määrää lisättäisiin Helsingissä esim. 1000 autolla, mistä luulisit löytyvän niihin ammattitaitoisia kuljettajia?
Tukholmassa vapautettiin taksiluvat 1990-luvun puolivälissä, ja mitenkäs kävi? Hinnat nousivat huomattavasti. Lyhyitä kyytejä ei suostuttu ajamaan alle sadan kruunun hinnalla, koska kyytien odotusajat olivat niin pitkiä taksien runsauden takia.
Tunnut olevan kateellinen taksi-autoilija naapurillesi, koska hän ilman korkeakoulututkintoa on rakentanut isomman omakotitalon kuin sinulla on.
...varsinaisesti aiheeseen liittymättä todettava että tuskin niihin 1000 autoon löytyy ammattikuskeja kun ei taksien ratissa tälläkään hetkellä ole kun murto-osa ns. järkeviä kuskeja...aika monella siviiliautoilijalla varmaan yksi mielipide stadin takseista jotka ajaa enimmäkseen pitkin vittua sääntöjä noudattamatta....aina perustellaan jos olisit itse taksikuski niin aika on rahaa...mitäs ne vitun tieliikennelait ovat.
ovat noin puolet halvempia kuin meillä ja niitä
on riittävästi saatavilla aina.
varaa ajaa taksilla kuin tilipäivinä ja sossun
taksikorteilla johtuen taksojen ylihinnoittelusta.
Minkä takia taksiliitto saa nostaa ihan miten
huvittaa joka vuosi taksoja ? Miksi ei ole
vapaata kilpailua tälläkin liiketiminnalla,niin
kuin kaikessa muussa liiketoiminnassa ?
Ajelen usein ns pimeällä taksilla hervannasta keskustaan ja takaisinkin.
Onneksi asumme vapaassa maassa jossa yrittäjiä riittää !
tuntuu,että taksit saavat edelleen EU:n tulon
jälkeenkin pitää monopoolinsa,vaikka esim.
veikkaus on saanut jo EU:ta ukaasin purkaa
laittoman monopoolinsa.
Taitaa olla taksilupien haltijoissa paljon
päättäjiä.....Rengit raataa ja isännät kerää
rahat.....
Jaa että vapaamatkustajana satojen tuhansien eurojen vuosituloihin? Euroista sen verran että ei ole näkynyt, pitää varmaan mennä kellarista tai ullakolta aarrearkkua etsimään. Olen ennenkin tämän saman kuullut ja aina ihmetellyt mistä oikein on kyse. Vapaa matka on kai sitten ihmissuhdeongelmat, orastava mahahaava ja krooninen väsymys. Viime vuodethan ovat olleet helppoja!!!
Ja koulutusorientoituneesta yhteiskunnasta ja kansakoulupohjasta sen verran että "Taksit?"-nimimerkin takana esiintyvä henkilö, todennäköisesti opistoinsinööri tai joku muu yhteiskuntamme tukipilari on selkeästi katkeroitunut huomattuaan ettei koulutus olekaan portti sellaiseen yhteiskunnalliseen asemaan ja arvostukseen mitä hän pienessä päässään toivoisi.
Kas, todellisen sivistyksen mittareita on muitakin kuin koulutus. Muun muassa kyky arvostaa muita ihmisiä.