Harkitsen tuon ikäisen Volvon ostoa, mallilla ei väliä. Osaisiko joku kertoa varaosien hinnoista verrattuna muihin normaalimerkkeihin? Entä mitä vikoja niihin peleihin alkaa tulla siinä 200 000 km jälkeen? Tarviiko korjaamolla käydä jatkuvasti? Auto tulisi aika pieniin ajokilometrimääriin eli mahdollinen isompi bensankulutus ei haittaisi.
Ruostetta onko tuon ikäisissä?
Valaiskaa tyhmää, kiitos ja kumarrus...
Ruostetta onko tuon ikäisissä?
Valaiskaa tyhmää, kiitos ja kumarrus...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vastatkaa nyt joku...
Miksi ne on käytettynä toooosi halpoja?? Halvempia kuin sekalaiset japskit ja etelä-euroopan kulkineet? Uutena hintaero on kuitenkin iso... miksi miksi??
Antamaasi vuosihaarukkaan sopivat seuraavat mallit:
-240, vanhanajan jyrä hyvässä ja huonossa mielessä. Erittäin kestävä, mutta imago tosi pappamainen, luultavasti siksi halpa. Kestää rajusti kilometrejä. Bensan kuluts on suurehko, suorituskyky vaisuhko. Osat halpoja. Hyvä matka-auto. Takaveto.
-740/940. Käytännössä samanlaiset autot. Aika lailla samat pätee kuin 240:seenkin. Samat moottorit bensapuolella, mutta myös turbolla ja 16v koneella. Hieman modernimipi kuion 240, hyvä matka-auto. Ei ruostu oikein ollenkaan. Suurehko kulutus ja melko pappamainen olemus. Itsellä nyt 2 tämmöistä ja oikein tyytyväinen. Diesel on vahahtava volkkarin 6-kone, kansiongelmia, mutta kuulemma huolella pidettynä kestävä. Takaveto. Todella tilava farmarina. Yleensä paljon ajettu.
Mutta vastaus kysymykseesi, miksi ne on halpoja. Luulen, että ne jotka etsivät muutaman tonnin autoa, pyrkivät minimoimaan kaikkia kustannuksia, myös polttoainekuluja. Vaatimustaso ei ole kovin korkealla autolle muutenkaan, kunhan kulkee. Jos Corolla menee 6 litralla ja Volvo 9 litralla, niin vaaka kallistuu helposti corollaan.
Ite olen aina harrastanut noita vanhoja Volvoja ja olen ollut tyytyväinen. Olis mulla rahaa vähän uudempikin ostaa, mutta miksi ostaisin, koska nuo tarjoavat tosi mukavat ja luotettavat kyydit, jos ego sen kestää.
-960. Edellisen luksusmalli. Juhlava bensankulutus, mutta miellyttävä kyyti. Moottorit modernimpia suoria kuutosia (2,5 l ja 3,0 l). Ei dieselinä. Muuten pätee aika samat kuin 940. Takaveto.
-850. Monelle tuttu kasipätkä. Aikanaan parhaimpia autoja. Etuvetoinen. Aika pirteät , aikanaan modernit moottorit. Bensakoneet 2,5 litraisia, 140, 170 heppasia. Bensaturbot 2,3 litraisia (muualta kuskattu 2 litraisiakin) tehot vähän päälle 200 hevosta, eli melko kiihkeitä pelejä. Kulutus pienempi kuin noilla takavetoisilla, mutta ei niin raudanlujia, kuitenkin keskimäärin ihan kestävä auto. Näitä paljon tarjolla isoilla kilsoilla --> hinnat alhaalla.
