Neuvoa tarvitaan: Miksi -84 9OO GLi saattaa yhtäkkiä alkaa nyppiä ratista kun nostaa kaasua eli tilanne vaihtuu vedon puolelta vapaan/moottorijarrutuksen puolelle? Joskus lievemmin, joskus rajummin niin ettei meinannut ratti käsissä välillä pysyä tässä pari viikkoa sitten hiihtolomareissulta palatessa. Kiristin em. tapauksen jälkeen jarrusatulan pultit 12,5 kilon momenttiin (ohjearvo 11-13), koska ed. kiristys oli tehty vain räikällä, ja luulin että kuntoon tuli, mutta vaiva palasi uudelleeen nyt n.500 km ajon jälkeen. Vetonivel se ei voi (?) olla, mutta voiko pyöränlaakeri alkaa hajota tällä lailla?
-900 GLi:nyppiminen
Tietämätön
1259
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Moi!
Mulla oli 84 mallin ysiysissä sisempien vetonivelien maljat kuluneet. Ongelmahan ilmenee siten että kiihdytyksessä ravistaa. Autossani oli vissiin yritetty ongelma kiertää siten, että maljat oli joskus vaihdettu ristiin (jotta saisi uutta kulutuspintaa kiihdytyksessä tapahtuvan rasituksen puolelle).
Sivuefektinä tälle viritelmälle tuli se, että ongelma siirtyi moottorijarrutuksen puolelle. Aluksi kuvittelin että jarrulevyt on kierot kun yleensä tuo tärinä tuli esiin poistuttaessa motarin rampilta. Sitten tajusin että eihän jarruilla ole osuutta asiaan vaan ravistus syntyy moottorijarrutuksesta ja se oli todella voimakasta ravistusta, kerran pelästyin että lähteetkö rengas irti. Myöhemmin autosta hajosi laatikko eri syystä, mutta silloin päästiin tarkistamaan maljojen kunto, siellähän se syy oli, kulutuspinnoissa oli selvästi sormilla tunnusteltavat kuopat.