Viimeisessä Palkkatyöläinen lehdessä helpin kuljettaja Esa S esiintyy, raataa pitkää päivää 2 minuuttia alle 10 tuntia eli 9 h 58 min, ja vapaata seuraava työpäiväkin ajoittuu iltapäivästä 15.09 - 01.47 myöhäisyön tuntien välille - puolen tunnin ruokatunnilla pelkälle maksetulle työlle tulee pituutta 10 tuntia 8 minuuttia, eikä siinä ehdi kahvitaukoaan pitää ellei sitä ole laitettu päivän alkuun tai sen loppuun.
Esa ei kuitenkaan tunnu kärsivän eturauhasongelmista tai virtsarakon pienuudesta, pitää kuitenkin kerran vuorossa käydä RT:lla heittämässä mistä seuraa myöhässä lähtö, mutta eipä jää turhia aikoja korpipäähän.
Bussin ehtii kuitenkin joka päässä läpi käydä siivoten lehdet ja muut roskat pois matkustajien tieltä.
Pitkä on Helsingin Bussiliikenne oy kuljettajan päivä ja kaita on se leipä, mitä sen maksamalla palkalla saa.
Sen näkee Esankin hoikasta sporttisessa olemuksesta vai olisiko syy hoikkuuteen terveellisissä elämäntavoissa.
Ruuhkakuljettajan päivän pituus helbillä on aamu puoli kuudesta 18.30 h tulee siinä päivälle mittaa.
Esa ei kuitenkaan tunnu kärsivän eturauhasongelmista tai virtsarakon pienuudesta, pitää kuitenkin kerran vuorossa käydä RT:lla heittämässä mistä seuraa myöhässä lähtö, mutta eipä jää turhia aikoja korpipäähän.
Bussin ehtii kuitenkin joka päässä läpi käydä siivoten lehdet ja muut roskat pois matkustajien tieltä.
Pitkä on Helsingin Bussiliikenne oy kuljettajan päivä ja kaita on se leipä, mitä sen maksamalla palkalla saa.
Sen näkee Esankin hoikasta sporttisessa olemuksesta vai olisiko syy hoikkuuteen terveellisissä elämäntavoissa.
Ruuhkakuljettajan päivän pituus helbillä on aamu puoli kuudesta 18.30 h tulee siinä päivälle mittaa.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Helpillä pitkät päivät ja pienet palkat.
Kiireestä päätellen on aika tiukat ajosarjat. Joku aika sitten Helbin kuskit valittivat lehdissä että on pakko ajaa ylinopeutta että ehtii aikataulun mukaan perille.
Onneks olen yhtiössä missä ei ole yhtä kireitä ajosarjoja koska meillä ei saa ajaa ylinopeutta.
Te Concales, Coniboy, Artai, Linjuristi, millä nimellä kulloinkin kirjoitatte: Helsingin Bussiliikenteen työsopimusta olette koko ajan nälvineet ja kuitenkin esim.Artai on oikeuslaitosta myöten taistellut että saa jatkaa kyseisen yhtiön palveluksessa.
Kuntaliitolla(jhl) on merkittäviä etuja kun verrataan yksityisen(akt) sopimukseen, esimerkiksi alalla 15 vuotta palvelleella kuljettajalla on vuosilomaa 13 työpäivää enemmän kuin akt-sopimus antaa, samoin 7 arkipyhää vuodessa palkallisia vapapaapäiviä ja akt-sopimuksessa näihin käytetään pekkasia eli 20 työpäivää enenmmän vapaata Helbin kuljettajalla, akt-pekkaset kertyvät pidemmästä työajasta(myöskin nuoremmilla kuljettajilla pitempi loma kuin akt).
Eläke-edut ovat lisäksi kuntapuolella paremmat ja suuri joukko kuljettajia saisi lisää työvuosia jos siirryttäisiin akt-sopimukseen.
Sairausajan palkkaa maksetaan kuntapuolella pitempään kuin akt-tes ja Artaihan tämän tietää kun on käyttänyt täydet sairaspäivät ja lisäpäivät päälle.
Työssäjaksamisen kannalta Helbin sopimus on parempi kuin akt-sopimus ja vielä mainitakseni tämän Artain väheksymän Hk-kuljetuksen, joka on monelle kuljettajalle merkittävä etu, Concordialla sitä pienimuotoisena kokeiltiin mutta lopetetettiin kun ei haluta työntekijälle tätä etua suoda.
