Moottori on Vetus 52 hv (P4-21). Mikähän voisi olla syynä, että sea-water valo alkaa palaa (raakaveden lämpötila), kun ajaa täysillä, tai lähes täysillä? Hieman alemmilla, ja sinänsä ihan mukavilla kierroksia ei ole ongelmia. Siipipyörä vaihdettu ja jäähdytysvesisuodatin tarkistettu ja tiiviste vaihdettu.
Onkohan muillakin samoja ongelmia?
Rami
Onkohan muillakin samoja ongelmia?
Rami
Vastaukset 4
Vanhimmat
...joskin itselläni on vetus-mitsubishi ja siinä ei ole ollut mitään ongelmaa lämmöissä eikä muussakaan. Tuo vanha(?) P4-21 taitaa olla "pösön" kone? Oletko tarkistanut, että kone todellakin käy liian kuumana? Vai voisiko vika olla lämpötilan anturissa? Onko näkkejä meriveden sisäänotossa?
Ei ole näkkejä, en tiedä mistä mahtaa johtua, onkohan itse lauhdutin vähän siinä ja siinä...
Mistäs löytäis ko. koneen huolto & räjäytys-kuvan, että vois avata lauhdutinsysteemin..
Puhdista huolellisesti. Vetus Indenor moottoreissa oli alimitoitetu lämmönvaihdin. Myös sylinterinkannen syöpyminen aiheutti sen, että tuli painetta järjestelmään ja se työnsi nesteet ulos. Olisiko siitä kysymys?
Hei, jos tunnet ko. Vetuksen, konetta, niin nyt olen purkanut lämmönvaihtimen ja se ei vaikuta erityisen likaiselta. Havaitsin kuitenkin, että joku aiemmista omistajista on näköjään kääntänyt lämmönvaihtimen läpi virtaavan raakaveden suunnan putkittamalla systeemin uudelleen. Näin raakavesi joutuu mm. kulkemaan pitemmän matkan...hmmm... minkäköhän takia? Osaakohan kukaan arvata tai tietää. Tämähän vois olla syynä lämpenemiseen, vai mitä?
nim. vaihtasko alkuperäiseen järjestykseen ja ottais ylimääräiset letkut pois...