Yksi asia askarruttanut reivatusta isosta purjeesta: kun reivaus tehty, otetaan taas tiukka kryssi, skuutti sisään, niin aika rumasti puomi repii rakoa reivatun ison alaliikkiin, reiviköyden kulman muuttuessa vaakatasosta esim. 15% kulmaan. Sitä vaan, että tulee siis aika kovat voimat reivatun isonpurjeen skuuttipisteeseeen, ainakin reiviköyteen: alaspäin tapahtuvasta skuuttauksesta ennen kaikkea. Siis alunperin vaakasuuntaisen reiviköyden tulee nyt tässä tapauksessa siirtää myös skuuttauksen tuoma pystykomponentti. Jos jokin paikka ei myödä/tapahdu siirtymää (nythän siis puomi siirtyy alaspäin) -> voima ääretön .
Kysymys: onko tähän jotakin ratkaisua kehitelty, jotakin viritystä, jolla tuo skuuttipiste sidotaan puomiin vertikaalisuunnassa. Eihän nuo skuuttauksen voimat mihinkään katoa, mutta voiman tuonti purjeeseen olisi hallitumpaa ja jollain tavalla ajatellumpaa(vai?).
Kysymys: onko tähän jotakin ratkaisua kehitelty, jotakin viritystä, jolla tuo skuuttipiste sidotaan puomiin vertikaalisuunnassa. Eihän nuo skuuttauksen voimat mihinkään katoa, mutta voiman tuonti purjeeseen olisi hallitumpaa ja jollain tavalla ajatellumpaa(vai?).
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tavallisesti isopurjeen reiviliinan toinen pää on sidottu puomin ympärille tai kiinnitetty puomin reivihelaan, josta se on johdettu purjeen reivireiän kautta puomin nokkaan ja siitä puomin tyveen ja reivivinssille (joko mastovinssiin tai sitloodan reivivinssiin). Kun reiviliina on kiristetty, purjeen skuuttikulma on kiinni puomissa. Puomi ei roiku alaspäin. Näin ei edes saakaan olla, ettei puomin nokka kovassa sivutuulessa osu aaltoihin. Joskus takaliikin reivirengas on laitettu tarkoituksellisesti niin, että reivin laiton jälkeen puomin nokka tulee normaalia korkeammalle (täytyy höllätä kikkiä, että reivin saa kireälle).
Jos puomisi roikkuu reivin laiton jälkeen normaalia alempana, jotain on vialla. Vedä reiviliina niin kireälle, että purjeen skuuttikulma tulee puomiin kiinni ja laita reiviliinaan merkki esim. tussilla. Seuraavalla kerralla reivatessasi kiristät reiviliinan merkkiin asti, mikä helpottaa reivaamista vaikkapa pimeässä. Fikkarilla tai otsalampulla näet, kun reiviliina on kiristetty merkkiin asti.
Reiviköysi pujotetaan purjeen silmukasta läpi ja solmitaan puomissa olevaan helaan. Köysi on kaksinkerroin, jolloin se ei pääse nousemaan. Onhan sulla näin?
Nyt asia valkeni. Toden totta, olen täysin väärin rikannut tuon reiviköyden. Kiitos!
Aika kovat voimat sinne tulee oikeallakin virityksellä ja kyllä joissain veneissä käytetään myös niin, että reivi tulee purjeen kautta takaisin aika taakse puomin kärkeen, esim. jos alaliikki ei ole lentävä, puomin ympäri ei voi sitoa. Koskaan sitä köyttä ei sidota siihen purjeen lenkkiin niin että välitys olisi vain yksinkertainen. Tällöin puomi voi jäädä vähän normaalista alaspäin eikä se ole katastrofi. Mutta reiviköysi kannattaa kyllä laittaa mielellään dyneemasta. Ei tartte heti reivaamisen jälkeen olla lisää kiristämässä.
http://www.youtube.com/watch?v=XbXlEsrlo1s
Ei helvetti mitä köysivirityksiä täällä on