Terve.
Enpä olisi uskonut että tulisin joskus autoista ja liikenteestä keskustelemaan johonkin nettipalstalle. Mutta näinpä kävi ja haluaisin herättää keskustelua minusta liikenteessä (ja kaltaisistani.. onneksi et tiedä missä milloinkin menen).
Olen saanut ajokortin -99, mutta autolla liikenteessä vasta nyt, siis hyvin pitkän tauon jälkeen. Autot eivät kiinnosta pätkän vertaa teknisinä vempeleinä, ja tähän asti olen ihastellut vain metallinhohtoharmaita menopelejä. Siis kiinnostus autoihin loppuu tuohon "kivan värinen auto joo". Mieheni on opettanut minua liikenteessä ja kulkee yhä melkein aina mukana, koska en vielä halua lähteä liikenteeseen yksin. Tarvitsen ne toiset silmät ja olen todella kuuntelevainen oppilas ja jaksan keskittyä sanomisiin. Jokseenkin sujuu hyvin. Pari tilannetta on tullut joissa olen töpeksinyt, ja hermostun jo tilanteessa aika pahasti, mikä on tietysti ajon kannalta pirun huono juttu. Luonteeltani olen vähän sellainen luonnonlapsi, enkä aina osaa ottaa kaikkea kauhean tosissani (joskus jopa asioita mitkä ehdottomasti pitäisi), mutta kuitenkin nopeasti uusia asioita omaksuva ja maltillinen.
Kuljen pääkaupunkiseudulla ja tämä liikenne täälä on nopeatempoista. Yritän keskittyä vain omaan ajooni, jotta en hermostuisi muiden reaktioista mutta välillä se on mahdotonta ja tilanteet myös toki vaativat muiden huomioimista monin tavoin. Haluaisin vinkkejä ja neuvoja tilanteisiin, missä minulle tulee epävarma olo.
1. En ole varma takana tulevan nopeudesta kaistan vaihdossa ja silti pitää edetä reippaasti minne on menossa ettei jää jalkoihin. Toisinaan tuntuu että kiilaan jonkun eteen suoraan, mutta eikö kuitenkin vilkkaassa liikenteessä pidä kuitenkin pyrkiä antamaan tilaa siirtyjille? Jos hidastelen ja tarkkailen etukäteen mistä pääsen, olen myös hidaste liikenteelle?
2. Jos menen alinopeutta vaikkapa moottoritiellä, miten paljon se ärsyttää muita kulkijoita?
3. Jos olen muutoin kaikissa liikkeissäni vielä hidas, miksi niin moni kuski oikein kaasuttelee ohi ja ohittelee kuin mieltään osoittaakseen? Eikö ole selvää että liikenteessä joku on vielä raakile, ja itse koen parempana etten lähde revitteleen yhtään omien kykyjen yli.
4. Jos kohtaat kaltaiseni kuskin, mitä ajattelet? Oikeasti :) Toisinaan heilautan kättä pahoitellen itselleni noloissa tilanteissa, jotta muu liikenne ymmärtää että tajuan itsekin että olen tumpelo vielä (enkä esim. aineissa).
5. Miten toimii välikaasu? Miten ja milloin siis käytetään?
6. Millaista lisäoppia minun kannattaisi autokoulusta hakea? Millaisia oppeja toivoisit niiden tumpelokuskien harjoittavan? Talvikelit edessä... Ne liukkaat, ne liukkaat... Liukkautta tarvitaan sängyssä, mutta mites minun käy autoilevien miesten seurassa liikenteessä?
Tässä nyt pientä aloittelevaa pohdintaa. Onneksi monilla muilla elämän alueilla olen pätevä, joten itsetuntoni ei tähän kaadu. hih. Neuvoja kehiin arvon teiden ritarit!
