Kitkarenkaiden kultaaikaa

Olen ajanut viime kesän kuluneilla Nokia Q -kitkarenkailla. Normaaleilla ajonopeuksilla rengas toimii kesälläkin hyvin - aivan yhtä hyvin kuin kitkarenkaat talvisin sulalla tienpinnalla. Soralla ja karkepintaisella tiellä vanhat kitkarenkaat ovat kesärengasta mukavammat ja meluttomammat. Vierintävastus on pieni, kuten TM:n testissäkin todettiin. Renkaan liukkauden huomaa lähinnä liikennevaloista rivakammin lähtiessä. Olen aikaisemmin ajanut vanhoja, nastoista riisuttuja talvirenkaita loppuun kesäisin. Aika samanlaisia ajettavia kuin tuo Nokian Q.

TM on epäilemättä testannut kesärenkaita äärioloissa: kovilla nopeuksilla rata-ajossa. Kesärenkaiden ja talvirenkaiden välille saadaan tällä tavoin selvä ero. Kannattaisikohan TM:n ottaa talvirengastestiinsä mukaan myös kulunut kesärengas? Olen huomannut, että ainakin Etelä-Suomesta löytyy henkilöautoilijoita, jotka urheasti ajavat kesärenkailla ylitse talven.

Tuo TM:n verbaalinen luonnehdinta Q:sta kertoo enemmän kirjoittajasta kuin renkaasta. Sen verran rankkaa liioittelua vertauskuvissa, että uskottavuus menee.

Sinänsä en ollenkaan ihmettele, että kuluneisuuden takia talvajoon kelpaamaton talvirengas saa huonon arvosanan kesärengastestissä.

Erot olisivat huomattavasti suuremmat jos talvirengastestin yhteydessä testattaisiin kulunutta kesärengasta. TM:n luonnehdinta sopisi paremminkin siihen testiin.

sun ostaa uudet nastat niiden pudonneiden tilalle :D:D:D

Kyllä melu haittaa, jos ei kuule mitään muuta kuin jyrinää kun on autossa huono äänieristys. Ei stereoitakaan voi kuunnella kun pitäisi huudattaa niin kovalla.

Kaikilla ei varaa ostaa uutta autoa, jossa olisi parempi äänieristys.

Luitko viime syksyn Tekniikan Maailman ja Tuulilasin testit? Kitkarenkaat ovat kehittyneet huimasti eli kyllä niillä pääsee, pysyy tiellä ja pysähtyykin tarvittaessa. Vaikka ei toki niin hyvin kuin uusilla nastarenkailla, mutta paremmin kuin vanhoilla nastoilla.

Ainahan talvella on ajettava kelin mukaan eli varauduttava pysähtymään, jos joku on tulossa suojatielle tai risteystä lähestyttäessä, jossa on väistämisvelvollisuus. Sille ei voi mitään, jos vaikka joku koira juoksee eteen. Minä en koiraa väistä jos väistö voi aiheuttaa vaaratilanteen.

Eniten vaaraa on vanhoista renkaista, myös vanhoista nastarenkaista, sillä ei niissä ole pitoa sen jälkeen kun kumi on kovettunut ja nastat ovat irronneet. Pito parani huimasti kun vaihdoin sellaiset vanhat renkaat syksyn testit voittaneisiin kitkoihin (Continental). Olihan Continentaleilla myös kohtalaisen hiljaisia nastarenkaita, mutta oman meluvertailuni tein Hakkapeliitan jyrisevistä nastarenkaista (ei kuulunut nastojen rapinaakaan, kun niitä ei juuri ollut ja ne vähät peittyivät jyrinän alle) Continentalin lähes äänettömiin kitkoihin.

jeh, turvallisuus ennenkaikkea, kyllä se talvi menee vaikka vähän humisee ja ropisee. nautistekkaan sitten kesä senkin edestä laadukkailla kesärenkailla. kyllä nastarengas on talvella yllättävissä olosuhteissa luotettavampi.

port kirjoitti:

jeh, turvallisuus ennenkaikkea, kyllä se talvi menee vaikka vähän humisee ja ropisee. nautistekkaan sitten kesä senkin edestä laadukkailla kesärenkailla. kyllä nastarengas on talvella yllättävissä olosuhteissa luotettavampi.

Noita otsikoita sitä oli aika monesti tänäkin talvena pk-seudulla. Tutkittu kuitenkin on, että kitkarenkailla ajavien osuus liukkauden yllättäneistä on pienempi kuin niillä ajavien osuus kaikista autoilijoista. Syy lienee siihen se että kokeneemmat ja taitavammat kuskit valitsevat kitkarenkaita ja heitä eivät talven olosuhteet niin vaan yllättelekään.

