Kuinkahan iso homma on saada IW 31:sen harmaa kansi aikakauden hengen mukaisesti vaalean siniseksi eli suurin piirtein tämän näköiseksi:
http://www.theyachtmarket.com/boatImages.aspx?boatID=34374&iNum=4&backtoboat=%2fboats_for_sale%2f34374%2f%3fsearchid%3d%26page%3...
Mielestäni aika toimiva väriyhdistelmä ja sopii jotenkin veneen klassiseen S&S-veneen muotoiluun. Onko Swaneja tai muita s&s-veneitä tehty vastaavalla värityksellä...muistelin jossain nähneeni, mutta en löytänyt netistä muita kuin tämän.
http://www.theyachtmarket.com/boatImages.aspx?boatID=34374&iNum=4&backtoboat=%2fboats_for_sale%2f34374%2f%3fsearchid%3d%26page%3...
Mielestäni aika toimiva väriyhdistelmä ja sopii jotenkin veneen klassiseen S&S-veneen muotoiluun. Onko Swaneja tai muita s&s-veneitä tehty vastaavalla värityksellä...muistelin jossain nähneeni, mutta en löytänyt netistä muita kuin tämän.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kaikki ne Swanit, mitä muistan nähneeni, on varustettu tiikkikannella. Tämä ei luonnollisestikaan estä sitä, etteikö niitä olisi voitu tehdä myös ilman tiikkikantta.
Onpas harvinaisen kaunis tuo vene minkä linkin laitoit, punainen raita vesirajassa kruunaa kaiken.
Katselepa lisää. Swaneja on valmistettu myös ilman tiikkikantta. Joistakin tiikkikansi on myöhemmin poistettu. Jenkkien markkinoilla näyttää olevan jopa myyntivalttina se, ettei Swanissa ole tiikkikantta. Tiikkikate on tietenkin kaunis uutena, mutta se on lyhytikäinen. Vanhojen Swanien tiikkikansi on kestänyt leudossa ilmastossa vain noin 20-30 vuotta, jonka jälkeen se pitäisi uusia (tai poistaa). Ahkeralla harjaamisella tikkikannen voi tietysti tuhota lyhyemmässäkin ajassa. Trooppisilla leveysasteilla tiikkikansi on kurja, koska se kuumenee auringossa ja se myös kuluu ympärivuotisessa käytössä aika nopeasti.
Niissä S&S Swaneissa, joissa tiikkikatetta ei ole kanteen alunperinkään asennettu, on usein harmaan tai sinertävän harmaan sävyinen karhennus, joissakin kellertävä (esim. Swan 37, Tarantella II).
oikeassa olet, täytyy katsella lisää Swaneja. Tuo tiikkikannen kesto 20 vuotta tuntuu kyllä aika lyheltä ajalta.
Miten iso homma on vanhan tiikkikannen postaminen ja kannen maalaaminen jälkeenpäin? Tarvitseeko rustiraudat irrottaa vai riittäkö se, että jyrsii pois sen mikä on näkyvillä?
Kun kyse on vanhasta tiikkikannesta, se on varmuudella ruuvattu kiinni. 40-jalkaisen veneen kannessa on yli pari tuhatta ruuvia tulpan alla ja niiden ruuvien reiät kannessa. Ja sitten tietysti kitti tiikin ja kannen välissä. Jokainen ruuvin reikä pitää sitten kitata umpeen vettä pitävästi ja kansi tasoittaa. Irroitetaanko rustiraudat, on siinä pienempi kysymys. Kaikki kannella oleva heloitus tietysti pitää irroittaa ja pultitkin pitänee monessa kohtaa vaihtaa tiikin paksuuden verran lyhyempiin. Ei se todellakaan ihan pikku urakka ole, mutta täysin tehtävissä. Joku korjaustelakka varmasti osaa antaa työtuntiarvion.
Oma tiikkikansi on nyt muuten 25 v ikäinen ja vuorossa on nyt saumauksen vaihto. Itse tiikki on vielä täysin kunnossa ja sietää parikin hiontaa lisää. Lämpimämmät ilmastot ja suolaisempi vesi kyllä syövät tiikkiä aivan toisella nopeudella. 20 v Välimerellä ja varmasti on vaihdon aika.
On Swaneja siniselläkin kannella tehty. En varmasti mene sanomaan, mutta Bernerin Swan 43 Runn ja Kindbergin Swan 40 CanCan tulevat ehdokkaina mieleen, jompikumpi tai molemmat. S&S-veneitä taas on niin paljon, että joukossa täytyy olla paljonkin sinikantisia, sehän oli aikanaan jopa jonkinlainen muotiväri. Turun veneveistämö ainakin käytti sitä vielä paljon.
Moikka!
Antilla 36 veneistä suurin osa on tuon värisellä kannella. Nuohan ovat S&S veneitä ja Antinojan Eikan tekeleitä vuosilta ~1975-1980.
Itsekin olen miettinyt kannen alkuperäistämistä, kun se on jo sen verran pahasti jo kulunut.
Eikan paateissa tuo pinta on tehty telalla ja tavara on jotain? Aika iso homma se kuitenkin tulee olemaan, kun kaikki helat pitää irrottaa ja todennäköisesti pinta hiekkapuhaltaa. Jos jollakin tietoa, niin tänne vaan.