Enpä olisi uskonut että tulisin joskus autoista ja liikenteestä keskustelemaan johonkin nettipalstalle. Mutta näinpä kävi ja haluaisin herättää keskustelua minusta liikenteessä (ja kaltaisistani.. onneksi et tiedä missä milloinkin menen).
Olen saanut ajokortin -99, mutta autolla liikenteessä vasta nyt, siis hyvin pitkän tauon jälkeen. Autot eivät kiinnosta pätkän vertaa teknisinä vempeleinä, ja tähän asti olen ihastellut vain metallinhohtoharmaita menopelejä. Siis kiinnostus autoihin loppuu tuohon "kivan värinen auto joo". Mieheni on opettanut minua liikenteessä ja kulkee yhä melkein aina mukana, koska en vielä halua lähteä liikenteeseen yksin. Tarvitsen ne toiset silmät ja olen todella kuuntelevainen oppilas ja jaksan keskittyä sanomisiin. Jokseenkin sujuu hyvin. Pari tilannetta on tullut joissa olen töpeksinyt, ja hermostun jo tilanteessa aika pahasti, mikä on tietysti ajon kannalta pirun huono juttu. Luonteeltani olen vähän sellainen luonnonlapsi, enkä aina osaa ottaa kaikkea kauhean tosissani (joskus jopa asioita mitkä ehdottomasti pitäisi), mutta kuitenkin nopeasti uusia asioita omaksuva ja maltillinen.
Kuljen pääkaupunkiseudulla ja tämä liikenne täälä on nopeatempoista. Yritän keskittyä vain omaan ajooni, jotta en hermostuisi muiden reaktioista mutta välillä se on mahdotonta ja tilanteet myös toki vaativat muiden huomioimista monin tavoin. Haluaisin vinkkejä ja neuvoja tilanteisiin, missä minulle tulee epävarma olo.
1. En ole varma takana tulevan nopeudesta kaistan vaihdossa ja silti pitää edetä reippaasti minne on menossa ettei jää jalkoihin. Toisinaan tuntuu että kiilaan jonkun eteen suoraan, mutta eikö kuitenkin vilkkaassa liikenteessä pidä kuitenkin pyrkiä antamaan tilaa siirtyjille? Jos hidastelen ja tarkkailen etukäteen mistä pääsen, olen myös hidaste liikenteelle?
2. Jos menen alinopeutta vaikkapa moottoritiellä, miten paljon se ärsyttää muita kulkijoita?
3. Jos olen muutoin kaikissa liikkeissäni vielä hidas, miksi niin moni kuski oikein kaasuttelee ohi ja ohittelee kuin mieltään osoittaakseen? Eikö ole selvää että liikenteessä joku on vielä raakile, ja itse koen parempana etten lähde revitteleen yhtään omien kykyjen yli.
4. Jos kohtaat kaltaiseni kuskin, mitä ajattelet? Oikeasti :) Toisinaan heilautan kättä pahoitellen itselleni noloissa tilanteissa, jotta muu liikenne ymmärtää että tajuan itsekin että olen tumpelo vielä (enkä esim. aineissa).
5. Miten toimii välikaasu? Miten ja milloin siis käytetään?
6. Millaista lisäoppia minun kannattaisi autokoulusta hakea? Millaisia oppeja toivoisit niiden tumpelokuskien harjoittavan? Talvikelit edessä... Ne liukkaat, ne liukkaat... Liukkautta tarvitaan sängyssä, mutta mites minun käy autoilevien miesten seurassa liikenteessä?
Tässä nyt pientä aloittelevaa pohdintaa. Onneksi monilla muilla elämän alueilla olen pätevä, joten itsetuntoni ei tähän kaadu. hih. Neuvoja kehiin arvon teiden ritarit!
