Imusarjan läppien poistaminen?

"mutta koska niillä ei ole vaikutusta muualle kuin päästöihin niin pois vaan"

Eli ei tehdas niitä sinne ole turhaan laittanut.

Itselläni on 530 vm 2006 ja nyt kesällä vein Laakkoselle läppien poistoon. Kun vein autoa, kaveri tiskillä suhtautui hyvin asiallisesti. Hän sanoi, että vuoden 2004 jälkeen tehdyissä moottoreissa tuota ongelmaa ei ole, koska läppien rakennetta on vahvistettu. Mutta kaveri vahvisti myös sen, että JOS läpät menee moottoriin niin remontti on vähintään 10 000 euroa eikä BMW tule vastaan kuin poikkeustapauksissa. Olin lukenut tältä palstalta riittävästi kauhutarinoita ja pyysin poistamaan läpät. Laakkonen teki työtä käskettyä. Lasku oli muistaakseni tasan 300 euroa.

Kyllähän se silloin korpesi maksaa sitä varsinkin kun ammattilaisen mielipide oli että toimenpide oli täysin turha, mutta toisaalta nyt ei ainakaan tarvitse murehtia asiaa. Ja mitään haittaa tuosta ei ole poistamisesta ei ole, näin sanottiin Laakkosella ja tämän olen myös itse todennut nyt kun läppien poiston jälkeen olen muutaman tuhatta kilometriä ajanut.

Eri asia on se jatkanko Bemukuskina tämän kokemuksen jälkeen sitten kun seuraavan kerran vaihdan autoa... Kumma vastuunpakoilun asenne valmistajalta joka väittää tuottavansa premiumia.

Bemukuski kirjoitti:

Itselläni on 530 vm 2006 ja nyt kesällä vein Laakkoselle läppien poistoon. Kun vein autoa, kaveri tiskillä suhtautui hyvin asiallisesti. Hän sanoi, että vuoden 2004 jälkeen tehdyissä moottoreissa tuota ongelmaa ei ole, koska läppien rakennetta on vahvistettu. Mutta kaveri vahvisti myös sen, että JOS läpät menee moottoriin niin remontti on vähintään 10 000 euroa eikä BMW tule vastaan kuin poikkeustapauksissa. Olin lukenut tältä palstalta riittävästi kauhutarinoita ja pyysin poistamaan läpät. Laakkonen teki työtä käskettyä. Lasku oli muistaakseni tasan 300 euroa.

Kyllähän se silloin korpesi maksaa sitä varsinkin kun ammattilaisen mielipide oli että toimenpide oli täysin turha, mutta toisaalta nyt ei ainakaan tarvitse murehtia asiaa. Ja mitään haittaa tuosta ei ole poistamisesta ei ole, näin sanottiin Laakkosella ja tämän olen myös itse todennut nyt kun läppien poiston jälkeen olen muutaman tuhatta kilometriä ajanut.

Eri asia on se jatkanko Bemukuskina tämän kokemuksen jälkeen sitten kun seuraavan kerran vaihdan autoa... Kumma vastuunpakoilun asenne valmistajalta joka väittää tuottavansa premiumia.

Itse sain BMW:ltä hyvää palvelua takuuajan päätyttyä, kun minulle tuli moottoriongelma. Ongelma olisi ollut kallis, mutta BMW pisti koko hoidon laina-autoineen jälkitakuuseen. Jälkitakuun lisäksi BMW:llä on käytössä ns. jälkimarkkinointibudjetti, josta he voivat good will -periaatteella kustantaa yllättäviä asiakkaita kismittämään jääviä vikoja. Toistaiseksi minulla ei siis ole mitään muuta kuin hyvää sanottavaa BMW:n vastuuntunnosta.

BTW: Vaihtoautona oli korjauksen ajan liikkeen ulkopuolisesta autovuokraamosta tullut Toyota Avensis. Aivan järkyttävä auto. Kun sain oman bemarini takaisin, muistin taas, mitä tuo "premium" tarkoittaa.

