Suomessa kyseistä autoa myydään 3.8 V6 ja virossa on myytävänä 3.3 V6.
Mitä eroa koneessa on?
Hinta virosta haettuna noin 15k€ verot 15k€, suomessa samanlaiset 45k€?
Sama auto eri kone?
Mitä eroa koneessa on?
Hinta virosta haettuna noin 15k€ verot 15k€, suomessa samanlaiset 45k€?
Sama auto eri kone?
Vastaukset 2
Vanhimmat
3.3 ja 3.8 ovat rakenteeltaan samanlaisia moottoreita. Perustekniikka on 60 luvulta: nokka-akseli V:n välissä alhaalla ja työntötankojen ja keinuvipujen välityksillä avataan ventiilit. Venttiilit sentään ovat kannessa - ei siis kuitenkaan ole kyse sivuventtiilikoneesta. Nokka-akselia pyörittää lyhyt ketju. Moottorin ohjausjärjestelmä on nykyaikainen, muttei kuitenkaan suorasuihkua ole otettu käyttöön, vaan 6-pisteruisku. 3.8 on hiukan tehokkaampi kuin 3.3.
Suurempi merkitys on automaattilaatikossa. Ainakin jenkkisivujen mukaan 3.3:n perässä on aina perinteinen 4-loveinen laatikko (A4), mutta 3.8:n perässä 6-lovinen (A6). Meillä on edellistä korimallia oleva 3.3 ja siis A4. Rauhallisessa ajossa aivan kelpo yhdistelmä, mutta maantienopeukissa kiihdytettäessä kickdown hakee kakkoselle ja se ei ole oikein miellyttävää, kun koneen kierrokset nousevat, meteli yltyy, muttei mitään selkään tuntuvaa tehopiikkiä ole. Suuremmissa nopeuksissa ei laatikko enää hae kakkosta vaikka kolmonen on liian harva. Näiden vaihteiden välityssuhtyeissa on liian suuri ero, joten A6:ssa tämä saattaa olla paremmin.
Suosittelen lämpimästi koeajamista ennen ostoa. Koeaja molemmat versiot myös maantiellä.
Varo vaan jos ei ole tyypitetty 3.3. Takuuvarmasti ongelmia maailman parhaan tullin kanssa.