Vastaukset 24
Vanhimmat
1. Käytä vilkkua aina KAUAN ennenkuin vaihdat kaistan. ÄLÄ sorru monen muun, entisen ja vielä nykyisen tumpelon tavoin, siihen että laitat vilkun päälle ja torppaat välittömästi toiselle kaistalle. Vilkku päälle, ja HIVUTAT itsesi siihen toiselle kaistalle, Ikäänkuin laittaisit jalkaa oven väliin. Tosin jos se ovi vetäistään kiinni todella kovaa, siihen ei kannata laittaa varpaita väliin.
Jos tulee epävarma olo ja pääsi alkaa menemään ympäri hyttiä eestaas ja olet täysin hukassa, pysähdy johonkin ja vedä henkeä. Ota vaikka bensiskahvit. Ne kahvit on halvemmat kuin pellin oikominen.
2. Kyllä se joitain ärsyttää.
En suosittele ajamaan rekan EDESSÄ juurikaan hitaammin kuin rekka, jos nopeusrajoitus on 80, tai etenkin 100.
Ja jos kuitenkin ajat, no, huomaat käytännössä. Ehkä parempi päästää ohi.
3. Live with it. Itse pidän turvavälin aina ja yleensä löytyy joku, kenen mielestä en saisi pitää turvaväliä vaan mun kuuluisi hänen mielestään, ajaa sen edelläajavan perseessä kiinni.
Tosin joskus ne torvet soi ihan syystä. Tätyyhän sen torven toimia katsastuksessakin.
4. Raakile. Ajaa vähän. Kaikki mokailee, kokeneetkin. Jos joku tulee selittämään että:
"Miinä olen ajanut jo xx vuotta...." "Miinä kyllä tiedän..."
Veivaa ikkuna auki, paa fingeri pystyyn, veivaa ikkuna kiinni.
5. Onko vaihdelaatikko jo noin paskana?
6. Ihan kohdillaan on asenne. Voi sen liukkaan ajon kurssin käydä uudestaankin. Suosittelen.
Se on parempi ettet lähde aamuruuhkaan liukkailla ennenkuin olet harjoitellut liukkaalla ajoa.
hmm.. mä olen tehnyt juuri niin että mennyt nopeasti toiselle kaistalle, koska luulen että se on sujuvin tapa, mutta ei sittenkään. Toisen ajon nopeutta on vaikea hahmottaa ja siinä muuttuu hätäiseksi liikkeissään. Täytyy siis vilkutella kauemmin ja siirtyä hitaammin. Tosin mulla siirtymisissä nopeus hidastuu ja siksikin olen tehnyt sen nopeasti jotta saan vauhdin säilymään. Mutta sehän juuri saattaa aiheuttaa toiselle liian pienen ajan sopeutua tilanteeseen. Yritänpä hivuttautua enemmän kuin sinkoilla.
kyllä se siitä. Monihan tekee myös jatkuvasti, kokemuksestaan huolimatta sen virheen että:
Ajavat edellä ajavan perseessä kiinni ja tuijottavat edessä ajavan rekkarikilpeä täysin fiksoituneena siihen----> eivät hetkeksikään katso mitä siellä kilsan päässä on. Eivät voisikaan koska se edellä ajava blokkaa näkökentän.
Sitten kun siellä kilsan päässä on esim. traktori, nosturi yms. todella hidas kulkine, eivät nämä sankarit nää sitä ennenkuin ovat hetkessä siinä työkoneen perässä matelemassa. Yritä siinä sitten ohittaa rauhallisesti kun nopeus on jo pudonnut 50km/h:n.
Siihen edellä ajavaan ei voi turvata. Yritä pitää edes jotain väliä ja katsasta jatkuvasti sinne kilsan päähän mitä siellä tapahtuu, on sitten aikaa vaihtaa kaista.
-Siis sinne kilsan päähän JA edellä ajavaan. Tarkoitus on se että saat jatkuvasti mahd. hyvän yleiskuvan siitä mitä edessä on.
Siksi se turvaväli on yllättävän tärkeää pitää, saisivat poliisitkin olla aktiivisempia just perseeseen hönkijöiden kanssa.