Tietty taho suoltaa koko ajan perättömyyksiä sopimuksista, varikolla jaetaan mainoksia, koskaan ei kerrota totuutta paremmista VUOROLISISTÄ, PITEMMÄSTÄ Vuosilomasta, muista eduista, mainitaan van aina pelkkä perustuntipalkka, sokean miehen touhua on tuo Helbin akt-porukan homma ja kyseessähän on eräänlainen ristiretki oman koston toteuttamiseen kun välit kuntaliittoihin on pistetty poikki. Kuljettajien aseman huonontumista, eläke-edun., lomaoikeuden leikkauksia ei oteta huomioon lainkaan vaan jankutetaan jatkuvasti isompaa perustuntipalkkaa.
Kuntaliitossa on pysyttävä ja mihinkään akt-sopimuksen mukaisiin huonnoksiin ei pidä suostua, tajuaako nämä valehtelijat että se pitkä lomaoikeus on etu jota ei voi ikinä ilmaiseksi pois antaa, se hintahan oli Vantaan Likenteellä 80-luvulla kuljettajille maksettu iso summa, mutta msitään hinnasta sitä ei pidä luopua, menetettyä ei koskaan saa takaisin ja Artaikin tietää kyllä tämän.
Tyhjän puhujille vielä, minä en ole kuntaliiton luottamusmies ja he ovat kyllä asiat kohtuu hyvin hoitaneet aj näin toivon jatkossakin JHL:N sopimuksessa on pysyttävä ja akt jatkakoon omillaan ja sinne terveisiä: Neuvotelkaa sopimuksenne paremmaksi se on luvattoman huono.
Lopettakaa Valehtelu nm. yrittää kääntää asiat päälaelleen. Syyttää SAK:n pää-äänenkannattajaa Palkkatyöläinen -lehteä valehtelusta ja niputtaa samaan kategoriaan viattomia sivullisiakin.
"Helsingin Bussiliikenteen työsopimusta olette koko ajan nälvineet": kirjoittelee tämä levoton nm. mikä se hänellä milloinkin on, tällä kertaa Lopettakaa Valehtelu.
Kuulemani mukaan Helbillä on monenlaisia työsopimuksia, mutta niistä en tiedä tarkemmin, kuitenkin työehtosopimus on henkilöstön kannalta heikko, ja sitä ei nm:kään voi muuksi muuttaa.
Lopettakaa Valehtelu ja mitä nimimerkkiä tämä stalinisti-inkarnaatio käyttää sopisi Laihian pelloille lannan levittäjäksi paremmin kuin bussinkuljettajaksi tänne Helsinkiin saati kenenkään puolesta puhujaksi.
Nm. on kyvytön ajamaan omaa asiaansa eikä kykene muidenkaan asioita hoitamaan.
Hän retostelee täällä toisten sairauksilla valehdellen eläkeiän noususta ja eläkkeen määrän pienuudesta, kertoen tahoista joita ei pysty nimeämään.
Hän valehtelee sairausajan palkoista unohtaen mainita Kelan korvaavan 8 omavastuupäivän jälkeen Helbinkin maksamia palkkoja.
Minä ihmettelen kovasti, miksei työnantaja Helb ilmoita yleissitovaan työehtosopimukseen siirtymisestä jos se on työntekijöille niin kehno kuin nm. väittää.
Arvelen sen johtuvan tästä yksinkertaisesta asiasta: "Henkilökunnalle pitää maksaa paljon enemmän.
Palkkatyöläinen kirjoittaa Helbin kuljettajan pitkistä päivistä.
Artai eli Concales, unohdit mainita Helbin pitemmän vuosiloman, kuinkas monta arkipäivää(ma-pe) Helbillä onkaan enemmän lomaa vuodessa kuin AKT: sopimus?
Artai unohdit mainita sairauspäiraha-asiassa sen että Helbillä saa täyden palkan sairastuessaan huomattavasti pitempään kuin AKT:n sopimuksessa.
Eräs kaverisi itki Hesarin sivuilla joku vuosi sitten kun sai lopputilin lakon jälkeen Concordialta, poika pääsi sitten Helbille ja Artai värväsi pojan joukkoihinsa, yllättäen poika lähtikin sitten takaisin Concodialle, josta oli aiemmin pois potkittu, pyysi sitten isänsäkin Helbiltä sinne, mutta isä ei jaksanut niitä AKT:n sopimuksen ylipitkiä päiviä ja pääsi takaisin Helbille. Poika ei ole päässyt ja toimii nyt Artain kanssa kaksoisagenttina, näin suoritetaan tiedon vaihtoa yritysten ja liittojen välillä.