440/460. Selvästi noita muita Volvoja halvempi. Syynä heikko kestävyys niin mekaanisesti kuin koriltaankin. Tavanomaista RenuPösö tasoa. Mutta kuitenkin jotkut yksilöt näissäkin olleet hyviä. Näitä kuitenkin välttäisin. Etuveto
Huomasin, etten tuossa aikaisemmin oikein vastannut noihin sinun kysymyksiin. Eli Ainakin takavetoisiin malleihin varaosat on halpoja, eikä 850:ään osat ilmeisesti ole hirveän hintaisia. Korjaamolla ei tarvi käydä usein. Normaalit kuluvat osat noissa pitää vaihtaa aina tarpeen tullen. Moottoreista saattaa mennä kampiakselin stefat jossain vaiheessa, mutta sekään ei ole kallista. Ilmamassamittarin saattaa joutua hommaamaan. Esimerkkinä hinnoista voi mainita 940 mallin jakohihnan vaihdon. Hintaa osineen työllä on tuommonen 150-200. Summa on helposti 2 tai 3 kertainen uudemmissa autoissa. Itellä on 13 vuoden kokemus takaveto-Volvoista, ainoa mitä joutuu korjailemaan tavallista enemmän on ollut alapallonivelet. Painava keula ilmeisesti rasittaa niitä. Ne on kuitenkin halpoja kuin makkara ja helppo vaihtaa.
Näissä Volvoissa on ehkä ikäluokkansa paras ruostesuojaus Audin ohella, joten se ei ole paha ongelma. Poikkeus tässä on 400-sarja, joka ruostuu antoisasti. Jos olet ostamassa vähiin ajoihin Volvoa, niin en pelkäisi 3 alkaviakaan mittarilukemia, jos auto on muuten hyväkuntoinen ja asiallisesti pidetty.
Kiitos vastauksista, kirjoitelkaa ihmeessä lisää... Haluaa tietoa..
Eli 400-sarjan Volvot on syytä unohtaa, no ne niitä halvempia ja vähempi ajettuja vanhanakin on olleet, mitä olen katsonut ilmoituksia.
Minkä hintaisia varaosat on sitten näihin "parempiin" volvoihin, verrattuna esim. japsi/keskieuroopan automerkkeihin?
On ainakin takavetoisiin Volvohin osat on mielestäni aika halpoja. Mutta ei silloin, jos aiot ostaa Volvolta alkuperäisiä osia. Kuitenkin markkinoilla on ihan laadukkaita tarvikeosia, jotka ovat edullisia. 800-sarjasta en osaa varmaksi sanoa, voi olla hiukan kalliimpi osiltaan. Osat on ainakin halvempia kuin Audiin, luulisin, että aika samalla tasolla, kuin Japanilaisiin. Joku joka paremmin tietää voi korjata....
Mutta se pointti onkin näissä Volvoissa se, että ne kestää hyvin ja osien ostotarve kohtuu vähäinen. Pääasiassa ne osaostokset on iskareita, alapalloniveliä, pakoputkia, laturinhihnoja, nokkahihnoja, laturin hiiliä, renkaita. Eli kuluvaa osaa, ja ne ovat näihin autoihin halpoja.
Se pitää vielä sanoa, kun joku kohta kuitenkin kehuu 400-sarjaa, että voihan niissä olla hyviä yksilöitä, mutta se on sitten 1 auto seitsemästä. Jos olet tarkkasilmäinen ja ymmärrät autoista, niin voihan niitäkin katsella hyvän yksilön toivossa. Isommissa Volvoissa on pienempi riski lyödä kätensä "sontaan".
Itsellä on tämä Farmari Volvo 850..
Mittarissa in vasta 275tkn ja alkuperäset alapallonivet ja edessä ja iskunvaimentimet katsastustesti antaa 70% eli iskarit ovat viellä hyvät.Huoltohammat voit itse tehdä jos avain pysyy kädessä nämä normi putsari ja tulppien vaihdot.Näistä osien hinnoista katso täältä kun tiedät automallin mitä mielit.Tuossa toisessa topikissa on ne polttoainekulutukset.
http://www.motonet.fi/web/guest/varaosat
Lue tämä jos 850 haluat ostaa.
Asioita joita voit tarkistaa ostettaessa autoa esimerkkinä 850.
Huoltokirja kertoo jotain ja ruostesuojaus joka suoritettu ylimääräisenä hommana on positiivinen juttu
Avaa konepelti ja tarkista onko moottorituennan tukikumi kunnossa.Sijaitsee yläpuolinen siinä virranjakan vieressä jos kumin keskiö halki jolloin kone on pääsyt heilumaan voi olla pakoputki/pakosarja vahinkoja aiheutunut.
