Mistä muuten johtuu, että jonossa tasaisessa ajossa näkyy niin paljon jarruvalon vilkuttelua? Tasaisen ajon ajo taitaa olla vaikea laji & vaatii hyviä hermoja?? Hmmm, siis pitää ottaan huomioon se että liikenteessä on mukana loppuun palaneita ja stressaantuneita ihmisiä. Se on sitten kaasu tai jarru pohjassa ja itsensä hillitseminen sillä välillä on ylivoimaista.
Vai onko sitten muiden jonossa ajavien nopeuden arvioiminen liian vaikeata?? Siis pitää tietää vähän omasta nopeudesta ja vähän edellä ajavasta -- pitää seurata liikennettä. Jos sitä jälkimmäistä ei tarvitsisi tehdä, niin ajo olisi helpompaa.
Ketjukolarit taitaa tulla siitä kun menee sekaisin siinä jarru-kaasu -rytmissä eli ei mene enää oikeassa tahdissa. Enemmän ja vähemmän se on sitä.
Pointti tässä oli se kun mun mielestä on paljon rennompaa säädellä omaa nopeuttaan pelkällä kaasulla. Ruuhkaliikenteessäkin liikenteen seuraamisella ja vähäisellä ennakoinnilla pärjää se tuntuu rennommalta, säästyy polttoainetta, takana tuleville helpompi jos itse ajaa tasaisesti.
Ruuhkassa pääsee hetken kovempaa kun painaa kaasua ja meno tuntuu nopeammalle, siinäkö se kaasua-jarrua pumppauksen idea on?
Vai onko sitten muiden jonossa ajavien nopeuden arvioiminen liian vaikeata?? Siis pitää tietää vähän omasta nopeudesta ja vähän edellä ajavasta -- pitää seurata liikennettä. Jos sitä jälkimmäistä ei tarvitsisi tehdä, niin ajo olisi helpompaa.
Ketjukolarit taitaa tulla siitä kun menee sekaisin siinä jarru-kaasu -rytmissä eli ei mene enää oikeassa tahdissa. Enemmän ja vähemmän se on sitä.
Pointti tässä oli se kun mun mielestä on paljon rennompaa säädellä omaa nopeuttaan pelkällä kaasulla. Ruuhkaliikenteessäkin liikenteen seuraamisella ja vähäisellä ennakoinnilla pärjää se tuntuu rennommalta, säästyy polttoainetta, takana tuleville helpompi jos itse ajaa tasaisesti.
Ruuhkassa pääsee hetken kovempaa kun painaa kaasua ja meno tuntuu nopeammalle, siinäkö se kaasua-jarrua pumppauksen idea on?
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tuntuisi siltä, että suurin osa tuijottaa vain edellämenijän valoja. Tästä seuraa, että ennakointikyky on vähintäänkin heikentynyt. Toinen mahdollisuus on, ettei hallita moottorijarrutusta ollenkaan. Yleensä jalka pois kaasulta ja vaihto tai pari pienemmälle (sopivassa vaiheessa toki) riittää aivan hyvin jarrutukseen, kun edellämenijällä jo punaiset palavat perseessä... Toki pitää olla valmiina jarruttamaan, jos tuo alkaa oikeasti hidastamaan menoa.
Itse tänään ajelin pitkät pätkät ruuhkassa noin 1 sekunnin turvavälillä. Koskin tuolla 7 kilometrin matkalla jarruun kolme kertaa. Kaksi kertaa kun koko jono pysähtyi, kerran kun piti säätää nopeutta kaistanvaihtoa varten... Eli eipä ole liian lyhyistä turvaväleistäkään yleensä kyse. :)
Onko sulla reppana edes välimatkavaroitinta skodassas? Vai aurauskepeistäkö turvavälin lasket? Menkää köyhät töihin ja ostakaa auto joka hoitaa ajattelun puolestanne, itse kun siihen ilmeisesti ette pysty.
> Onko sulla reppana edes välimatkavaroitinta skodassas?
Ei, pitäisikö olla? Minulla on välimatkavaroitin korvien välissä. Toivoisin, että sinullakin olisi. Pelottavia olette te, jotka ette edes "noin 1 sekunnin turvaväliä" kykene arvioimaan ilman apuvälineitä.
> Vai aurauskepeistäkö turvavälin lasket?
Vaikka niistä, tai valotolpista, tai liikennemerkeistä, tai tiemaalauksista tai vaikka tienvierustan lehmistä. Helppoa.
> ostakaa auto joka hoitaa ajattelun puolestanne, itse kun siihen ilmeisesti ette pysty.
