Ceed vertailuvoittoon

hinta melko tasoissa Auriksen kanssa kun LX crdi:hin ottaa nuo kyseiset varusteet pakettina. Kaupan päälle saakin sitten isommat sisätilat, paremman ajettavuuden, takuun, jne mitä Aurikseen ai saa edes rahalla. ei vaiskaan, ihan asiallisesti kun vertailee:
Cee´dissähän on vakiona kaikissa malleissa murtohälytin, lämmitettävä tuulilasin alareuna, audiosäätimet ratissa, 6-kaiutinta, kyynärtuki etupenkkiläisille ja sen semmoisia pikkuhienouksia mitä en nyt muista onko Auriksen perus-dieselissä. Myös kori ruostesuojataan kunnolla maahantuojalla, mikä lisää huolettomuutta ruostumisen suhteen vuosiksi. silläkin on suurta painoarvoa jos aikoo pitää autoaan kauan. Testien perusteella myös Aurikseen olisi tarpeen tehdä tuo sama jo luovutusvaiheessa.
Turvallisuus taitaa molemmissa olla erinomaisella tasolla, löytyy aktiiviset pääntuet, riittävästi tyynyjä. Kiaan joutuu tosin niinkuin yllä todettiin ostamaan ESP:n lisärahalla mutta hinta ei ole aivan kohtuuton ja mukana tulevat tietenkin TCS luistonesto ja BAS jarruassistentti niinkuin nykyään autossa kuuluu ollakkin..
Kia on ilmeisesti ottanut sen politiikan, että auton saa tarvittaessa myytyä tiettyihin maihin todella halvalla ja riisuttuna ja ostaja voi sitten edullisen hinnan päälle ruksata halutessaan tarpeelliseksi katsomiaan varusteita. Kaikki eivät välttämättä halua maksaa pakolla tietyistä varusteista, kuten ajonvakautuksesta. Eräänlaista valinnan vapauttahan tuokin on jos haluaa päästä uuden auton makuun todella edullisesti, eikä tarvitse kaikenmaailman vimpaimia.
Varusteista ainakin kun tohon kyynärtukeen kun tottuu, ei osaa edes ajaa pitkää matkaa ilman sitä...

Kalle Kia-kuski kirjoitti:

hinta melko tasoissa Auriksen kanssa kun LX crdi:hin ottaa nuo kyseiset varusteet pakettina. Kaupan päälle saakin sitten isommat sisätilat, paremman ajettavuuden, takuun, jne mitä Aurikseen ai saa edes rahalla. ei vaiskaan, ihan asiallisesti kun vertailee:
Cee´dissähän on vakiona kaikissa malleissa murtohälytin, lämmitettävä tuulilasin alareuna, audiosäätimet ratissa, 6-kaiutinta, kyynärtuki etupenkkiläisille ja sen semmoisia pikkuhienouksia mitä en nyt muista onko Auriksen perus-dieselissä. Myös kori ruostesuojataan kunnolla maahantuojalla, mikä lisää huolettomuutta ruostumisen suhteen vuosiksi. silläkin on suurta painoarvoa jos aikoo pitää autoaan kauan. Testien perusteella myös Aurikseen olisi tarpeen tehdä tuo sama jo luovutusvaiheessa.
Turvallisuus taitaa molemmissa olla erinomaisella tasolla, löytyy aktiiviset pääntuet, riittävästi tyynyjä. Kiaan joutuu tosin niinkuin yllä todettiin ostamaan ESP:n lisärahalla mutta hinta ei ole aivan kohtuuton ja mukana tulevat tietenkin TCS luistonesto ja BAS jarruassistentti niinkuin nykyään autossa kuuluu ollakkin..
Kia on ilmeisesti ottanut sen politiikan, että auton saa tarvittaessa myytyä tiettyihin maihin todella halvalla ja riisuttuna ja ostaja voi sitten edullisen hinnan päälle ruksata halutessaan tarpeelliseksi katsomiaan varusteita. Kaikki eivät välttämättä halua maksaa pakolla tietyistä varusteista, kuten ajonvakautuksesta. Eräänlaista valinnan vapauttahan tuokin on jos haluaa päästä uuden auton makuun todella edullisesti, eikä tarvitse kaikenmaailman vimpaimia.
Varusteista ainakin kun tohon kyynärtukeen kun tottuu, ei osaa edes ajaa pitkää matkaa ilman sitä...