2 muuta tuentaa on siellä moottorin alapuolella ,mutta tämä ylätuenta on tärkein että se kunnossa. Muuten jos kokeilet heilutta kunnossa olevaa moottorintuentaa korkeintaa sen vajaa sentin heilua käsipelin.
Ostamassa Volvoa mitatkaa ne puristuspaineet sylintereissä arvot täytyy olla 13-15 kg ja heittoa paremman ja heikomman sylinterin välillä saa olla ainoastaan 10%(lämmin kone ).
Tämänkö teette ei tarvitse kysellä että miksi Volvoni kuluttaa öljyää..Ei saa antaa myyntimiesten puhua teitä ympäri. Ensimmäinen homma katso mittatikkuun jos alarajassa ja automyynnissä niin varoituskellot kilisee jolloin puristuspaineet on asiaa mitata.
Samalla tarkista sen ilmaletkun kunnon eli se haitariletku voi olla halkeama siellä alapuolella ja sen tietää sitten miten koneelle on käynyt.
Nesteet jäädytysnesteen väri onko se vihreää vai ruosteista kuraa ,ohjaustehostin kaunis punainen väri vai mustaa nosta korkki jossa mittatikku kasta paperiin paperin väri kertoo paljon.Jarru/kytkin neste määrä ja kunto näkee kun avaa korkin.Automaattilaatikonöljyt tikku pois tarkistetaan väri käytetään paperia nuuhki onko palannut haju vai raikas automaattiöljyn tuoksu.Tietenkin koeajolla kaikki vehkeiden toiminnan tarkastetaan. Laitat virrat päälle katso että kaikki hälytysvalojen polttimot palaa .Käynnistys kaikki hälytysvalot sammuu.
Tuore katsastusleima antaa jotain vinkkiä auton kuntoon ,mutta sinä se olet joka katsot että metallivanteet autossa onko niille sopivat pultit
Jarrut toiminta ajettaessa kokeillet jarruja ,pysäytä kokeile kädellä lämpiävätkö paljon ja tasaisesti.Jos tulikuumat jokin jarru tietää että jarrut laahaavat.
Toinen seikka jarruista joka ei maksa mitään pysäytä auto(jarrua paina ja käytä kässäriä) lievälle myötäleelle(ei julkinen katu) ja laske vapaalla liikkumaan jos jarrut ei jumita niin auto lähtee liikkumaan kevyesti.
Valoisa paikka katso ovien käyminen korin suhteen availlet ovia toimiiko keskuslukitus lukot toimii saranat ei narise ja sitä rataa.Myös takakontin kunto jos farmari.
Takakontti auki poista suojamatto pohjalta ja katso vararenkaan paikan siisteys ja kunto sekä muutenkin luukun sisustan kunto että vesi pysyy ulkopuolella.700-200 sarjan Volvoissa vararenkaan sivukotelot joissa on ne vesivaluma kumit paikoillaan ja kotelot on kunnossa
Korissa alkavaa ruostetta onko saanko sen pois(takaluukku Volvossa jossa peltiruuveilla laitettu rekisterilaatta koriin kiinni huh,huh) ,sen kun muistaa kitisevän vesipumpun voi vaihtaa mutta ruostunut kynnyskotelo on suurempi homma.
Konetila jos kone pesty niin silloin aina varoituskellot soi.
Kunnossa oleva kone 850 ei tarvitse pesua pölyt pyyhkii niin siinä on.
Katso sinne venttiilikopan öljyntäyttö reikään ,mitä näkyy vai näkyykö mitään.
Mustaa huonoilla öljyillä ajettu autolla.
Katso sinne alustaan onko missä kunnossa ja samalla renkaiden kunto että kuluneet tasaisesti pyöränkulmat oikeissa säädöissä.
Jos ei ole viimeisen katsastuksen päästöarvoja niin kannattaa käyttää pakokaasuanalyysissa kun tämä puoli on kallista korjata.
Toiseksi jos ostat liikkeestä niin ainakin minulle auto tuli koeajattavaksi vuorokaudeksi ja tyytyväinen olen ostokseeni.Outo auto ja ei mikään guru voi sanoa sen 2 km koeajomatkalla että auto on kunnossa kaikenpuolin.Toinen seikka jos epäilet jotain niin ota selvää niin ei tarvitse katua ostostasi,
Onnea sinne ostotapahtumaan.