... ja hyvän inspiraation lähteen, niin suunnatkaa osoitteeseen www.maringuiden.se
sieltä keskustelupalstalta ballad_kopian, kyllä löytyy perusteellisesti selitetty tämäkin asia
Parikymmentä vuotta sitten maalasin Antillan kannen uudelleen. Pesin painepesurilla ensin, sitten asetonilla. Maalasin 2-komp polyuretaanilla, johon sekoitin lasihiekkaa. Tuli siisti ja näytti edelleen hyvältä, kun satuin näkemään veneen hiljattain (omistajat vaihtuneet pariin kertaan). Heloja ei tarvitse irroittaa kannen maalausta varten. Alunperinkään karhennus ei ulottunut skuuttikiskoihin, rusteihin eikä parraslistaan.
Tietääkseni Eikka käytti isompien Antillojen kansissa polyesteriä, joka rullattiin karkeakuvioiseksi ennen kovettumista.
Itse maalasin veneeni kannen vaaleansiniseksi Teknoksen Teknodur 110 -kaksikomponenttimaalilla. Hioin kevyesti kannen vanhan karhennuksen, ettei kuviointi kärsisi. Maalauksen tein hallissa käyttäen erittäin lyhytkarvaista ja laadukasta telaa. Esityö -siis teippaus ja suojaus kannattaa tehdä todella hyvin. Nyt kolmen kauden jälkeen kansi on edelleen "kuin uusi". Telasta jääneet jäljet ovat tasoittuneet matkan varrella. Keväällä 2007 kolmen litran pönttö sävytettynä ja kovetin maksoivat reippaasti alle 200€. Parempaa jälkeä tulee, kun purkaa kaiken irtilähtevän pois. Maksaa mielestäni vaivan.
Muutama Swanin omistava tuttu on purattanut tiikkikannen ja joko maalauttanut tai laittanut treadmasterin kaltaista mattoa tilalle.
Sävy löytyy RAL-värikartasta. Saattaa löytyä lokikirjasta.
Katselin netistä Treadmasterin valikoimaa, niin mahtaakohan se valikoimassa oleva vaaleansininen matto osua värisävyltään lähelle tuota perinteistä väritystä? Saattaisi olla helpoin ja myös käytössä mukavin vaihtoehto laittaa mattoa tilalle. Millaista pohatyötä vaati treadmaster-maton asennus karhennetun kannen päälle?
Netissä näytti olevan varsin valaiseva ja mielenkiintoinen video Treadmasterin asennuksesta.
http://www.treadmaster.co.uk/fitting.html
Voin hyvin kuvitella monta tapaa kämmätä tuon asennuksen, joten itse suhtautuisin tuohonkin hommaan kunnioituksella ja yrittäisin varata aikaa riittävästi. Tuo epoksiliiman käsittely näytti aika hurjalta. Maalaaminen voisi olla helpompaakin kuin tuon Treadmasterin tms. onnistunut leikkaaminen ja liimaaminen. Toki jos maalaaminen edellyttää vanhan karhennuskuvion pois hiontaa, se on yksi työvaihe lisää.
Käytännön kokemusta minulla on vain maalaamisesta ja sekin osoittautui isommaksi hommaksi kuin olin kuvitellut. Maalausjälkeä voi vielä korjailla hiomalla ja uudelleenmaalauksella jälkikäteen, mutta tuon liimauksen pitää onnistua kerralla. Osaavalle kaverille Treadmasterin tai vastaavan asentaminen voi olla nopein tapa saada valmista.
Tuohon karhennetun kannen päälle asentamiseen ei Treadmasterin videossa tainnut olla vastausta. Haitanneeko tuo karhennus liimaamista mitenkään kunhan liimaa on tarpeeksi?
Tiedän, että YBY eli Yxpila Boat Yard ja esim M-Yachts Loviisassa tekee näitä kansihommia. En tiedä mitä mattoa he käyttävät, mutta pirun siistiä jälkeä syntyy. Kuvio on hienompaa kuin treadmaster. En ollut kirjannut ylös tuota värisävyä, tsekkasin lokikirjasta. Maali oli kuitenkin tuo Teknodur 110.
Tuo light blue on aika lähellä sitä, miltä oman veneeni kannen sävy on. Blue -sävyistä mulla on sitloodan pohja ja porrasaskelmat ja se on selvästi tummempi kuin kansi.
Ehkä riittävä liima täyttää kolot, en tiedä kun en ole asiantuntija.
Aika monessa veneessä, jossa on se "perinnesinen" kansi, se on Treadmasterin sinistä. Onko värisävy säilynyt vuosikymmenet samana, en tiedä. Onhan niitä toki ollut muullakin päällystettyinä, mutta vastaavasti on ollut kirjoa sävyissä.
http://www.tikkurila.fi/teollinen_maalaus/metalliteollisuus/varit/ral_effect_-varikartta
Katsoo tuolta, sinisen sävyt, jotka alkaa numerolla 670-
Ainakin putkelta katsottuna nuo ovat aika lähellä, ehkä tuo 670-2 on oman paatin sävy.