Tottahan se on. Kyllähän Kia Pro Cee'd 1.4 bensa LX 3-ov (TM 16/09 numeron autohinnaston mukaan) ovh 15990 € tai vastaavassa 1.6 dieselissä ovh17990 € on hintaansa nähden kovastikkin autoa mihin tahansa kilpailijoihinsakin nähden.
Esim Auriksen halvin malli on 1.4 bens 3-ov ovh 18625 €, ( TM 16/09) ja vastaava 1.4 diesel ovh 20640 € joihin hintoihin toki sisältyy ilmastointi ja ajonvakautus vakiona.
Mutta pienistä "Golf luokan" perheautoista on kysymys molemmissa malleissa.

Turvallisuusmielessä ajovakautusta ovat jossain maissa vakuutusyhtiöt vaatineet jo pakolliseksi. On niin paljon etua auton hallinnan säilyttämisessä äkillisissä tilanteissa. ESP- Pakollisuus varmaan tulee jossain vaiheessa. Sikäli vastuullisilta maahantuojilta olisi kaukonäköistä jos kyseinen turvallisuutta lisäävä varuste olisi uusissa autoissa vakiona eikä "hinnat alkaen tinkauslistalla". Mutta valistunut Kiankin asiakas valinnee, toivottavasti myös myyjän suositteleman, ESP- varusteisen mallin.

Auriskuski kirjoitti:

Tottahan se on. Kyllähän Kia Pro Cee'd 1.4 bensa LX 3-ov (TM 16/09 numeron autohinnaston mukaan) ovh 15990 € tai vastaavassa 1.6 dieselissä ovh17990 € on hintaansa nähden kovastikkin autoa mihin tahansa kilpailijoihinsakin nähden.
Esim Auriksen halvin malli on 1.4 bens 3-ov ovh 18625 €, ( TM 16/09) ja vastaava 1.4 diesel ovh 20640 € joihin hintoihin toki sisältyy ilmastointi ja ajonvakautus vakiona.
Mutta pienistä "Golf luokan" perheautoista on kysymys molemmissa malleissa.

Turvallisuusmielessä ajovakautusta ovat jossain maissa vakuutusyhtiöt vaatineet jo pakolliseksi. On niin paljon etua auton hallinnan säilyttämisessä äkillisissä tilanteissa. ESP- Pakollisuus varmaan tulee jossain vaiheessa. Sikäli vastuullisilta maahantuojilta olisi kaukonäköistä jos kyseinen turvallisuutta lisäävä varuste olisi uusissa autoissa vakiona eikä "hinnat alkaen tinkauslistalla". Mutta valistunut Kiankin asiakas valinnee, toivottavasti myös myyjän suositteleman, ESP- varusteisen mallin.