Ok, eli läppien poistamisella ei ole vaikutusta katsastukseen.

Merkkiliike ehdottaa siis imusarjan vaihtoa, ajaako se saman asian kuin läppien poisto ja minkä verran imusarjan vaihto maksaa?

Poistavatko muut ns. "normaalit korjaamot" läppiä?

Lars 77 kirjoitti:

Ok, eli läppien poistamisella ei ole vaikutusta katsastukseen.

Merkkiliike ehdottaa siis imusarjan vaihtoa, ajaako se saman asian kuin läppien poisto ja minkä verran imusarjan vaihto maksaa?

Poistavatko muut ns. "normaalit korjaamot" läppiä?

Sen mitä olen ymmärtänyt niin se imusarjan vaihtaminen ei itsessään poista sitä läppäongelmaa. Ne läpät on uudemmassakin imusarjassa, mutta läpän akselin rakennetta on vahvistettu. Tällä foorumilla sekä btcf foorumin mukaan BMW kieltää läppäongelman olemassaolon virallisesti.

elikkäs automaattivaihteistolla varustetuissa dieselmoottoreissa saattaa ne imusarjan läpät rikkoutua kylmissä olosuhteissa ainakin. Irronnut ja rikkimennyt läppä menee imuilman mukana sylinteriin ja isolla todennäköisyydellä hajottaa koneen. Ne siis kannattaa poistaa.
Ongelmaa on 2,5 ja 3,0 litran dieselmoottoreiss. Läpät ovat myös manuaalivaihteisissa dieselautoissa, jotka on valmistettu vuonna 2004 tai sen jälkeen.


Jos googletat googlessa niin vastaukset noihin kysymyksiisi löytyvät ihan hetkessä. Joka tapauksessa suomalainen aktiiviharrastaja on tehnyt hienohkot ohjeet tuonne lontoonkieliselle E60 foorumille.

http://forums.5series.net/lofiversion/index.php/t70452.html

Lisäksi netissä on tukku muita ohjesivustoja ja aiheesta on tukuttain tietoa, tuo ongelma koskee jossain määrin ilmeisesti myös Mersun e270 cdi konetta eli ei ihan bmw ongelma.

Skoda-Keisari kirjoitti:

Sen mitä olen ymmärtänyt niin se imusarjan vaihtaminen ei itsessään poista sitä läppäongelmaa. Ne läpät on uudemmassakin imusarjassa, mutta läpän akselin rakennetta on vahvistettu. Tällä foorumilla sekä btcf foorumin mukaan BMW kieltää läppäongelman olemassaolon virallisesti.

elikkäs automaattivaihteistolla varustetuissa dieselmoottoreissa saattaa ne imusarjan läpät rikkoutua kylmissä olosuhteissa ainakin. Irronnut ja rikkimennyt läppä menee imuilman mukana sylinteriin ja isolla todennäköisyydellä hajottaa koneen. Ne siis kannattaa poistaa.
Ongelmaa on 2,5 ja 3,0 litran dieselmoottoreiss. Läpät ovat myös manuaalivaihteisissa dieselautoissa, jotka on valmistettu vuonna 2004 tai sen jälkeen.


Jos googletat googlessa niin vastaukset noihin kysymyksiisi löytyvät ihan hetkessä. Joka tapauksessa suomalainen aktiiviharrastaja on tehnyt hienohkot ohjeet tuonne lontoonkieliselle E60 foorumille.

http://forums.5series.net/lofiversion/index.php/t70452.html

Lisäksi netissä on tukku muita ohjesivustoja ja aiheesta on tukuttain tietoa, tuo ongelma koskee jossain määrin ilmeisesti myös Mersun e270 cdi konetta eli ei ihan bmw ongelma.

nimimerkki biistii olikin jo vastannut. en huomannut lukea mitään kyssärin alta.