käypä arvo nyt
vuosimallin 2004 Bavaria 36:sen
venettä hankkimassa
10549
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Yachtworldin mukaan pynntihinnat maailmalla ovat jopa alle 70 000 euroa ja myyntihinnat todennäköisesti lähempänä 60 000 euroa. Hinta lienee lähes puoliintunut muutamassa vuodessa. Ja valikoimaa on.
B36:n runko maksoi vuonna 2004 n 80.000 verolla, pienemmällä koneella...
maksoi Vene-lehden kataloginumeron mukaan 73 500. Siihen tietysti tuli tuolloinkin rahtikustannuksia ja varusteteita, mutta niiden vertailu muihin taas on melko vaikeaa.
B36 vastaavasti 88 000.
Miten muuten päättelit tuon "käyvän arvon"?
Vertailun vuoksi: saman vuoden Maestro 35, uutena oli listahinta 136 000, pyynti nyt 140 000.
"B36 vastaavasti 88 000."
Hinta nousi syksyllä.
Alkuvuonna 2004 B36 19hv koneella oli n 82.000. Syksyllä hinta nousi 88 0000, ja vakiokoneeksi tuli 29hv.
Molemmissa nettiveneen yksilöissä näytti olevan 29hv.
Pyynnit ihan realistisia.
Ja kommenttiin "laskee kuin lehmän häntä" voisi sanoa että hyvinhän nuo ovat hintansa pitäneet.
Ihan kuten veneet yleensäkin pitävät.
on nyt tuossa. Se Venelehden katalogihan oli nimenomaan 2004 alkuvuodesta (numero 1-2/2004) julkaistu, joten tuntuu oudolta, ettei siinä kerrottu 88 000 euron hinta olisi ollut oikein silloin vaan vasta saman vuoden syksyllä?
Esimerkiksi Englannissa Bavarioiden varustetaso on vähintään yhtä hyvä kuin Suomessa, mutta pyyntihinta ja varsinkin myyntihinta ovat suomalaisen keskimääräisen vuosipalkan verran edullisempia. Jos ei omat kyvyt riitä, niin kannattaa palkata miehistö hakemaan. Siitä huolimatta säästöä jää hyvälaatuisen perheauton verran.
Olet oikeassa.
B36 testissä, lehti 5/2003 lukee myös 87500,00. Vene 2020 koneella...
Em. 04 Katalogi . lukee tosiaan 88000,00. Koneena jälleen 2020.
Hinta tehtaan hinnastossa 2030 koneella n. 91290 00. (74 827,59 alv 0%. Löytyi vielä joku vanhaYachten Meltl:n hinnasto mapista. Syksyltä 2004. "Based on Pricelist 01/2005")
Ja Turun mesuilla muistan että totesin että hinta nousi 2 kertaa sen mitä kone on kalliimpi.
2020 vs 2030 hinta ero on n 1500,00 €
Eli. Olisi pitänyt kirjoittaa
"Hinta nousi syksyllä.
Alkuvuonna 2004 B36 19hv koneella oli n 88.000. Syksyllä hinta nousi 91 0000, ja vakiokoneeksi tuli 29hv."
nyt brittiläisiä kauppahintoja suomalaisiin pyynteihin vai olettamiisi kauppahintoihin? Eli onko sinulla jokin peruste esittää (kuten tuosta tekstistä voisi päätellä), että brittien pyynneissä on vielä enemmän ilmaa kuin suomalaisissa?
Kaipaisin vähän todisteita myös tuolle hintaeroväitteellesi noin ylipäätään. Esim. Yacthworldin kautta tehty haku toi näkyviin, että 2004 B36:n pyynti briteissä olisi keskimäärin lähes 77 000 (kun ALV:t on maksettu eli lisämaksusta ei pitäisi enää olla pelkoa). Nettiveneen vastaava keskiarvo olisi n. 91 000. Erotus 14 000, toteutuvien kauppahintojen ero tuskin on ainakaan suurempi, jos noinkaan suuri. Kun ottaa huomioon matkakustannukset, tarkastajan palkkion (en itse ostaisi ulkomailta missään tapauksessa venettä ilman ammattimaisen tarkastajan lausuntoa ja muun rahanmenon, arvioisin hintaeron olevan maksimissaan 10 000 euroa. Se on paljon rahaa, mutta h-tin kaukana keskimääräisen suomalaisen vuosipalkasta (joka on jotain 33 000 bruttona ja 24-25 000 nettona). Ja jos vielä siirtomiehistön palkkaat, niin potentiaalisen säästön ero siihen vuosipalkkaan tai "hyvälaatuiseen perheautoon" (joka on kovasti väljä määritelmä) revähtää yhä isommaksi. Mitä mahtanee miehistön palkkaaminen maksaa?