Ensinnäkin, kerrankin asiallista keskustelua Toyota-omistajalta - ymmärrät varmaan mistä on kyse. Ajonvakautus tulee pakolliseksi uusissa autoissa ainakin jenkeissä, oliko peräti ensi vuoden alusta??? Luulen, että Kia mallistossakin tuo varuste pikkuhiljaa vakioituu myös "hinnat alkaen" malleihin. Näinhän kävi jo uudelle Kia Soulille, joka on periaatteessa ceedin alapuolella hinnastossa ja mallipolitiikassa. Siinähän ESP TCS BAS on vakiona jo karvalakkimallissakin. Itse asiassa ei tarvitse mennä kovin kauaksi taakseppäin kun ABS-jarrutkaan eivät olleet itsestäänselvyys vielä keskiluokankaan autoissa, etenkään "hinnat alkaen" malleissa. Viimeisiin pikkuautoihinkin ne tulivat vasta aivan muutama vuosi sitten pakon edessä (perus-Fabia, perus-Punto, perus-Polo, Cordoba jne).
Taisipa muuten Corolla vuodelta 97 tai 98 (se eka "väyrysmalli") olla ensimmäisiä autoja Suomessa luokassaan, jossa oli vakiona kaikissa malleissa ABS-jarrut. Tyynyjä ei kuitenkaan vielä hirveästi ollut eikä muutenkaan malli nyt mikään huipputurvallinen ollut, mutta lukkiutumattomat ja jarrut löytyivät ja ovat yksi tärkeimpiä aktiivisia turvavarusteita.
Toisaalta usein naristaan, että joku varuste on turha, kuten sinäkin muistanet varmaan keskustelut ja jauhamiset ilmastoinnikin tarpeellisuudesta Suomessa. Nyt sitten voi olla vaikea päästä eroon autosta, jossa ei ole ilmastointia. Ei sellainen kenellekkään kelpaa. Vaatimukset varustetasoista tuppaavat kuluttajilla aikaa myöten koventua.
Sama voi hyvinkin käydä ESP:lle ja siinä olet oikeassa, on tyhmää olla maksamatta muutamaa satasta noin tärkeästä ja edityksellisestä turvavarusteesta - jos sitä ei saa vakiona. Mutta jokainen päättäköön itse, mitä autoonsa ottaa. Tietyt turvavarusteet voisivat olla pakollisia lainkin mukaan, kuten ABS:t nykyään..

Kalle Kia-kuski kirjoitti:

Ensinnäkin, kerrankin asiallista keskustelua Toyota-omistajalta - ymmärrät varmaan mistä on kyse. Ajonvakautus tulee pakolliseksi uusissa autoissa ainakin jenkeissä, oliko peräti ensi vuoden alusta??? Luulen, että Kia mallistossakin tuo varuste pikkuhiljaa vakioituu myös "hinnat alkaen" malleihin. Näinhän kävi jo uudelle Kia Soulille, joka on periaatteessa ceedin alapuolella hinnastossa ja mallipolitiikassa. Siinähän ESP TCS BAS on vakiona jo karvalakkimallissakin. Itse asiassa ei tarvitse mennä kovin kauaksi taakseppäin kun ABS-jarrutkaan eivät olleet itsestäänselvyys vielä keskiluokankaan autoissa, etenkään "hinnat alkaen" malleissa. Viimeisiin pikkuautoihinkin ne tulivat vasta aivan muutama vuosi sitten pakon edessä (perus-Fabia, perus-Punto, perus-Polo, Cordoba jne).
Taisipa muuten Corolla vuodelta 97 tai 98 (se eka "väyrysmalli") olla ensimmäisiä autoja Suomessa luokassaan, jossa oli vakiona kaikissa malleissa ABS-jarrut. Tyynyjä ei kuitenkaan vielä hirveästi ollut eikä muutenkaan malli nyt mikään huipputurvallinen ollut, mutta lukkiutumattomat ja jarrut löytyivät ja ovat yksi tärkeimpiä aktiivisia turvavarusteita.
Toisaalta usein naristaan, että joku varuste on turha, kuten sinäkin muistanet varmaan keskustelut ja jauhamiset ilmastoinnikin tarpeellisuudesta Suomessa. Nyt sitten voi olla vaikea päästä eroon autosta, jossa ei ole ilmastointia. Ei sellainen kenellekkään kelpaa. Vaatimukset varustetasoista tuppaavat kuluttajilla aikaa myöten koventua.
Sama voi hyvinkin käydä ESP:lle ja siinä olet oikeassa, on tyhmää olla maksamatta muutamaa satasta noin tärkeästä ja edityksellisestä turvavarusteesta - jos sitä ei saa vakiona. Mutta jokainen päättäköön itse, mitä autoonsa ottaa. Tietyt turvavarusteet voisivat olla pakollisia lainkin mukaan, kuten ABS:t nykyään..