Eli jos epäilet ajotaitojasi etkä ole varma talven eri olosuhteissa selviämisestä, niin aja suosiolla nastarenkailla, sillä niiden hieman parempi pito on sinun ja kaikkien muiden kannalta turvallisinta!

Ja totta on se, etteivät nastarenkaatkaan tuo kesäolosuhteita.

jos huono äänieristys kirjoitti:

Kyllä melu haittaa, jos ei kuule mitään muuta kuin jyrinää kun on autossa huono äänieristys. Ei stereoitakaan voi kuunnella kun pitäisi huudattaa niin kovalla.

Kaikilla ei varaa ostaa uutta autoa, jossa olisi parempi äänieristys.

Luitko viime syksyn Tekniikan Maailman ja Tuulilasin testit? Kitkarenkaat ovat kehittyneet huimasti eli kyllä niillä pääsee, pysyy tiellä ja pysähtyykin tarvittaessa. Vaikka ei toki niin hyvin kuin uusilla nastarenkailla, mutta paremmin kuin vanhoilla nastoilla.

Ainahan talvella on ajettava kelin mukaan eli varauduttava pysähtymään, jos joku on tulossa suojatielle tai risteystä lähestyttäessä, jossa on väistämisvelvollisuus. Sille ei voi mitään, jos vaikka joku koira juoksee eteen. Minä en koiraa väistä jos väistö voi aiheuttaa vaaratilanteen.

Eniten vaaraa on vanhoista renkaista, myös vanhoista nastarenkaista, sillä ei niissä ole pitoa sen jälkeen kun kumi on kovettunut ja nastat ovat irronneet. Pito parani huimasti kun vaihdoin sellaiset vanhat renkaat syksyn testit voittaneisiin kitkoihin (Continental). Olihan Continentaleilla myös kohtalaisen hiljaisia nastarenkaita, mutta oman meluvertailuni tein Hakkapeliitan jyrisevistä nastarenkaista (ei kuulunut nastojen rapinaakaan, kun niitä ei juuri ollut ja ne vähät peittyivät jyrinän alle) Continentalin lähes äänettömiin kitkoihin.

Vanhenevathan ne kitkarenkaatkin. Ja pito huononee varmaan silloin niissäkin.
Nastarenkaissa ainakin äänekkyys lisääntyy renkaiden vanhetessa jolloin tietysti pitokin on huonontunut. Tässä vaiheessa kyllä on jo aikakin vaihtaa renkaat uudempiin, pitävempiin ja hiljaisempiin. Kannattaa muistaa myös pitää paineet riittävän korkealla ettei ainakaan tämän takin renkaat kulu epätasaisesti (=ääntä lisää).
Vaihdoin viime syksynä auton mukana tulleet ihan ok kuntoiset(5 - 6 mm jäljellä) mutta huonosti pidetyt Hakka2:t uusiin samalaisiin. (Oli pakko vaihtaa kun tarjottiin hyvä hyvitys käytetyistä ). Ääniero on huomattava uusien eduksi, vaikkeivat nuo kuulemma niitä hiljaisimpia olekaan.

Melu haittaa, melutonta autoa ei olekaan, ja kaikki turha melu ärsyttää.

"Onko renkaiden tehtävä olla hiljaiset?"

On (yksi renkaan monesta tehtävästä), ja kyllä minäkin valitsen renkaat turvallisuuden ja ajettavuuden takia.

Se ei paljon hymyilytä siinä vaiheessa kun on hätätilanne ja renkaista pitäisi löytyä pitoa, mutta melu vaan nousee ja nastat ehkä piirtävät viivaa jäähän auton mennessä minne sattuu.

"Voi hyvänen aika sentään jos autoon täytyy hiljaisuutta etsiä itsensä ja muiden turvallisuuden kustannuksella."

Niinpä, mutta siitä harvemmin on kitkarengasvalinnassa kyse. Suurin vaaratekijä on edelleen penkin ja ratin välissä. Tuo rengasvalinnalla toteutettu hiljaisuudentavoittelu muodostuu vaaralliseksi lähinnä silloin, kun talvirenkaisiin (yleensä nastoihin) vaihdetaan mahdollisimman myöhään ja takaisin kesärenkaisiin mahdollisimman aikaisin.

"Kitkat kuuluvat sinne missä on lunta ja olosuhteet kitkoille sopivia."

Eli talveen, ja varsinkin "kulta-aikaan" eli loppusyksyyn ja alkukevääseen.

...© kirjoitti:

Melu haittaa, melutonta autoa ei olekaan, ja kaikki turha melu ärsyttää.

"Onko renkaiden tehtävä olla hiljaiset?"