Itse asiassa hintaero vaikuttaa jopa yllättävän pieneltä. Nelisentuhatta euroa selittyy erolla uuden veneen ALV:eissa (jos joku on maksanut uutena veneestään sen verran enemmän, totta kai hän käytettynä myydessään pyytää myös sen verran enemmän), joten olisin oikeastaan odottanut, että "ihan varmaa säästöä" kertyisi vähintään kymppitonni. Vertailin noita (en tosin Bavarian kohdalla) aikoinaan ostaessani oman nykyisen veneeni ja päädyin tulokseen, että pyynnöissä kyseisen mallin kohdalla kyseisenä vuonna ollut hintaero (n. 5000 euroa) ei ollut vaivannäön ja ajankäytön väärti, kun Suomesta kevättalvella ostamalla minulla oli vene käytössäni vedessä jo vappuna. Kesäloman sijoittaminen niin aikaiseen ja siirtopurjehdus kylmillä vesillä ei sekään kiehtonut :)
Usein puhutaan siitä, että kannattaa hakea vene ulkomailta, on kuulemma niin paljon halvempaa. Onkin, osittain. Mutta hiukan jäitä hattuun kuitenkin. Ei sieltä yleensä voi mitään kymmenientuhansien hintaetua saalistaa. Pitää myös olla tarkkana, että ALV on maksettu (charterkäytössä olleista ei yleensä ole). Matkakulut, varustehankinnat, majoitus paikanpäällä, kaikki tuo voi maksaa yllättävän paljon. Jos viivan alle jää 10 000 euron etu tuommoisen 33-38 -jalkaisen perheveneen kohdilla, on mennyt todella hyvin. Ja aina pitää tietysti itse miettiä sitä, paljonko ajankäyttö yms. "maksaa".
Toinen puoli on tietysti se, että maailmalla on laajempi tarjonta ja malleja, joita ei juuri täältä löydä. Sekin on tietysti kaksiteräinen miekka: sieltä voi löytää loppuiäkseen juuri oikean veneen itselleen, mutta jos lähivuosia on myymässä, voi mallin tuntemattomuus tehdä asian vaikeaksi.
Yksi asia, joka yleensä jää tämän palstan asiantuntijoilta huomaamatta, on se, että "isossa maailmassa" on (kuten Suomessakin) kovin monenlaisia veneen kuluttajia. Saman vuosimallin vastaava yksilö voi olla yhtäällä erinomaisessa kunnossa, toisaalla täysin romu. Tämä tuli jokunen vuosi sitten (2006) kouriintuntuvasti esille, kun kävin Ranskassa viiden eri ilmoittajan veneitä katsastamassa. Samalla tuli tietenkin silmältyä muitakin laitureilla olevia pursia. Itse etsin tiettyä Beneteaun mallia (First 36.7), ja ainakin niiden kohdalla vastaavien veneiden erot olivat suorastaan järkyttäviä:
Ensimmäinen marina: First vm. -05, hintapyyntö 75000 euroa. Veneen kunto siisti, vain normaalia kulumista, joka vuoden ikäisessä veneessä ei ollut vielä juuri mitään.
Toinen marina: First vm. -05, hintapyyntö 81000 euroa. Veneen kunto ULKOISESTI siisti. Tarkemmin katsottuna vene oli aivan karmeassa kunnossa; turkkilevyjen alta ei oltu koskaan siivottu, liesi lähes käyttökelvoton, wc tukossa, moottoria ei "vielä" ollut huollettu lainkaan, rullagenoaa pidetty aina puolisen metriä auki, joten rajapinnassa oli jo tässä vaiheessa huolestuttavia kulumia, toiselle salongin sohvalle kaatunut ruokaöljytahra oli peitetty vahapintaisella kankaalla (!), pohjaan ei ollut kukaan koskaan vetänyt antifoulingia, moottorissa oli "tunnistamaton käynnistämishäiriö" ("tuskin mikään suuri ongelma"), veneen kiinnittäminen laituriin oli tehty niin huolimattomasti, että keulassa oli laiturista tulleita jälkiä jne.
Kolmas marina: Hieman edeltäviä iäkkäämpi First, hintapyyntö 72000 euroa. Yhden omistajan vene, erittäin siististi pidetty silmäterä. Parempi, kuin kumpikaan edellisistä, uudemmista.
Muut näkemäni olivat jo ulkoa nähtynä siinä kunnossa, että pelkkä kättely riitti.
Olisin kernaasti ottanut tuon kolmantena mainitun, mutta tarkemmat laskelman hilasivat hintaa niin paljon korkeammaksi, että meni pupu pöksyyn. Suomeen purjehdittuna (itse) hinnaksi olisi tullut lähes 80000 euroa (palkanmenetykset, matkat, majoitukset, bunkraus jne.).
Summa summarum: ei kannata tuijottaa pelkkiä pyyntihintoja ja uuden/käytetyn hinnan eroja. Kyllä vene pitää nähdä ja kokea kunnolla ennen ostamista. Mitä kauempana se sijaitsee, sitä kalliimmaksi tulee. Tämä on fakta.