Nyt on taas julkisuudessa kovasti keskustelua siitä, kuinka joukkoliikennettä pitää suosia ja ylen uutisissa kyseltiin, mikä saisi autoilijat vaihtamaan autonsa joukkoliikenteeseen.
Itse asun pääkaupunkiseudulla, mutta kuitenkin vähän reunalla täällä. Lapsi pitää kuljettaa joka päivä 15 km päähän erityiskouluun, kun lapsi ei ole ihan tavallinen tapaus. Sitten sieltä koululta pitää päästä töihin. Ajan autolla kotoa koululle aamuhoitoon (aamuhoito on siis koulun yhteydessä näille erityislapsille) ja sitten jätän auton junan liityntäparkkiin ja menen junalla Helsingin keskustaan.
Ilmoitan vaan tässä, että joku vihreä liikennesuunnittelija tai poliitikko voi vapaasti kokeilla esim. viikon ajan elää minun elämääni ilman autoa. Kyllähän täällä pk-seudulla julkisella jotenkin pystyy liikkumaan, mutta ei sentään joka paikasta joka paikkaan, eikä kohtuullisessa ajassa.
Kokeilin ytv:n reittioppaalla, miten voisin viedä lapsen koululle aamuhoitoon ja miten menisin sieltä koululta töihin. Kotoa koululle matka kestäisi 1 h 8 min ja käyttäisin 3 eri bussia. Kävelyä 1,1 km. Koululta töihin jatkaisin 8 minuutin kuluttua 2 bussilla ja yhdellä junalla ja matka kestäisi 49 minuuttia ja kävelyä olisi 0,9 km. Lähtisin kotoa matkaan siis klo 7.01 ja olisin töissä klo 9.06 ja olisin käyttänyt 5 bussilinjaa ja yhtä junalinjaa ja olisin kävellyt 2 km.
Autolla ajan 15 km kotoa koululle 25 min, jossa jätän lapsen hoitopaikan ovelle. Jatkan autolla muutaman minuutin junan liityntäparkkiin ja menen junalla Helsinkiin. Käytännössä kaikkine odottamisine ja vaihtoineen tämä auton ja julkisen liikenteen yhteinen yhteys kestää 1 h 10 min. Sekin on aamulla aika paljon.
Olisiko joku teistä oikeasti halukas kävelemään ns. erityislapsen kanssa 2 km ja kulkemaan lukuisilla busseilla joka aamu ja käyttämään tähän touhuun 2 tuntia, jotta pääsee töihin? Sitten on vielä se iltapäivä, mutta silloin lapsi haetaan hoidosta eri paikasta (lähempää kotia), johon koulutaksi on lapsen tuonut. Se voisi julkisilla jo onnistuakin.
Aamullakin lapsi voisi mennä koulutaksilla, mutta vain kouluun, ei aamuhoitoon. En voi mennä niin myöhään töihin, että odottaisin taksin tuloa kotona ja lapsi ei yksin osaa lähteä kotoa, kun ei osaa avata ovea, eikä ymmärrä kellon päälle. Hän ei siis todellakaan ole ihan normaali alakoululainen, eikä elämääni sellaiseen kannata verratakaan.
Kyllä yksityisauton käytölle voi meillä monilla olla tosi hyvät perusteet, mutta tietysti osa autoilee vaan mukavuudenhalusta.
Itse asun pääkaupunkiseudulla, mutta kuitenkin vähän reunalla täällä. Lapsi pitää kuljettaa joka päivä 15 km päähän erityiskouluun, kun lapsi ei ole ihan tavallinen tapaus. Sitten sieltä koululta pitää päästä töihin. Ajan autolla kotoa koululle aamuhoitoon (aamuhoito on siis koulun yhteydessä näille erityislapsille) ja sitten jätän auton junan liityntäparkkiin ja menen junalla Helsingin keskustaan.