Sinähän tässä olet valittanut, ettet osaa edes turvaväliä arvioida oikein. Tosin en suosittele sinullekaa pelkästään auton päätöksiin luottamista... Kyllä autossa olisi hyvä kuski olla, jos se kerran liikkuu tuolla muiden seassa.
Riippuu vauhdista, edellä ajajan tavoista ja jonon pituudesta. Itse jätän välin joka on suhteutettu letkan nopeuteen. Antaa myös näkökentän vähän kauemmas,jos ei aja heti takapuskurissa kiinni. Ennakointi on helpompaa, eikä jarrua tarvitse käyttää. Mitä pienempi nopeus sen pienempi väli ja toimii.
Ehkä suomalaisille pitäisi järestää kursseja helpomman ja stressittömän ajotavan hankkimiseksi. Ei pala pinna itellään ja muilla siinä sivussa.
jarurrua pitää painaa siksi että takana oleva tietää että jarrutan !! lopettakaa ne saatanan moottorijarruttelut!!! muutaman kerran olen meinannut ajaa toisen auton perseeseen kun ei painanut jarrua
Tätähän se juuri on kun liikenteen lukemisen taito puuttuu. Pitää olla valomerkit ja vielä joku lyömässä lekalla otsaan joka kerta kun jotain tapahtuu. Sitten vielä ihmetellään, että jalankulkijoita "ei nähty" kun meni suojatiellä yli.
P...e palauta ajokorttisi. Heti!
Kyllä on sen verran pahasti hoksottimissa vikaa, jos ei edellä ajavan perseen lähestymistä ollenkaan huomaa, ilman sitä valoefektiä, että olis parempi pysyttäytyä ihan julkisissa vaan.
Koskaan ei ole kukaan perääni ajanut..... Ja kyllä sen näkee ilman jarruvaloakin, milloin toinen hiljentää. Autonne alkavat lähestyä toisiaan.
Ootko ikinä kuullut turvavälistä?Omaa jotakin roikkua puskurissa kiinni jos edellä ajava nostaa jalan kaasulta.Ja vielä viitit äimistellä?
Sulla on fiksu ajotapa. Reippaampi väli edellä meneviin mutta keskinopeus suunnilleen samana, niin ei tarvitse lähteä mukaan siihen pumppaukseen. Hyödyttää paitsi itseä niin myös takana ajavia. Plussana se edellä ajavien tarjoama viihde :D
pitääkö nyt saatana osata ennustaa että mitä eessä tapahtuu! ei niitä jarruja oo turhaan keksitty. moottorijarrutus vaan vie polttoainetta enemmän ja rikkoo moottorin!!!
"moottorijarrutus vaan vie polttoainetta enemmän ja rikkoo moottorin!!! "
Hahhahhaa, mitään näin hauskaa en oo kuullu pitkään aikaan!! Hohhohhoo, heh... hehhee... eh.. hehee.. damääss!
Kiihdytys jarrutus tyyli se vasta löpöä viekin. enkä ole koskaan kuullut, että joku olisi hajottanut autonsa moottorijarrutuksella.
Ja hanki hyvä ihminen lasit, jos et näe milloin edessä ajava letka hiljentää. Rotallakin tuo onnistuu näköjään sekunnin välillä, miksi sinulle ei????
Keskity ajamiseen ja katso eteesi, jos et näe se on opikon paikka.
Rotan jutut nyt jokainen tietää. Ne ovat vertaansa vailla. Mutta hauska niitä on lukea. Tulee mieleen että pelottavankaltaisia suhareita tuolla liikenteessä kyllä on!
""moottorijarrutus vaan vie polttoainetta enemmän ja rikkoo moottorin!!! "
Hahhahhaa, mitään näin hauskaa en oo kuullu pitkään aikaan!! Hohhohhoo, heh... hehhee... eh.. hehee.. damääss! "
tuossa mitään hauskaa ole paitsi moottorin rikkoontuminen. Huutomerkeistä päätellen kirjoittaja oli amis joka on vasta aloittanu autoilun kaasari autolla. Kaasarilla moottorijarrutus vie polttoainetta enemmän kuin tyhjäkäynnillä rullaus/jarrutus.
Kai sulla on näkö tallella kuulon ohella?Edessä tapahtuvia ei tarvia ennustella,ne ihan ne näkee?!Paitsi esim:linja-auton takaa juoksevia lapsia ne voi ennustella ja hiljentää niinkuin hirvimerkin kohdalla pimeellä juuri nyt syksyn aikaan.Oikeessa olet ettei niitä jarruja ole huvikseen keksitty.
...2-tahtimoottoreissa ei voitelu pelaa, jos moottoria kierrätetään (voimansiirron toimesta), mutta sinne ei syötetä samalla voiteluainetta bensan ohella.
Että jotta tästä voi päätellä, minkälaisten menopelien kanssa ao. asiantuntija on pätevyytensä hankkinut.