On (yksi renkaan monesta tehtävästä), ja kyllä minäkin valitsen renkaat turvallisuuden ja ajettavuuden takia.

Se ei paljon hymyilytä siinä vaiheessa kun on hätätilanne ja renkaista pitäisi löytyä pitoa, mutta melu vaan nousee ja nastat ehkä piirtävät viivaa jäähän auton mennessä minne sattuu.

"Voi hyvänen aika sentään jos autoon täytyy hiljaisuutta etsiä itsensä ja muiden turvallisuuden kustannuksella."

Niinpä, mutta siitä harvemmin on kitkarengasvalinnassa kyse. Suurin vaaratekijä on edelleen penkin ja ratin välissä. Tuo rengasvalinnalla toteutettu hiljaisuudentavoittelu muodostuu vaaralliseksi lähinnä silloin, kun talvirenkaisiin (yleensä nastoihin) vaihdetaan mahdollisimman myöhään ja takaisin kesärenkaisiin mahdollisimman aikaisin.

"Kitkat kuuluvat sinne missä on lunta ja olosuhteet kitkoille sopivia."

Eli talveen, ja varsinkin "kulta-aikaan" eli loppusyksyyn ja alkukevääseen.

Talvella on lunta ja pakkasta. Loppusyksyllä ja alkukeväällä märkää ja jäistä. Mustaa Jäätä, siinä pitävät vain nastat.
Silloin on kyllä alennettava aika reilusti kitkoilla nopeutta turvallisuuden takaamiseksi.
Eikä risteyksissä pääse mihinkään.

Vuodenajat kirjoitti:

Talvella on lunta ja pakkasta. Loppusyksyllä ja alkukeväällä märkää ja jäistä. Mustaa Jäätä, siinä pitävät vain nastat.
Silloin on kyllä alennettava aika reilusti kitkoilla nopeutta turvallisuuden takaamiseksi.
Eikä risteyksissä pääse mihinkään.

Ok, no sanotaan näin:

Talvella on talvirengaspakko, loppusyksyllä ja alkukeväällä ei. Moni nastarengaskuski viivyttelee renkaanvaihtoa syksyisin, mutta kiireehtii sitä keväisin. Tätä viivyttelyn ja kiirehtimisen tarvetta ei kitkakuskeilla ylensä esiinny. Useimmilla kitkarengaskuskeilla on syksyisin jo kitkat alla (vaikka ajavat kesäisin kesärenkailla) kun muut liukastelevat kesärenkailla. Vastaavasti keväisin pysyy kitkarenkaat alla vaikka juhannukseen saakka mikäli yöpakkasia vielä esiintyy, mutta moni nastarengaskuski vaihtaa renkaat heti kun se on sallittua ja ajourat ovat tutuilla pääväylillä kevätauringon kuivattamia. Mikä mahtaa olla syy tähän?

Nastarenkaat eivät ole paljaalla asfaltilla kovinkaan miellyttäviä tai edes pitkäikäisiä, joten harva uusii nastarenkaansa talvirengaspakon päätyttyä. Nastarenkaiden käyttö pääosin paljailla teillä on varsin kyseenalaista, varsinkin kun nastojen tuoma pieni parannus pitoon häviää nopeasti paljaiden kilometrien myötä. Kitkarenkaat voi vallan hyvin uusia keväällä.

Musta jää yllättää kesärenkailla, jos on yllättääkseen. Hyväkuntoisilla nasta- tai kitkarenkailla ei jää ole ongelma, mutta loppuunkuluneilla talvirenkailla tai uusillakin kesärenkailla on tilanne toinen. Hyvää pitoa ohuella mustalla jäällä ei saa millään laillisella renkaalla.

Kymmeneen vuoteen ei kitkoilla ole ollut ongelmia, eikä liikkeellelähdöt ole olleet vaikeita. Mennyt talvi oli kuitenkin poikkeuksellisen liukas, oikeasti liukkaita päiviä osui kohdalleni kaksi. Ongelmia ei kuitenkaan ilmennyt vaikka monet muut ajoivat näinä kahtena päivänä ketjukolareita ja rekat päätyivät ojiin.

Nopeus tietysti suhteutetaan aina olosuhteisiin ja muihin riskitekijöihin, mutta mihinkään hissuksiin köröttelyyn ei ole ollut aihetta ellei muu liikenne jostain syystä ole hidastellut.

Ellei nastarenkaiden melu haittaa, eikä nykyaikaiset nastat pahemmin kuluta teitä, eikä nastat kulu nopeasti paljaalla pinnalla, niin miksi ei nastarenkaita sallita ympärivuotiseen ajoon? ;>