Kiitos vaan kommenteista. Asiaa kirjoitat. Ajoneuvot ja tekniikka kehittyy. Törmäystestien ansiosta autojen korirakenteet ovat myös parantuneet kolariturvallisuuden osalta huimasti 2000 luvulla. Mutta ajoturvallisuuteen vaikuttavilla tekniikoilla estetään itse vahinkoja edellyttäen, ettei sitä ulosmitata "hurjemmalla ajolla". Tärkein ajoturvallisuus tai -turvattomuustekijä lienemme lopultakin me kuljettajat. Näillä suomi24 keskustelupalstoilla tapahtuva "kiihkoilu" eri automerkeistä ja malleista on aika lailla tunneperäistä. Mutta joka tapauksessa autonvalmistajien ja myyjien kilpailu, kuin kokonaan uusienkin merkkien tulo markkinoille, kuten Kia tuli taannoin Suomeen, koituu lopulta meidän kuluttajien eduksi. Vanhastaan markkinoita hallinneetkaan tuotemerkit ja toimijat eivät voi jäädä hetkeksikään lepäämään laakereilleen vaan joutuvat kehittämään tuotteitaan ja toimintaansa entistäkin kiinnostavimmiksi asikkailleen, niin laadultaan kuin hinnaltaan. Kia ceed on hyvä esimerkki tällaisesta kokonaan uudesta tuotteesta, josta on tullut suomessakin "piikki" perinteisten merkkien lihaan. Sekin koituu lopulta kuluttajan eduksi.

ihan rehellisesti, kuinkahan monta vertailua tuo ensin mainitsemasi "parempi" merkki on voittanut??? Aika harvassa taitaa olla vertailuvoitot kyseisen merkin historiassa. Mutta ei siinä mitään, miljoona kärpästä ei voi olla väärässä, paska on hyvää.....

Kupla ja työkone vai? Meillä on töissä volvon L60E ja L120E, työkoneina ihan loistavia mutta autoa en ostas ja sama koskee kuplaa, pienemmällä saa laadukkaamman auton kun volkswagenin.

Tosi hyvä peli, ja saatetaan myydä suomessakin pian volga nimisenä.

En ymmärrä miksi noita Ooppeleita tulee vastaan joka kadunkulmassa.Paljon vikaherkempi auto kuin Korealaiset.

vai ooppeli kirjoitti:

En ymmärrä miksi noita Ooppeleita tulee vastaan joka kadunkulmassa.Paljon vikaherkempi auto kuin Korealaiset.

omistaja korealainen mutta valmistetaan slovakiassa.

vai ooppeli kirjoitti:

En ymmärrä miksi noita Ooppeleita tulee vastaan joka kadunkulmassa.Paljon vikaherkempi auto kuin Korealaiset.

Kia myyntiin viimekuussa 164 kpl ja Opelia sentään 224 kpl. Tämä jo kertoo Kian romahduksesta, kun kaikki sen hylkää huomattuaan vikaisemmaksi merkiksi

Opelix. kirjoitti:

Kia myyntiin viimekuussa 164 kpl ja Opelia sentään 224 kpl. Tämä jo kertoo Kian romahduksesta, kun kaikki sen hylkää huomattuaan vikaisemmaksi merkiksi

Täältä voi katsella että Opel on todellinen vikapesä:
http://www.hs.fi/autot/vikasarja/?merkki=Opel

katsella, kirjoitti:

Täältä voi katsella että Opel on todellinen vikapesä:
http://www.hs.fi/autot/vikasarja/?merkki=Opel

Olevan varsinainen murheenkryyni, kun katsotaan isompia ja laajempia tutkimuksia vikamääristä.

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/mallisarjojen-vikaherkkyys-4v-12v-ikaisina

katsella, kirjoitti:

Täältä voi katsella että Opel on todellinen vikapesä:
http://www.hs.fi/autot/vikasarja/?merkki=Opel

Kun kaikki Suomalaiset tietää Kian heikkoudet ja mihin todellisuudessa kaikki tulee kaatumaan.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/8302501

katsella, kirjoitti:

Täältä voi katsella että Opel on todellinen vikapesä:
http://www.hs.fi/autot/vikasarja/?merkki=Opel

http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2009/01/23/naissa-autoissa-on-paljon-vikoja/20092068/139

Eikö totta?