Olisiko sinulla jotain omakohtaisesti kokemaasi kerrottavana?
Näitä valituksia lukiessa tulee väistämättä mieleen, että bussikuskin homma on joillekin langetettu rangaistus. Ainoa lohtu on se, että siellä kilpailevassa firmassa on asiat vielä huonommin ja pomot julmempia. Sääliksi käy kuskia, jonka julma pakkotyö loppuu vasta eläkkeelle päästyä.
Käsittääkseni jokainen voi itse valita, minkälaista hommaa alkaa tekemään. Jos homma ei miellytä, niin aina voi kouluttautua tekemään jotain muuta.
Missä muut valittavat pitkää päivää, niin helbinkuski hymyillen ajaa kymmentuntisia ja ylikin päiviä.
Ruuhkakuljettaja helbillä pääsee vähällä aamulla tulee kuudeksi ja tekee töitä 2 tuntia 9 minuuttia, taukoa 6 tuntia ja sitten tahkoaa 5 ja puoli tuntia päästen puikoista puoli seitsemältä tai pidemmän tauon kyseessä ollen vielä vähän myöhemmin.
Me Helbin kuljettajat emme valita muuta kuin muissa firmoissa ajavien kollegojen päiviä joilla asiat ovat mielestämme vielä huonommin.
Helb on sellainen auvola, että siinä Shangri-Laakin kalpenee.
Me helbbiläiset olemme onnellisia, että meillää on töitä, sillä kaikilla ei ole, paitsi naapurifirmojen kollegoilla joilla sitä työtä on mielestämme liikaakin, sillä kiireessä eivät ehdi aina kaikkea ajaakaan. Sillä ei ole merkitystä, että emme mekään.
Tämmöinen vanha ketju löytyi, miten nykyään on helbillä tilannne, varmaankin hyvä kun siellä AKT-Tes eli kaikki ovat tyytyväisiä ja päivät ovat lyhyet ja inhimilliset?
Joo miten AKT on laittanut asioita kuntoon?. Villinä veikkauksena ettei mitenkään. Tästä johtuen alkaakin olla pian edessä vaihto YTK kassaan jos ei touhu ala parantua.
Ari Kähärä on AKT.n puuhamiehiä, ainakin ennen ollut , kunnes blosas.
Tuleeko sieltä YTK.lta ketään sua puolustelemaan riitatilanteissa tai kun varoitusta tyrkytetään ? AKT ei auta ellet kuulu siihen.
Siankusella ruiskutetaan kyllä jos rikkuroit lakon aikana.
Palomiehet, veturinkuljettajat ja lentäjätkin tekevät jopa 24 tunnin työpäiviä aivan mielellään.
Jos kymmentuntinen työpäivä on mielestäsi pitkä, niin älä ainakaan yrittäjäksi ryhdy.
On niillä palomiehillä ja veturimiehillä, sekä lentäjillä vastaavasti pitemmät vapaatkin sen 24 rupeaman jälkeen. Ei ne yhdellä lepopäivällä sitä tee. Toisekseen jo 8 tuntiakin liian pitkä ihmiselle. Yrittäjäthän on ihan oma rotunsa. Ne ei tee työtä elääkseen, vaan elävät raataakseen. Ei kukaan itseään kunnioittava ryhdy yrittäjäksi.
Olen vakuuttunut, että Suomalainen on nykyisin patalaiska ja se näkyy velkaantumisessa koko yhteiskunnassa, sekä työttömyytenä.
Pankolla makaajia on liikaa ja se maksaa. Sotien jälkeen tehtiin usein kahta työtä ja rakennettiin asunto itselle omin kätösin, Suomi nousi kukoistukseen ja lähes kaikki olivat tyytyväisiä.
Suomalainen ei kestä hyvinvointia, nykyisin se vain itkee vääryyttään , ei näytä tulevaisuus hyvältä.
Hyvältä näyttää tulevaisuus , sillä onhan meillä työnarkomaaneja yrittäjiä.
Katso taivaan lintuja, eivät ne kylvä eikä kynnä.
Minullakin asunto, mutta en itse toki ole naulaakaan lyönyt sitä rakennettaessa. Oli olleet joitakin rakennusyrittäjiä.
Helbin kuljettajien pitkiä tappavista päivistä saa kiittää sitä hitleriä Syvämulkkua. Koskahan teissä hiirulaista senverran että pitäisitte pienet istujaiset sen pihalle , tai ruotuun saamiseksi. ?