Ei sun tartte eritellä mitä et osaa, mitä luulet osaavasi vaan anna niiden katsoa ja kertoa, muutama ajotunti voi olla paikallaan ja ne vastaa kysymyksiin samalla.
Paras paikka oppia uudestaan ajamaan tai jos koskaan oletkaan osannut.
Toinen paikka mistä saa apua on:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820182
Mm:ssa liikennemerkit on siinä..
http://www.suomi.fi/suomifi/suomi/aiheet/turvallisuus_ja_jarjestys/hatanumerot_ja_onnettomuudet/index.html
Kiitti linkeistä. Ne täytyykin tosiaan lukea läpi..
Välikaasua et tosiaan tarvitse, jos autosi vaihteisto on täysin kunnossa. Välikaasua käytetään synkronoimattomassa vaihteistossa vaihdettaessa pienemmälle vaihteelle. Synkronoimattomia vaihteistoja on nykyään vain joissain kuorma-autoissa. Näissä tämä vaihtaminen tapahtuu siten, että ensin kytketään vaihde vapaalle ja nostetaan kytkin ylös. Sitten painetaan kaasupolkimella sen verran kierroksia koneelle, kuin kytkettävän vaihteen kierrokset tulevat olemaan kyseisellä ajonopeudella. Kaasu taas välillä ylös ja kytkettävä vaihde silmään.
No minä joudun käyttämään tuota tekniikka henkilöautossani kolmosvaihteen kanssa, koska edelliset omistajat ovat saaneet synkronointia vaurioitettua. Jos esim. vaihdan normaalisti vitoselta kolmoselle satasen vauhdissa, vaihdelaatikko rääkäisee ikävästi. Välikaasutekniikalla se on hiljaa ja kuluma ei pääse pahenemaan.
Kuorma-autoista vielä sen verran, että niiden synkronoidut vaihteistot ovat sen verran hitaat, että vanhanaikaisella synkronoimattomalla vaihtaa nopeammin kun homman on opetellut.
Jaa mitä on trollaus?
No tuon selitti välikaasun, ja sitä en itse tuskun tarvitse. Kun lähtee kakkosella jatkamaan hyvin hitaasta vauhdista (koska ykkönen ei mene päälle) auto tuntuu tökkivän ja hyytyvän, miten pitää siis ajaa n 10 km/h vauhdissa jotta saa auton kulkemaan tasaisesti? Tai sitten vaihteita vaihtaessa tasaisempaa menoa yrittää? Olen ymmärtänyt että se saadaan aikaan tietyllä tavalla kaasuttamalla. Kuulostaapa dorkalta näin kirjoittaessa :)
Vaihteilla hidastaminen... Missä tilanteissa? Kaarteissa kenties jotta veto säilyy ja auto pysyy paremmin tiellä? Niinkö. Jotta takana tuleva ei joudu reagoimaan jarruvaloihin säikkynä? Liukkailla kenties, vaikka autossa lukkiutumattomat pyörät, onko silti parempi?
Ykkösen synkronointi toimii joissakin vanhemmissa autoissa nihkeästi tai ykkösvaihde on kokonaan synkronoimaton. Silloin se ei mene kunnolla vauhdissa päälle tai pitää ylimääräisiä rutinoita.
Olen nyt ajanut muutaman vuoden automaattivaihteisella ja kun siirryn tavanomaisen vaihteiston pariin, niin joskus vaikkapa valoihin hidastaessa saattaa jäädä kytkimen painaminen tekemättä. Kun on onnistunut sammuttamaan moottorin, niin käsivaihteisen hallinnan tekniikka palautuu melko nopeasti muistiin;)
Liikenteessä on tärkeää säilyttää maltti, vaikka joku tahallaan provosoikin esim. roikkumalla takaluukussa tai ohittamalla törkeällä tavalla. Huonolla kelillä ohitus monesti tehdään siten, että vettä ja loskaa tulee ohitettavan silmille. Joskus nuoruudessa tuli pienitehoisella autolla "koulutettua" näitä "opettajia", mutta näin vanhemmalla iällä ei enää viitsi vaivautua. Koetan ajella rajoitusten mukaan, sillä minulla ei ole mihinkään kiire: Monella on aamulla kiire töihin ja taas illalla uusi kiire kotiin ja sama homma seuraavana päivä uudestaan. Kiireet loppuu joiltakin vasta haudassa.