Ilmoitan vaan tässä, että joku vihreä liikennesuunnittelija tai poliitikko voi vapaasti kokeilla esim. viikon ajan elää minun elämääni ilman autoa. Kyllähän täällä pk-seudulla julkisella jotenkin pystyy liikkumaan, mutta ei sentään joka paikasta joka paikkaan, eikä kohtuullisessa ajassa.
Kokeilin ytv:n reittioppaalla, miten voisin viedä lapsen koululle aamuhoitoon ja miten menisin sieltä koululta töihin. Kotoa koululle matka kestäisi 1 h 8 min ja käyttäisin 3 eri bussia. Kävelyä 1,1 km. Koululta töihin jatkaisin 8 minuutin kuluttua 2 bussilla ja yhdellä junalla ja matka kestäisi 49 minuuttia ja kävelyä olisi 0,9 km. Lähtisin kotoa matkaan siis klo 7.01 ja olisin töissä klo 9.06 ja olisin käyttänyt 5 bussilinjaa ja yhtä junalinjaa ja olisin kävellyt 2 km.
Autolla ajan 15 km kotoa koululle 25 min, jossa jätän lapsen hoitopaikan ovelle. Jatkan autolla muutaman minuutin junan liityntäparkkiin ja menen junalla Helsinkiin. Käytännössä kaikkine odottamisine ja vaihtoineen tämä auton ja julkisen liikenteen yhteinen yhteys kestää 1 h 10 min. Sekin on aamulla aika paljon.
Olisiko joku teistä oikeasti halukas kävelemään ns. erityislapsen kanssa 2 km ja kulkemaan lukuisilla busseilla joka aamu ja käyttämään tähän touhuun 2 tuntia, jotta pääsee töihin? Sitten on vielä se iltapäivä, mutta silloin lapsi haetaan hoidosta eri paikasta (lähempää kotia), johon koulutaksi on lapsen tuonut. Se voisi julkisilla jo onnistuakin.
Aamullakin lapsi voisi mennä koulutaksilla, mutta vain kouluun, ei aamuhoitoon. En voi mennä niin myöhään töihin, että odottaisin taksin tuloa kotona ja lapsi ei yksin osaa lähteä kotoa, kun ei osaa avata ovea, eikä ymmärrä kellon päälle. Hän ei siis todellakaan ole ihan normaali alakoululainen, eikä elämääni sellaiseen kannata verratakaan.
Kyllä yksityisauton käytölle voi meillä monilla olla tosi hyvät perusteet, mutta tietysti osa autoilee vaan mukavuudenhalusta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ongelmana on se, että joukkoliikenne sopii vain tietyille massoille. Kivaahan se on suunnitella miten muiden kuulu liikkua kunhan vain itse pääsen helpolla. Esim. edustajien lapset kun käyttävät vanhemman korttia julkisilla niin.........................se on verovarojen väärinkäyttöä. Joku saattaisi jopa sanoa petokseksi tai kavallukseksi moista touhua.
lähettämään tuon viestisi myös YTV:n ja HKL:n ja tulevan HSL:n palautesivulle
Meiltä käveltäisiin ensin puolitoista kilometriä sinne bussipysäkille. Kouluihin pääsisi molempiin yhdellä bussilla, samoin töihin. Toinen koulu on suunnilleen pysäkin kohdalla, toisen luona kilometrin kävely. Töihin vähän reilu. Ei ne kävelyt kauhean pahoja olisi, meillä lenkkeillään muutenkin. Mutta sitten tulisi se mutka: tosi kiva hakea kuusihenkisen perheen viikonloppueväät ihan noin bussikyydillä. Me emme yritäkään keskustaan ostoksille, automarketit ovat meille paljon sopivampi kauppamuoto.
Todellinen este autottomalle elämäntavalle ei ole bussiyhteyksien puute, vaan se, että kauppaketjut tietoisesti lopettavat pieniä lähikauppoja siirtääkseen ihmiset suuriin automarketteihin. Ja kun ruoka on haettava autolla, niin sitä käytetään mielellään muuhunkin ja ruuhkat vain pahenevat.