Taisi olla ennen merkki siitä, että siinä mennään sillä hieman paremmin varustellulla automaattivaihteisella autolla. Automaattivaihteisella kun ei sitä moottorijarrutusta ole samaan tapaan kuin manuaalivaihteisella. Nykyään automaattivaihteet alkavat olla jo vakiovarusteena useissa autoissa, joten sekin ego-etu on menetetty.
Porukka pyrkii roikkumaan aivan edessä ajavan puskurissa. Välillä kuitenkin keskittyminen hiukan herpaantuu ja välimatka pääsee vähän kasvamaan. Tuo pitää tietenkin korjata, ja sehän tapahtuu niin, että polkaistaan kaasua syvemmälle ja ajetaan taas se edessä oleva kiinni. Samalla taaempana oleva huomaa, että edellä ajavahan karkaa ja myös hän lisää nopeuttaan. Sama toistuu takana olevassa jonossa.
Kun sitten se edellä oleva on taas saavutettu, onkin välimatka jo vähän liiankin lyhyt, alkaa pelottaa ja pitää ruveta hidastamaan. Takana oleva tekee saman, ja homma kertautuu niin, että taaempana ei pelkkä kaasun nostaminen enää riitäkään vaan pitää jarruttaa.
Myös jonossa ohittelu aiheuttaa tuota jonon nopeuden pumppaamista. Jonon puolivälistä joku lähtee ohitukseen. Hänen takanaan ajava huomaa eteensä muodostuneen tyhjän tilan ja kiihdyttää saavuttaakseen jonossa seuraavana olevan. Kun ohittaja palaa takaisin jonoon, pitää ohitetun kuitenkin vähän hidastaa, jotta saisi edes jonkinlaisen turvavälin juuri ohittaneeseen autoon. Ja koska siellä taaempana jonossa on juuri hetkeä aikaisemmin nopeutta lisätty, tuleekin ohitetun nopeuden lasku "yllätyksenä" ja jarruvalot palavat.
Kuten kirjoitit, tasaisen nopeuden pito edellyttää liikenteen seuraamista. Se kuitenkin edellyttäisi, että katse välillä suuntautuisi muuallekin kuin edellä ajavan takavaloihin, ja on siten ylivoimaisen vaikeaa suurelle osalle ajokortin haltioista. Liikenteessä on myös valitettavan paljon noita erään aikaisemman vastaajan kaltaisi idiootteja, jotka lähtevät purkamaan silmän kantamattomiin jatkuvaa jonoa jonon hänniltä. Nämä eivät ilmeisesti näe koko jonon olemassaoloa edessään ajavan takaa...
Maanteillä on hauska seurata miten perässä ajava alkaa jahtaamaan edellä ajavaa, kun hän polkasee kaasua. Perässä on pysyttävä vaikka nopeus olisi mikä!
Jokainen joka on ollut armeijassa autojoukoissa varmaan muistaa sen vittumaisen haitariliikkeen joka aina jossain vaiheessa alkoi kun ajettiin moottorimarssia. Vaikka kuinka ennen marssia määrättiin marssinopeudeksi 50 tai 60 km/h niin aina jossain vaiheessa siellä loppupäässä sai ajaa Uazilla tai Masilla lähes täyttä vauhtia ettei ajoneuvojen välit kasvneet liian suuriksi. Silti etummaiset ajoivat sitä määrättyä nopeutta. Kun autoja on jonossa useita ei niiden kaikkien nopeus voi käytännössä olla aivan sama joten tuo haitariliike alkaa esiintymään jossain vaiheessa lähes aina. Omat haitariliikkeet aiheuttavat täälläkin keskusteluissa olleet jonossa ohittajat jonoon kiilailuineen. Tämä jos joku aiheuttaa vauhdin vaihtelua ja jarruvalojen vilkuttelua.
Eli vain teoriassa voi jono liikkua ilman hidasteluja ja kiihdyttelyjä. Me ihmiset kun emme edes nykyisellä autotekniikalla pysty ajamaan täysin samaa nopeutta kokoajan. Kun on niitä mäkiä niin ylä kuin alamäkiäkin,kun on kiilaajia ja on kameratolppia ja se kaasun painamisen tarkkailukin jää välillä vähemmälle kun on nämä kännykät,navit ja meikkipeilit sun muut.... ; )
Mulla on kotona palikkapeli. Miksei se neliskanttinen palikka mene siihen pyöreään reikään?
...niin tiedät miksi jarruvalot vilkkuu.
Vakionopeudensäädin? Joku yrittää ajaa jonossa vakkarilla ja joutuu jatkuvasti jarruttelemaan kun on säätänyt sen liian ylös?