Mutta se on internet slangia, ja liittyy jotenkin siihen että huutaa mielipidettään joka asiaan, jankuttaa asioista ja spämmää (suoltaa) paljon tekstiä. Jos luet tämän palstan kommentteja vähän enemmän niin näet millaista porukkaa täällä kirjoittaa.
Jos ajonopeus on niin hidas, että kakkosvaihde ei jaksa vetää, pitäisi ykkösen kyllä mennä päälle kohtuu helposti. Kannattaa kokeilla hitaasti työntämällä, kohtuullista voimankäyttöäkin voi kokeilla mutta todellakin vain kohtuullista. Jos ei meinaa mennä niin takaisin vapaalle ja yrittää työntää uudestaan. Jos ei tosiaan onnistu niin tuota kertomaani välikaasutekniikkaa kannattaa myös kokeilla.
Jos ajonopeus kakkosvaihteelle niin alhainen, että auto tökkii ja meinaa hyytyä, voi antaa enemmän kaasua ja luistattaa vähän kytkintä. Luistattaminen tarkoittaa, että nostat kytkintä hitaammin. Jos autolla pitää ryömiä ykkösvaihteella, pitää kytkintä pitää hieman alaspainettuna samalla kun antaa vähän kaasua, jotta kone jaksaa vetää.
Vaihteilla hidastamisella en ymmärrä muuta, kuin että nostaa kaasun ja antaa auton moottorijarruttaa koskematta jarrupolkimeen. Kun moottorin kierrokset putoavat lähelle tyhjäkäyntilukemaa, voi kytkeä pykälää pienemmän vaihteen ja jatkaa samalla tavalla. Moottorijarrutuksessa auto kuluttaa hyvin vähän polttoainetta, ja sitä kannattaa käyttää jossain määrin aina kun nopeutta on tarkoitus hidastaa.
meinaat varmaan sitä, kun yrittää ajaa kehän ruuhkissa 20km/h?
Koklaa jättää vähän väliä taasen siihen edessä ajavaan, hyvällä tsägällä ei tarvitse vaihtaa vaihdetta tai painaa jarrua kertaakaan. Rummutat tasakaasulla koko ruuhkan läpi.....
Se kytkimen luistatus on toisille SM-laji, jopa EM- tasoa on havaittavissa.
Noista pikkuautoista tulee vanhemmiten usein vähän kenkkuja ajaa, koneet on puhdittomia alakierroksilla ja pikkuautot on usein jo pilannut joku kokematon "kakkoskuski", Vaihdelaatikko on runnottu, kytkin täristää ja koneen kiinnitykset alkaa olla väljähköt. Myös alusta on monessa pikkuautossa vähän rimpula, eli se vatkaus voi olla välillä vähän vaikeaa hallita.
tarkoitan tilannetta missä pitää hallita autoa hitaassa vauhdissa. Ykkönen ei mene hidastaessa päälle. Tämän selitti aikaisempien vastauksien "synkronointi" homma jos oikein ymmärsin, tai sen puute siis. Kakkosella joutuu ajamaan ja se kuitenkin tökkii ja hyytyy. Käytän siis kytkimen luistatusta?
Mä ajan isolla farmarilla, en pikkuautollaPr
Ok. vai trollaus... no mä en tosiaan ehdi sitä harrastamaan. hyvä niin.
Luistattamista täytyy siis harjoitella.
Vaihteilla hidastamista ilmeisesti tehdään myös siksi jotta ei häiritä takana tulevaa turhilla jarruvaloilla.Pr
Minun ohittaminen on aivan sallittua... en edes aina kiinnitä huomiota takana tulevaan, mutta se jossakin omituisessa tilanteessa tapahtuva hötkyily ja kiihtyminen muiden autoilijoiden osalta on mielestäni lähinnä kummallista.
synkronointi on siis päivän sana mulle nyt. Enpä tiennyt että ykkösvaihde on niinkin erilainen verrattuna muihPr
>>Vaihteilla hidastamista ilmeisesti tehdään myös siksi jotta ei häiritä takana tulevaa turhilla jarruvaloilla.Pr
Jos auto ei jaksa vetää, on kaasun lisääminen ja kytkimen luistattaminen tilapäinen apu. Sitä tulisi käyttää kuitenkin vain tilapäisesti nopeuden nostamiseksi niin, että moottori jaksaa vetää normaalisti. Kaikkea ylimääräistä kytkimen luistattamista tulee välttää, koska se kuluttaa kytkintä.
Ei kannata miettiä, koska ihan sama mitä nopeutta ajat, se ärsytää kuitenkin jotakuta.
Minulle autoilu on välttämätön keino siirtyä paikasta toiseen nopeasti. Ennen käytin julkisia vallan, mutta autoilun makuun päästyä elämä helpottuu huomattavasti. Itse en ymmärrä miksi liikenteessä ihmiset ärsyyntyvät niin valtavasti. Jokainen on kuitenkin oman rattinsa takana ja kulkeminen on täysin itsestä riippuvaa. Muita ihmisiä nyt on ympärillä ja kaikkea ei voi saada... eli täysin esteetöntä kulkemista.
että autolla on helpompi kiukutella jonkinasteisen anonyymiteetin suojissa. Koska kommunikaatio on vaikeaa, on helppo tulkita toisen toiminta provosoinniksi.
Ensin sitä hämmentyy, koska et aja odotusten mukaisesti. Sitten tulee ajatelleeksi, että olisi hyvä päästä eroon sellaisesta reagointivasta, että alkaa heti ärsyyntyä jos kaikki ei tapahdu liikenteessä nopeassa tahdissa ilman viivytyksiä.
En voi sille mitään mutta jotenkin sitä kuvittelee aina lukevansa miesten ajatukset sieltä toisen tuulilasin takaa: "jaaha, taas nainen ratissa siinä, menis jo johonkin suuntaan siitä..." :))
"Ajaa odotusten mukaisesti". Niinpä. Itse jotenkin ajattelen kyllä niin että liikenne on epämukavalla tavalla kaaottinen. Ehkä teen siitä omassa mielessäni kaaottisen, vaikka järjestys on selkeä jos vain kaikki ajavat sääntöjen mukaan. Kun ei itse halliste sääntöjä, ei tunnista niitä toisten ajossakaan valitettavasti ja se luo tunnelmaa sekamelskasta.
liika hosuminen ja ihmisten välinpitämättömyys säännöistä.
Satun olemaan aika pukki, ja siksi mulla onkin pitkät, siis todella komeat, vaaleat hiukset.
Ne kun on ainoat mitä sieltä takaa näkyy kun vedän tukka auki, "mahtisonnien" reaktiot tähän on välillä vähintäänkin huvittavia.
Ajan rauhassa mutta silti helvetin määrätietoisesti ja ripeästi, sen mahdollistaa se, että tosiaan ajan rauhassa ja määrätietoisesti. Sen moni tietysti, tukkani vuoksi tulkitsee hidasteluksi..... No, saan silti enemmän kuin he, tasan ei käy onnen lahjat.
No sinä olet varmaan se kuuluisa audi-mies? hehehe... ei vais.. mä olen kade sun tukalle. Millä sä hoidat sun kakshaarasia, kerro vinkit oi luomutukka %3Pr